1. Was sind newtonsche Flüssigkeiten?

Benannt nach Sir Isaac Newton haben newtonsche Flüssigkeiten eine konstante Viskosität, unabhängig von der auf sie ausgeübten Scherkraft. Ihre Viskosität steht in einer linearen, vorhersehbaren Beziehung zur Scherspannung – je mehr Kraft angewendet wird, desto gleich bleibt der Widerstand der Flüssigkeit.

Dies ist die Kategorie, in die praktisch jedes herkömmliche Motoröl, synthetische Öl und Schmiermittel auf dem Markt fällt. Sie sind so entwickelt, dass sie über einen Temperaturbereich eine stabile Viskosität beibehalten (das bedeutet die „Multi-Weight“-Bezeichnung wie 5W-30), aber unter extremen Scherkräften und Hitze dünner werden. Der Schutz, den Sie im Leerlauf erhalten, ist der meiste Schutz, den Sie je bekommen werden – danach wird es nur weniger.

2. Was sind nicht-newtonsche Flüssigkeiten?

Nicht-Newtonsche Flüssigkeiten ändern ihre Viskosität, wenn sie Scherkräften ausgesetzt sind. Diese Kategorie umfasst vier verschiedene Typen, jeder mit einzigartigem Verhalten, das reale Anwendungen in Technik, Fertigung und – im Fall von Cerma – Motorschutz hat.

3. Warum das für Ihren Motor wichtig ist

Das Verständnis von Fluidtypen ist nicht nur akademisch – es beeinflusst direkt, wie gut Ihr Motor in den entscheidenden Momenten geschützt ist.

Überlegen Sie, was in Ihrem Motor bei starker Beschleunigung, beim Ziehen eines Anhängers einen Hügel hinauf oder bei dauerhaftem Hochdrehzahlbetrieb passiert:

Mit herkömmlichem Öl (newtonsch): Der Ölfilm zwischen den Metalloberflächen bleibt gleich dick oder – bei extremer Hitze – wird tatsächlich dünner. Lagerflächen, Kolbenringe, Nockenwellenzapfen und Zylinderwände erhalten weniger Schutz bei der härtesten Arbeit. Dies ist die grundlegende Schwäche jedes herkömmlichen Schmiermittels auf dem Markt.

Mit Cerma (nicht-newtonsch dilatant): Der Schutzfilm verdickt sich unter Belastung. Wenn Ihr Motor am härtesten arbeitet – Autobahnauffahrten, Ziehen, Steigungen, hoher Drehzahlbetrieb – reagiert die Nano-Siliziumkarbid-Technologie von Cerma, indem sie eine dichtere, widerstandsfähigere Barriere zwischen Metalloberflächen bildet. Mehr Belastung bedeutet mehr Schutz.

Das ist kein subtiler Unterschied – es ist eine grundlegende Veränderung in der Funktionsweise des Motorschutzes. Alle anderen Öl- und Additivhersteller arbeiten im newtonschen Rahmen und versuchen, die Geschwindigkeit zu verlangsamen, mit der ihre Produkte den Schutz verlieren. Die dilatante Technologie von Cerma kehrt diese Beziehung vollständig um.

4. Der Cerma Unterschied: Dilatanter Schutz mit Nano-Siliziumkarbid

Was verleiht Cerma sein einzigartiges nicht-newtonsches dilatantes Verhalten? Die Antwort ist STM-3 Technologie mit Nano-Siliziumkarbid (SiC).

Siliziumkarbid ist eines der härtesten bekannten Materialien — Mohshärte von 9,5 (Diamanten sind 10) mit einem Schmelzpunkt von 2.730°C (4.946°F). In Cermas Formulierung wird SiC zu nanoskaligen Partikeln verarbeitet, die:

Metalloberflächen auf molekularer Ebene durchdringen — die nanoskaligen Partikel beschichten nicht nur die Oberfläche, sie verbinden sich innerhalb der Metallstruktur und schaffen eine permanente keramische Matrix.

Eine selbstheilende Schutzschicht bilden — geringfügige Oberflächenschäden werden von der keramischen Matrix ausgefüllt, die sich neu formiert, wenn sich SiC-Partikel unter Belastung neu verteilen.

Auf Belastung mit erhöhter Viskosität reagieren — wenn Metalloberflächen stärker zusammengedrückt werden (höhere Last), erzeugen die SiC-Partikelwechselwirkungen größeren Widerstand und verdicken die Schutzbarriere.

Extremen Temperaturen standhalten — mit einem Schmelzpunkt von 2.730°C behält SiC seine Struktur weit über jeder Temperatur, die ein Motor erzeugt. Während konventionelles Öl bei anhaltend hohen Temperaturen zerfällt, bleibt die keramische Schicht intakt.

Einmalige Anwendung vs. kontinuierlicher Schutz

Es ist wichtig zu verstehen, dass Cerma STM-3 Motorbehandlung eine einmalige Anwendung ist. Sie fügen sie einmal Ihrem Motoröl hinzu, und das Nano-Siliziumkarbid verbindet sich dauerhaft mit den Metalloberflächen. Es übersteht Ölwechsel, weil es Teil der Metallstruktur selbst wird — nicht nur eine Beschichtung, die oben aufliegt.

Cerma bietet auch keramische Motoröle (CERMA und CERMAX) an, die die nicht-newtonschen dilatanten Eigenschaften direkt im Öl enthalten und bei jedem Ölwechsel kontinuierlichen SiC-Keramikschutz bieten.

5. Konventionelles Öl vs Cerma: Gegenüberstellung

6. Cerma Nicht-Newtonschen Produkte

Cerma bietet nicht-newtonsche dilatante Schutztechnologie in mehreren Produktlinien — nicht nur bei Motorbehandlungen. Jedes Cerma-Produkt mit STM-3 Nano-Siliziumkarbid-Technologie zeigt dasselbe stressreaktive Verhalten.

Motorbehandlungen (Einmalige Anwendung)

Einmalig zum vorhandenen Öl hinzufügen. Bindet SiC-Keramik dauerhaft an die Motorinnenteile. Kompatibel mit allen Öltypen.

Benzinmotoren (alle 4-8 Zylinder): 105,60 $ | Motorbehandlungen kaufen →

Getriebe-Behandlungen (Einmalige Anwendung)

Gleiche SiC-Keramiktechnologie für Getriebeinterna. Reduziert Reibung, Hitze und Verschleiß in Automatik- und Schaltgetrieben.

Autos & Lastwagen (2oz): 70,40 $ | Getriebe-Behandlungen kaufen →

Keramische Motoröle (kontinuierlicher Schutz)

Vollsynthetische Motoröle mit integriertem Nano-SiC. Nicht-newtonsche dilatante Eigenschaften in jedem Tropfen. Erhältlich als CERMA (15.000-Meilen-Intervalle) und CERMAX (30.000-Meilen-Intervalle).

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Kraftstoffbehandlungen (kontinuierliche Anwendung)

SiC-Keramikschutz für das Kraftstoffsystem — reinigt Einspritzdüsen, schmiert den oberen Motorbereich, erhöht die Oktanzahl und verhindert Gelbildung. 6-in-1-Formel ab 10,95 $.

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