Motorverschleiß und Cerma-Motoröle
Cerma STM-3 Motoröle ÜBERTREFFEN alle anderen Öle!
Cerma Motoröle sind selbstreinigend und entfernen ständig Schlamm und abrasive Kohlenstoffe aus dem System.
Cerma Motoröle behandeln das Metall und reduzieren den Motorverschleiß dramatisch.
Es gibt andere Öle, Ölfilter und Zusätze, die Sie bis zu 30.000, 40.000 oder 50.000 Meilen ohne Ölwechsel bringen. Einfach genug Chemikalien zum Öl hinzufügen oder das Öl mit einem teuren Filter reinigen, und einige Motoröle können für ein verlängertes Wechselintervall halten.
Der Cerma-Unterschied besteht darin, dass wir nicht nur ein Motoröl lange haltbar machen, sondern die gesamte Motorölkomponente des Fahrzeugs in ein vollständiges SELBSTREINIGENDES ANTI-VERSCHLEISS-SCHMIERSYSTEM verwandeln. Während des GESAMTEN Ölwechselintervalls halten Cerma Motoröle das System sauber und verhindern weiterhin Verschleiß im Motor.
Praxisbeispiele:
A) 2013 Kubota M135GX Dieselmotor mit Regenerationsmotor
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Beim dritten Ölwechsel (615 Stunden) wurde das Motoröl auf CERMAX 15w40 Diesel-Motoröl umgestellt. Der Traktor lief weitere 275 Stunden, woraufhin eine Cerma-Ölprobe zur Analyse eingesandt wurde.
Zusammenfassung des Öl-Analyseberichts:
• Kontamination – Es gibt keinen Hinweis auf eine Kontamination in der Komponente.
• Ölzustand – Das BN-Ergebnis zeigt, dass noch eine geeignete Alkalität im Öl vorhanden ist.
• Verschleiß – Alle Komponentenverschleißraten sind normal.
(Hinweis: 50 Stunden entsprechen etwa 6000 Meilen bei dieser Art von Ausrüstung.)
Die Verschleißraten aus dem WearCheck MOB II Öl-Analysebericht waren nicht nur normal, sie waren außergewöhnlich. KEINE Verschleißraten bei Nickel, Chrom, Titan oder Blei und minimale Verschleißraten bei Eisen, Kupfer, Aluminium und Zinn.
Der „Ruß %“, ein Maß für die Kontamination in einem Dieselmotor, lag bei 0! Viele Motorenhersteller erlauben bis zu 3 oder mehr Rußanteil, bevor das Öl gewechselt wird. Indem der Kraftstoffruß nicht über 3 steigt, wird das Öl nicht verschmutzt und der Motor hält länger, was das Hauptziel jedes Eigentümer-Betreibers ist. Ein Wert von 0 % Ruß – außergewöhnliche Leistung.
Neben diesen herausragenden Verbesserungen beim Motorverschleiß erzielte der Nutzer eine dramatische Steigerung der Kraftstoffeffizienz mit einer gemeldeten Einsparung von über 23 % in seiner letzten Saison.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass selbst nach 275 Betriebsstunden (was mehr als 30.000 Meilen entspricht) nichts verschleißt und das Cerma Motoröl den Motor weiterhin auf maximalem Niveau schützt.
B) 2001 Cummings Freightliner FLD Diesel-Motor
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Fahrzeug mit 1.010.000 Meilen gekauft, mit der Angabe eines Überholungsservices bei 750.000 Meilen. Cerma STM-3 Diesel-Motorbehandlung bei 1.020.000 Meilen hinzugefügt. Ölwechsel zu CERMAX 15w40 Diesel-Motoröl bei 1.047.000 Meilen. Cerma Öltest bei 1.059.000 Meilen (12.000 Meilen mit CERMAX Motoröl).
Öl-Analysebericht:
• Verunreinigung - Elementarer Siliziumgehalt (Si) über dem Normalwert, was auf das Eindringen von Dichtungsmaterial hinweist. Die Menge und Größe der im System vorhandenen Partikel ist akzeptabel.
• Ölzustand - Das BN-Ergebnis zeigt, dass im Öl noch eine geeignete Alkalität vorhanden ist. Der Zustand des Öls ist für eine weitere Nutzung geeignet.
• Verschleiß - Alle Verschleißraten der Komponenten sind normal.
Erneut waren die Verschleißraten aus dem WearCheck MOB II Öl-Analysebericht nicht nur normal, sie waren außergewöhnlich. Selbst nach 12.000 Meilen mit Cerma Motoröl verschleißt nichts, und das Motoröl erfüllt seine Funktion, den Motor auf höchstem Niveau zu schützen.
Eine Anmerkung zu den Siliziumwerten: Cerma Motoröle und Behandlungen enthalten den aktiven STM-3 Wirkstoff, und STM-3 enthält Si in seiner Zusammensetzung. Unabhängig vom Grund sind die Werte für den Motor und das Öl akzeptabel und NORMAL.
C) 2011 Ford Fusion Benzinmotor
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Fahrzeug mit 33.000 Meilen gekauft. Cerma STM-3 Behandlung bei 35.000 Meilen hinzugefügt. Ölwechsel zu CERMAX 5w30 Motoröl bei 37.500 Meilen. Öltest bei 57.500 Meilen (20.000 Meilen mit CERMAX Motoröl und Ölfilterwechsel alle 5.000 Meilen).
Öl-Analysebericht:
• Verunreinigung - Elementarer Siliziumgehalt (Si) über dem Normalwert, was auf das Eindringen von Dichtungsmaterial hinweist. Die Menge und Größe der im System vorhandenen Partikel ist akzeptabel.
• Ölzustand - Der AN-Wert ist für dieses Fluid akzeptabel. Der Zustand des Öls ist für eine weitere Nutzung geeignet.
• Verschleiß - Alle Verschleißraten der Komponenten sind normal.
Die Verschleißraten aus dem WearCheck MOB II Öl-Analysebericht waren nicht nur normal, sie waren außergewöhnlich. Nach 20.000 Meilen mit Cerma Motoröl verschleißt nichts, und das Motoröl erfüllt seine Funktion, den Motor auf höchstem Niveau zu schützen. Der Bericht zeigt, dass der TBN niedrig ist, was darauf hindeutet, dass beim nächsten Öltest beim Service (weitere 10.000 Meilen, insgesamt 30.000 Meilen mit Cerma Motoröl) das Öl gewechselt werden sollte.
Der Benutzer berichtet auch von einer 25%igen Steigerung der Kraftstoffeffizienz bei Autobahnfahrten mit 75 Meilen pro Stunde.
Eine Anmerkung zu den Siliziumwerten: Cerma Motoröle und Behandlungen enthalten den aktiven STM-3 Wirkstoff, und STM-3 enthält Si in seiner Zusammensetzung. Unabhängig vom Grund sind die Werte für den Motor und das Öl akzeptabel und normal.