Cerma frente a los actuales estándares petroleros
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ESPECIFICACIONES ACTUALES DE API SN-RC e ILSAC GF-5
A partir del 1 de octubre de 2010, se establecieron tres nuevas categorías de aceites para motores de automóviles de pasajeros. ILSAC GF-5 reemplaza a ILSAC GF-4, y API SM se reemplaza por dos categorías, API SN y API SN Conservación de recursos. API SM es muy similar a ILSAC GF-4, pero no incluye la economía de combustible y algunas de las pruebas de banco requeridas en ILSAC GF-4. API SN es muy similar a ILSAC GF-5 pero no incluye la economía de combustible y algunas de las pruebas de banco requeridas en ILSAC GF-4.
La siguiente tabla es una comparación simplificada de las nuevas categorías.
La comparación que se describe a continuación para ILSAC GF-4 con ILSAC GF-5 es esencialmente la misma comparación que API SM con API SN.
Los requisitos de lubricación del motor de vehículos de pasajeros/camionetas continúan enfocándose en tres áreas principales: economía de combustible mejorada y retención de economía de combustible, compatibilidad mejorada del sistema de emisiones y vida útil o robustez mejorada del aceite del motor. Estas crecientes demandas de rendimiento siguen cambios paso a paso con el hardware y la tecnología del motor para satisfacer las demandas reglamentarias cada vez más estrictas y de los consumidores.
ILSAC GF-5 tiene tres áreas significativas de mejora sobre GF-4:
1. Compatibilidad del sistema de emisión (retención de fósforo Seq IIIG)
2. Robustez del aceite (Seq IIIG WPD, TEOST MHT y 33C, emulsión E85)
3. Economía de combustible (Sec. VI-‐D)
El estándar GF-5 de ILSAC se emitió para la industria en diciembre de 2009, siendo el primer uso en el mercado el 1 de octubre de 2010 y el último uso en el mercado para ILSAC GF-4 el 30 de septiembre de 2011.
Cada una de estas tres áreas de mejora significativa para un aceite de motor GF-5 se puede describir más específicamente de la siguiente manera.
1. Compatibilidad del sistema de emisiones. Todos los motores queman una pequeña cantidad de aceite que se filtra a través de los anillos y las guías de las válvulas. Algunas de las sustancias químicas del aceite de motor pueden formar una capa vítrea en las superficies de los convertidores catalíticos, lo que reduce la eficiencia de los convertidores. GF-5 tiene una disposición para asegurar que los aceites de motor sean menos dañinos para los convertidores catalíticos.
2. Robustez del aceite. Los fabricantes de automóviles están implementando nuevas tecnologías de motores para mejorar la economía de combustible, la reducción de emisiones y el rendimiento del motor. Los avances como la sincronización variable de válvulas, la desactivación de cilindros y los turbocompresores son algunas de las tecnologías empleadas con más frecuencia. El rendimiento de estas tecnologías depende de que el aceite de motor mantenga sus características "como nuevas" el mayor tiempo posible. Algunas de estas tecnologías usan aceite de motor como fluido hidráulico para operarlas y tienen pantallas finas para operarlas. Es importante que el aceite de motor evite los depósitos que pueden obstruir estas pantallas. Los turbocompresores, también lubricados con aceite de motor, pueden funcionar a temperaturas muy altas. GF-5 tiene requisitos más estrictos de resistencia contra el deterioro del aceite y la formación de depósitos para proteger estas nuevas tecnologías de motores.
3. Economía de combustible. Las mejoras en la economía de combustible para GF-5 son importantes para preservar los combustibles fósiles, reducir las importaciones de petróleo costoso, prevenir la contaminación y minimizar nuestro impacto en el calentamiento global.
Cerma Industries se comprometió a proporcionar a nuestros clientes productos de alta calidad que cumplan o superen las demandas de nuestros clientes y los más altos estándares de la industria, y ese compromiso es el motivo por el cual presentamos nuestra nueva línea de aceite para motor Cerma STM-3. Los aceites de motor Cerma STM-3 son aceites de motor de primera calidad que superan los requisitos de API SN-RC/ILSAC GF-5.
El siguiente diagrama ilustra las diferencias en la nueva especificación GF-5 frente a la especificación ILSAC GF-4 anterior. Como puede ver, GF-5 proporciona un rendimiento mejorado en varios aspectos importantes en comparación con GF-4. Los aceites de motor Cerma STM-3 utilizan la última generación de tecnología de aditivos para hacer frente a las demandas únicas de esta nueva generación de aceites de motor, incluidos los requisitos únicos de aceite de motor tanto de diseños de baja fricción como de motores de eficiencia de combustión mejorada.
Los aceites de motor Cerma STM-3 se desarrollaron con tecnología de máximo rendimiento y superan los últimos estándares de rendimiento GF-5 de los fabricantes de automóviles. El siguiente diagrama ilustra cómo Cerma STM-3 proporciona una mejor compatibilidad con las emisiones, un mejor control del desgaste y la oxidación, y una mejor limpieza y protección contra lodos que la especificación ILSAC GF-5 requerida.
