Cerma versus os Padrões Atuais de Óleo

 

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ESPECIFICAÇÃO ATUAL API SN-RC e ILSAC GF-5

A partir de 1º de outubro de 2010, três novas categorias de óleo para motor de automóveis de passeio foram estabelecidas. ILSAC GF-5 substitui o ILSAC GF-4, e API SM é substituído por duas categorias, API SN e API SN Conservador de Recursos. API SM é muito semelhante ao ILSAC GF-4, mas não inclui a economia de combustível e alguns dos testes de bancada exigidos no ILSAC GF-4. API SN é muito semelhante ao ILSAC GF-5, mas não inclui a economia de combustível e alguns dos testes de bancada exigidos no ILSAC GF-4.

O quadro abaixo é uma comparação simplificada das novas categorias.

A comparação descrita abaixo para ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5 é essencialmente a mesma comparação que API SM a API SN.

Os requisitos de lubrificação para motores de automóveis de passeio e caminhonetes continuam focados em três áreas principais: melhoria da economia de combustível e sua manutenção, melhor compatibilidade com sistemas de emissão e maior durabilidade ou robustez do óleo do motor. Essas crescentes exigências de desempenho acompanham mudanças significativas no hardware e na tecnologia dos motores para atender às demandas dos consumidores e às regulamentações cada vez mais rigorosas.

ILSAC GF-5 apresenta três áreas significativas de melhoria em relação ao GF-4:
1. Compatibilidade com o Sistema de Emissão (retenção de fósforo no Seq IIIG)
2. Robustez do Óleo (Seq IIIG WPD, TEOST MHT e 33C, emulsão E85)
3. Economia de Combustível (Seq VI-D)

O padrão ILSAC GF-5 foi divulgado para a indústria em dezembro de 2009, com o primeiro uso no mercado em 1º de outubro de 2010 e o último uso para ILSAC GF-4 em 30 de setembro de 2011.

Cada uma dessas três áreas de melhoria significativa para um óleo de motor GF-5 pode ser descrita mais especificamente da seguinte forma.

1. Compatibilidade com o Sistema de Emissões. Todos os motores queimam uma pequena quantidade de óleo que passa pelos anéis e guias de válvula. Alguns dos componentes químicos do óleo do motor podem formar um revestimento vítreo nas superfícies do conversor catalítico, o que reduz a eficiência do conversor. O GF-5 possui uma exigência para garantir que os óleos de motor sejam menos prejudiciais aos conversores catalíticos.

2. Robustez do Óleo. Novas tecnologias de motor estão sendo implementadas pelos fabricantes para melhorar a economia de combustível, reduzir emissões e aumentar o desempenho do motor. Avanços como comando variável de válvulas, desativação de cilindros e turbocompressores são algumas das tecnologias mais usadas. O desempenho dessas tecnologias depende do óleo do motor manter suas características “como novo” pelo maior tempo possível. Algumas dessas tecnologias usam o óleo do motor como fluido hidráulico para operá-las e possuem telas finas para seu funcionamento. É importante que o óleo do motor evite depósitos que possam entupir essas telas. Os turbocompressores, também lubrificados pelo óleo do motor, podem operar em temperaturas muito altas. O GF-5 possui requisitos mais rigorosos para resistência à deterioração do óleo e formação de depósitos para proteger essas novas tecnologias de motor.

3. Economia de Combustível. As melhorias na economia de combustível para o GF-5 são importantes para preservar os combustíveis fósseis, reduzir a importação de petróleo caro, evitar a poluição e minimizar nosso impacto no aquecimento global.

A Cerma Industries está comprometida em fornecer aos nossos clientes produtos de alta qualidade que atendam ou superem as exigências dos clientes e os mais altos padrões da indústria, e esse compromisso é o motivo pelo qual estamos lançando nossa nova linha de óleos para motor Cerma STM-3. Os óleos para motor Cerma STM-3 são óleos de qualidade premium que superam os requisitos do API SN-RC/ILSAC GF-5.

O diagrama abaixo ilustra as diferenças na nova especificação GF-5 em comparação com a especificação anterior ILSAC GF-4. Como você pode ver, o GF-5 oferece desempenho melhorado em vários aspectos importantes em comparação com o GF-4. Os óleos para motor Cerma STM-3 utilizam a mais recente geração de tecnologia de aditivos para atender às demandas únicas desta nova geração de óleos para motor, incluindo os requisitos exclusivos de óleo para motores de baixo atrito e motores com eficiência de combustão aprimorada.

Os óleos para motor Cerma STM-3 foram desenvolvidos com tecnologia de desempenho máximo e superam os mais recentes padrões de desempenho GF-5 dos fabricantes de automóveis. O diagrama abaixo ilustra como o Cerma STM-3 oferece melhor compatibilidade com emissões, controle aprimorado de desgaste e oxidação, além de melhor limpeza e proteção contra lodo do que a especificação ILSAC GF-5 exigida.