Cerma frente a las Normas Actuales del Aceite
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ESPECIFICACIÓN ACTUAL API SN-RC e ILSAC GF-5
A partir del 1 de octubre de 2010, se establecieron tres nuevas categorías de aceite para motores de automóviles de pasajeros. ILSAC GF-5 reemplaza a ILSAC GF-4, y API SM es sustituido por dos categorías, API SN y API SN Conservador de Recursos. API SM es muy similar a ILSAC GF-4, pero no incluye la economía de combustible ni algunas de las pruebas de banco requeridas en ILSAC GF-4. API SN es muy similar a ILSAC GF-5 pero no incluye la economía de combustible ni algunas de las pruebas de banco requeridas en ILSAC GF-4.
El cuadro a continuación es una comparación simplificada de las nuevas categorías.
La comparación descrita a continuación para ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5 es esencialmente la misma comparación que API SM a API SN.
Los requisitos de lubricación para motores de automóviles y camionetas ligeras continúan enfocándose en tres áreas principales: Mejor economía y retención de combustible, mejor compatibilidad con sistemas de emisiones y mayor duración o robustez del aceite de motor. Estas crecientes demandas de rendimiento siguen cambios significativos junto con el hardware y la tecnología del motor para satisfacer las exigencias del consumidor y las regulaciones cada vez más estrictas.
ILSAC GF-5 tiene tres áreas significativas de mejora sobre GF-4:
1. Compatibilidad con el sistema de emisiones (retención de fósforo en Secuencia IIIG)
2. Robustez del aceite (Secuencia IIIG WPD, TEOST MHT y 33C, emulsión E85)
3. Economía de combustible (Secuencia VI-D)
La norma ILSAC GF-5 fue emitida a la industria en diciembre de 2009, con el primer uso en el mercado el 1 de octubre de 2010 y el último uso para ILSAC GF-4 el 30 de septiembre de 2011.
Cada una de estas tres áreas de mejora significativa para un aceite motor GF-5 puede describirse más específicamente como sigue.
1. Compatibilidad con el sistema de emisiones. Todos los motores queman una pequeña cantidad de aceite que se filtra más allá de los anillos y guías de válvula. Algunos de los químicos en el aceite de motor pueden formar un recubrimiento vítreo en las superficies del convertidor catalítico, lo que reduce la eficiencia del convertidor. GF-5 incluye una disposición para asegurar que los aceites de motor sean menos dañinos para los convertidores catalíticos.
2. Robustez del aceite. Nuevas tecnologías de motor están siendo implementadas por los fabricantes de automóviles para mejorar la economía de combustible, la reducción de emisiones y el rendimiento del motor. Avances como el tiempo variable de válvulas, la desactivación de cilindros y los turbocargadores son algunas de las tecnologías más utilizadas. El rendimiento de estas tecnologías depende de que el aceite de motor mantenga sus características “como nuevo” el mayor tiempo posible. Algunas de estas tecnologías usan el aceite de motor como fluido hidráulico para su funcionamiento y cuentan con finas mallas para operarlas. Es importante que el aceite de motor prevenga depósitos que puedan obstruir estas mallas. Los turbocargadores, también lubricados por el aceite de motor, pueden operar a temperaturas muy altas. GF-5 tiene requisitos más estrictos para la resistencia contra el deterioro del aceite y la formación de depósitos para proteger estas nuevas tecnologías de motor.
3. Economía de combustible. Las mejoras en la economía de combustible para GF-5 son importantes para preservar los combustibles fósiles, reducir las importaciones de petróleo costoso, prevenir la contaminación y minimizar nuestro impacto en el calentamiento global.
Cerma Industries se compromete a ofrecer a nuestros clientes productos de alta calidad que cumplan o superen las demandas de nuestros clientes y los más altos estándares de la industria, y ese compromiso es la razón por la que estamos presentando nuestra nueva línea de aceites motor Cerma STM-3. Los aceites motor Cerma STM-3 son aceites de calidad superior que superan los requisitos de API SN-RC/ILSAC GF-5.
El diagrama a continuación ilustra las diferencias en la nueva especificación GF-5 frente a la anterior especificación ILSAC GF-4. Como puede ver, GF-5 ofrece un mejor rendimiento en varios aspectos importantes en comparación con GF-4. Los aceites motor Cerma STM-3 utilizan la última generación de tecnología de aditivos para afrontar las demandas únicas de esta nueva generación de aceites motor, incluyendo los requisitos únicos de aceite para motores de bajo rozamiento y motores con mayor eficiencia de combustión.
Los aceites motor Cerma STM-3 fueron desarrollados con tecnología de máximo rendimiento y superan los últimos estándares de rendimiento GF-5 de los fabricantes de automóviles. El diagrama a continuación ilustra cómo Cerma STM-3 ofrece mejor compatibilidad con emisiones, mejor control de desgaste y oxidación, y mejor limpieza y protección contra lodos que la especificación requerida ILSAC GF-5.
