Cerma im Vergleich zu den gegenwärtigen Ölstandards
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AKTUELLE API SN-RC und ILSAC GF-5 SPEZIFIKATION
Ab dem 1. Oktober 2010 wurden drei neue Kategorien für Motoröl von Personenkraftwagen eingeführt. ILSAC GF-5 ersetzt ILSAC GF-4, und API SM wird durch zwei Kategorien ersetzt, API SN und API SN Ressourcenschonend. API SM ist sehr ähnlich zu ILSAC GF-4, enthält jedoch nicht die Kraftstoffersparnis und einige der Prüfstandtests, die in ILSAC GF-4 gefordert werden. API SN ist sehr ähnlich zu ILSAC GF-5, enthält jedoch nicht die Kraftstoffersparnis und einige der Prüfstandtests, die in ILSAC GF-4 gefordert werden.
Die folgende Tabelle ist ein vereinfachter Vergleich der neuen Kategorien.
Der unten beschriebene Vergleich von ILSAC GF-4 zu ILSAC GF-5 ist im Wesentlichen derselbe Vergleich wie von API SM zu API SN.
Die Schmierstoffanforderungen für Motoren von Personenkraftwagen und leichten Lastwagen konzentrieren sich weiterhin auf drei Kernbereiche: Verbesserte Kraftstoffersparnis und Erhalt der Kraftstoffersparnis, verbesserte Verträglichkeit mit Abgassystemen und verbesserte Lebensdauer oder Belastbarkeit des Motoröls. Diese steigenden Leistungsanforderungen folgen Schritt für Schritt den Änderungen bei Motorbauteilen und -technik, um den Verbraucher- und immer strengeren gesetzlichen Anforderungen gerecht zu werden.
ILSAC GF-5 weist drei wesentliche Verbesserungsbereiche gegenüber GF-4 auf:
1. Verträglichkeit mit Abgassystemen (Seq IIIG Phosphorerhalt)
2. Belastbarkeit des Öls (Seq IIIG WPD, TEOST MHT und 33C, E85-Emulsion)
3. Kraftstoffersparnis (Seq VI-D)
Der ILSAC GF-5 Standard wurde der Branche im Dezember 2009 vorgestellt, die erste Markteinführung erfolgte am 1. Oktober 2010, und die letzte Markteinführung für ILSAC GF-4 war der 30. September 2011.
Jeder dieser drei wesentlichen Verbesserungsbereiche für ein GF-5 Motoröl kann genauer wie folgt beschrieben werden.
1. Verträglichkeit mit Abgassystemen. Alle Motoren verbrennen eine kleine Menge Öl, das an Kolbenringen und Ventilführungen vorbeidringt. Einige der Chemikalien im Motoröl können eine glasartige Schicht auf den Oberflächen des Katalysators bilden, was die Wirksamkeit des Katalysators verringert. GF-5 stellt sicher, dass Motoröle weniger schädlich für Katalysatoren sind.
2. Belastbarkeit des Öls. Neue Motorentechniken werden von den Fahrzeugherstellern eingeführt, um Kraftstoffersparnis, Emissionsminderung und Motorleistung zu verbessern. Fortschritte wie variable Ventilsteuerung, Zylinderabschaltung und Turbolader sind einige der am häufigsten eingesetzten Techniken. Die Leistung dieser Techniken hängt davon ab, dass das Motoröl seine „wie neu“-Eigenschaften so lange wie möglich behält. Einige dieser Techniken verwenden Motoröl als Hydraulikflüssigkeit zur Betätigung und verfügen über feine Siebe. Es ist wichtig, dass das Motoröl Ablagerungen verhindert, die diese Siebe verstopfen könnten. Turbolader, die ebenfalls mit Motoröl geschmiert werden, können bei sehr hohen Temperaturen arbeiten. GF-5 stellt strengere Anforderungen an die Widerstandsfähigkeit gegen Ölverschlechterung und Ablagerungsbildung, um diese neuen Motorentechniken zu schützen.
3. Kraftstoffersparnis. Verbesserungen bei der Kraftstoffersparnis für GF-5 sind wichtig, um fossile Brennstoffe zu schonen, teure Erdölimporte zu verringern, Umweltverschmutzung zu verhindern und unseren Einfluss auf die Erderwärmung zu minimieren.
Cerma Industries hat sich verpflichtet, unseren Kunden hochwertige Produkte zu liefern, die die Anforderungen unserer Kunden und die höchsten Branchenstandards erfüllen oder übertreffen. Diese Verpflichtung ist der Grund, warum wir unsere neue Cerma STM-3 Motorölreihe einführen. Cerma STM-3 Motoröle sind Motoröle von Premiumqualität, die die Anforderungen von API SN-RC/ILSAC GF-5 übertreffen.
Das untenstehende Diagramm zeigt die Unterschiede der neuen GF-5 Spezifikation gegenüber der vorherigen ILSAC GF-4 Spezifikation. Wie Sie sehen können, bietet GF-5 in mehreren wichtigen Punkten eine verbesserte Leistung im Vergleich zu GF-4. Cerma STM-3 Motoröle nutzen die neueste Generation der Additivtechnik, um den besonderen Anforderungen dieser neuen Motorölgeneration gerecht zu werden, einschließlich der besonderen Motorölanforderungen sowohl von reibungsarmen Bauarten als auch von Motoren mit verbesserter Verbrennungseffizienz.
Cerma STM-3 Motoröle wurden mit Höchstleistungs-Technik entwickelt und übertreffen die neuesten GF-5 Leistungsstandards der Fahrzeughersteller. Das untenstehende Diagramm zeigt, wie Cerma STM-3 bessere Verträglichkeit mit Abgassystemen, verbesserte Verschleiß- und Oxidationskontrolle sowie bessere Sauberkeit und Schutz vor Schlamm bietet als die geforderte ILSAC GF-5 Spezifikation.
