Mitos del aceite de motor
MITO 1: Debes cambiar el aceite cada 3000 a 5000 millas...
En realidad, el aceite de motor no se estropea. ¿Por qué cambias el aceite de motor? Porque se contamina con carbón y suciedad.
Los aceites de motor Cerma están formulados para minimizar la contaminación que ocurre dentro de su motor. La tecnología Run Clean de Cerma descompone el carbono para que el filtro de aceite capture prácticamente todos los materiales dañinos hasta por 15,000 (Cerma) y 30,000 millas (CEMAX).
MITO 2: Cuando el aceite del motor se oscurece, está sucio y debe cambiarse...
Equivocado. De hecho, todo lo contrario es cierto: el aceite está funcionando de la forma en que se supone que debe hacerlo, dispersando las partículas diminutas que pueden resultar en sedimentos del motor y manteniéndolas en suspensión en el aceite mismo para que no se acumulen a lo largo del paredes del motor. Es por eso que el aceite parece más oscuro.
Específicamente con Cerma Motor Oils, esto de ninguna manera impide que el aceite realice sus funciones normales de lubricación y protección de las superficies metálicas dentro del motor. De hecho, el proceso Cerma moverá estas partículas del flujo de aceite al filtro. Use el intervalo de cambio de aceite recomendado por el fabricante de su vehículo para decidir cuándo cambiar el filtro, no el color del aceite en la varilla.
MITO 3: La "W" en el aceite 10W-30 significa "peso"...
Cuando compra aceite de motor, es importante conocer la viscosidad del aceite, una propiedad que corresponde aproximadamente a su espesor. Cuanto menos viscoso sea el aceite, más suavemente se mueve a través de su motor y lubrica las partes móviles. El mejor aceite para un motor en particular es un aceite cuya viscosidad no sea ni tan alta (espesa) que apenas fluya ni tan baja (delgada) que se deslice por el motor como el agua. Desafortunadamente, el aceite cambia su viscosidad con la temperatura y la clasificación multigrado le brinda viscosidades frías y calientes. Para el aceite 10W-30, 30 es el índice de viscosidad del aceite tibio y 10W es el índice de viscosidad del aceite frío, de acuerdo con un sistema de clasificación estandarizado desarrollado por SAE para el uso de aceite en invierno. Y eso es lo que significa la "W": "invierno".
Los aceites de motor Cerma se ofrecen en varias opciones multigrado para adaptarse a todas las necesidades. Además, el uso de tratamientos para motores Cerma permitirá que los vehículos funcionen en el extremo inferior de los pesos sugeridos por el fabricante, ofrezcan la misma protección y se beneficien de aumentos en la economía de combustible.
MITO 4: Los aditivos de aceite de motor mejorarán el rendimiento de su motor...
Esto es cierto, excepto que ya se han agregado "aditivos" antes de comprar el aceite. Esto es lo que se llama el "paquete de aditivos" de un aceite de motor. Los aceites de motor vendrán con aditivos que mejoran su índice de viscosidad (el rango de temperaturas bajo el cual fluye adecuadamente a través del motor) y que le otorgan propiedades que mantienen su motor libre de sedimentos. La mayoría también incluirá retardantes de óxido para evitar la corrosión y productos químicos para proteger las superficies metálicas. Con todos estos aditivos ya en el aceite, no hay razón para poner aditivos adicionales en el motor.
Esto también es cierto para Cerma Motor Oils. La tecnología SiC patentada de Cerma se incorpora a todos nuestros aceites, lo que crea el único sistema de autolimpieza del mundo que obliga al carbón y otros componentes sucios a entrar en el flujo de aceite y salir al filtro.
Sin embargo, lo que no es cierto, es que los aditivos son solo eso, químicos que se mezclan con el aceite. Los tratamientos para motores Cerma son catalizadores y, por lo tanto, no se mezclan con el aceite, por lo que brindan beneficios adicionales como tratamiento para metales, ya que forman una matriz de carburo de silicio a lo largo de la superficie de todo el motor y no permiten que se acumule carbón ni laca a lo largo de las paredes del motor.
MITO 5: Los aceites de motor sintéticos pueden causar fugas de aceite...
En la década de 1970, cuando los aceites de motor sintéticos (aquellos que no se basan en petróleo sino en bases químicas como las polialfaolefinas) se hicieron populares por primera vez, no siempre funcionaban bien con los sellos y las juntas del motor de un vehículo. Podrían hacer que los sellos se encogieran de una manera que no lo hacían los aceites a base de petróleo, lo que provocaría fugas de aceite. Desde entonces, los aceites sintéticos se han reformulado para que no se produzca la contracción del sello.
De hecho, Cerma Motor Oils creará una protección adicional dentro del motor que otros aceites sintéticos no ofrecen, y los sellos funcionarán con la máxima eficiencia.