• Cerma Ceramic Synthetic Oil Value Package for Motorcycles - cermatreatment.com
1 1

cerma

Cerma Keramisches Synthetiköl Sparpaket für Motorräder

Cerma Keramisches Synthetiköl Sparpaket für Motorräder

$101.20 USD
$150.00 USD $101.20 USD
Verkauf Ausverkauft
Versand wird beim Bezahlen berechnet.

Cerma Keramisch-Synthetisches Öl-Wertpaket für Motorräder — STM-3 Nano-Siliziumkarbid-Technologie

Schützen Sie Ihren Motorradmotor mit dem Cerma Ceramic Synthetic Oil Value Package für Motorräder – ein komplettes Motorpflegepaket, das Cerma STM-3 Motorcycle Engine Treatment (1,25oz) mit Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil zu erheblichen Einsparungen gegenüber dem Einzelkauf kombiniert. Dieses Paket bietet dauerhaften keramischen Motorschutz durch Nano-Siliziumkarbid (SiC)-Technologie, reduziert Reibung, senkt Betriebstemperaturen und stellt die Kompression für eine sanftere, kraftvollere Leistung wieder her. Wählen Sie Ihre bevorzugte Viskosität (20W-50, 10W-40, 5W-30 oder 10W-30) und Ölmenge (2–5 Quart), um den Anforderungen Ihres Motorrads gerecht zu werden.

  • ✅ Permanente keramische Motoren­schutz: STM-3 Nano-Siliziumkarbid verbindet sich dauerhaft mit Metallunterflächen — eine einmalige Behandlung, die ein Motorleben lang hält
  • ✅ Paketersparnis: Sparen Sie deutlich im Vergleich zum Einzelkauf von Motorbehandlung und Motorradöl
  • ✅ 4 Viskositätsoptionen: 20W-50, 10W-40, 5W-30 oder 10W-30 — wählen Sie das richtige Gewicht für Ihr Motorrad und Klima
  • ✅ Flexible Ölmenge: Wählen Sie 2 bis 5 Quart passend zur Kapazität Ihres Motors
  • ✅ Reduziert Reibung & Hitze: SiC-Keramikbeschichtung verringert Metall-auf-Metall-Kontakt, senkt Betriebstemperaturen bei luft- und flüssigkeitsgekühlten Motoren
  • ✅ Stellt Kompression wieder her: Füllt Mikro-Unregelmäßigkeiten in Zylinderwänden und Lagern, stellt verlorene Leistung wieder her
  • ✅ Sanfteres Schalten: Cermax Motorradöl ist für nasse Kupplungen ausgelegt — kein Kupplungsrutschen
  • ✅ PTFE-frei & Lösungsmittelfrei: Kein Teflon, keine Lösungsmittel — umweltfreundliche Formel, hergestellt in den USA
🏍️ Warum das Cerma Motorrad-Wertpaket?

Motorradmotoren sind hochdrehende, stark beanspruchte Antriebe, die extreme Hitze erzeugen – besonders luftgekühlte V-Twins und Sportmotorrad-Reihen-Vierzylinder. Traditionelle Motorradöle sorgen für Schmierung, reparieren oder schützen jedoch verschlissene Motoroberflächen nicht dauerhaft. Das Cerma Motorcycle Value Package kombiniert eine einmalige STM-3 Keramik-Motorbehandlung (1,25oz) mit Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil mit integrierter SiC-Technologie. Die Nano-Siliziumkarbid-Partikel verbinden sich dauerhaft auf molekularer Ebene mit Metalloberflächen und schaffen eine diamantharte Keramikschicht (Mohshärte 9,5, Schmelzpunkt 2.730°C), die Reibung und Hitze drastisch reduziert. Egal ob Sie eine Harley-Davidson Cruiser, ein japanisches Sportmotorrad, einen BMW Adventure Tourer oder einen Indian Bagger fahren, dieses Paket bietet den fortschrittlichsten Motorschutz für Motorräder.

📦 Inhalt des Pakets

Artikel Details
Cerma STM-3 Motorrad-Motorbehandlung 1× 1,25oz Flasche — einmalige permanente Keramikbehandlung für Motorradmotoren
Cermax Keramisches Synthetik-Motorradöl 2–5 Quart — wählen Sie 20W-50, 10W-40, 5W-30 oder 10W-30 Viskosität

🔬 So funktioniert die STM-3 Nano-Siliziumkarbid-Technologie

Die patentierte STM-3-Technologie von Cerma verwendet Nano-Siliziumkarbid (SiC) — eines der härtesten bekannten Materialien mit einer Mohshärte von 9,5 und einem Schmelzpunkt von 2.730°C. Wenn es Ihrem Motorradöl zugesetzt wird, binden sich die nanoskaligen SiC-Partikel dauerhaft durch eine chemische Reaktion, die durch Motorwärme und Reibung aktiviert wird, an Metallunterflächen. Dies erzeugt eine ultra-glatte, diamantharte keramische Schicht, die:

  • Füllt mikroskopische Unvollkommenheiten in Zylinderwänden, Kolben und Lagern
  • Reduziert Metall-auf-Metall-Kontakt und Reibung um bis zu 90%
  • Senkt Betriebstemperaturen — entscheidend für luftgekühlte Motorradmotoren
  • Stellt Kompression wieder her, die durch normalen Verschleiß und hohe Drehzahlen verloren geht
  • Zeigt nicht-newtonsche dilatante Eigenschaften — wird unter Belastung stärker
  • Schafft eine dauerhafte Verbindung, die ein Motorleben lang hält

Das Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil enthält ebenfalls SiC-Technologie und bietet kontinuierliche keramische Verstärkung bei jedem Ölwechsel und gleichzeitig überlegene Nässekupplungskompatibilität.

📋 Das Cerma-Protokoll — Anwendungshinweise

⚠️ Wichtig: Verwenden Sie KEINE anderen Ölzusätze während der Verwendung von Cerma-Produkten. Der Motor muss warm sein und im Leerlauf laufen, bevor Sie die Behandlung hinzufügen.
  1. Motor aufwärmen: Lassen Sie Ihr Motorrad laufen, bis es die normale Betriebstemperatur erreicht hat.
  2. Motorbehandlung hinzufügen: Bei laufendem Motor fügen Sie die 1,25oz Flasche Cerma STM-3 Motorcycle Engine Treatment direkt in die Öleinfüllöffnung ein.
  3. Erste Fahrphase: Fahren Sie mindestens 500 Meilen normal, damit sich die SiC-Partikel vollständig an den Motoroberflächen binden können. Sie werden möglicherweise innerhalb der ersten Fahrten eine ruhigere Motorlaufweise und geringere Motorgeräusche bemerken.
  4. Erster Ölwechsel: Nach der Einfahrzeit von 500 Meilen wechseln Sie das Öl mit Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil in Ihrer bevorzugten Viskosität.
  5. Volle Aushärtung zulassen: Der keramische Bindungsprozess verbessert sich über ca. 90 Tage Fahrzeit. Die Spitzenleistung baut sich in diesem Zeitraum schrittweise auf.
  6. Laufender Schutz: Verwenden Sie weiterhin Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil bei allen zukünftigen Ölwechseln, um maximale keramische Verstärkung zu erhalten.

📦 Paketoptionen

Viskositätspaket Am besten für Ölmenge
20W-50 Wertpaket Luftgekühlte V-Twins, Cruiser, Harley-Davidson, Indian — heiße Klimazonen & anspruchsvolles Fahren 2–5 Quart
10W-40 Wertpaket Die meisten Sportmotorräder, Standards, Adventure-Bikes — Rundumschutz 2–5 Quart
5W-30 Wertpaket Neuere flüssigkeitsgekühlte Motorräder, leichtere Motoren — Kaltstartschutz & Kraftstoffeffizienz 2–5 Quart
10W-30 Wertpaket Gemäßigte Klimazonen, Tourenmotorräder — ausgewogener Schutz & Effizienz 2–5 Quart

Verwenden Sie die Dropdown-Menüs Größe und Ölmenge oben, um Ihre Bestellung zu konfigurieren. Die Preise passen sich automatisch an Ihre Auswahl an.

🌡️ Viskositätsauswahlhilfe:

20W-50: Ideal für luftgekühlte Motoren (Harley-Davidson, Indian) und Fahrten in heißen Klimazonen. Bietet maximale Filmschichtstärke bei hohen Temperaturen.
10W-40: Die vielseitigste Wahl — funktioniert das ganze Jahr über gut für die meisten Sportbikes, Standards und Adventure-Motorräder.
5W-30: Beste Kaltstartschutz und Kraftstoffeffizienz für neuere flüssigkeitsgekühlte Motoren in gemäßigten bis kalten Klimazonen.
10W-30: Ausgewogene Option für Touring und Ganzjahresfahrten. Überprüfen Sie stets das Handbuch Ihres Fahrzeugs auf Herstellerempfehlungen.

🏍️ Kompatibilität — Motorräder

Motorradtyp Kompatibel
Harley-Davidson (Sportster, Softail, Touring, CVO) ✅ Ja
Indian (Scout, Chief, Challenger, Pursuit) ✅ Ja
Honda (CBR, CB, Gold Wing, Africa Twin, Rebel) ✅ Ja
Yamaha (YZF-R, MT, Tenere, Star) ✅ Ja
Kawasaki (Ninja, Z, Versys, Vulcan) ✅ Ja
Suzuki (GSX-R, GSX-S, V-Strom, Hayabusa) ✅ Ja
BMW (GS, S1000RR, R nineT, K-Serie) ✅ Ja
Ducati, Triumph, KTM, Aprilia, Moto Guzzi ✅ Ja
Luftgekühlte & Flüssigkeitsgekühlte Motoren ✅ Ja
Nasskupplungssysteme ✅ Kompatibel — kein Kupplungsrutschen
V-Twin, Inline-4, Parallel-Twin, Einzylinder ✅ Alle Konfigurationen

🛡️ Cerma Motorradpaket vs. konventionelles Öl & Additive

Eigenschaft Cerma Motorradpaket Konventionelles Motorradöl PTFE-Zusätze
Permanente Keramikbindung ✅ Ja ❌ Nein ❌ Nein
Nasskupplung sicher ✅ Ja ✅ Ja (wenn JASO MA zertifiziert) ⚠️ Kann Rutschen verursachen
Stellt Kompression wieder her ✅ Ja ❌ Nein ❌ Nein
Reduziert Betriebstemperatur ✅ Deutliche Reduzierung Begrenzt Minimal
PTFE-/Teflon-frei ✅ Ja ✅ Ja ❌ Enthält PTFE
Einmalige Motorbehandlung ✅ Dauerhaft Nicht verfügbar ❌ Muss erneut aufgetragen werden
Nicht-Newtonsche Schutzwirkung ✅ Wird unter Belastung stärker ❌ Nein ❌ Nein

🔗 Vervollständigen Sie Ihren Cerma Motorradschutz

❓ Häufig gestellte Fragen

Was ist im Cerma Motorcycle Value Package enthalten?
Das Paket enthält eine 1,25oz-Flasche Cerma STM-3 Motorcycle Engine Treatment sowie Ihre Wahl von 2–5 Quart Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil. Sie können aus vier Viskositätsoptionen wählen: 20W-50, 10W-40, 5W-30 oder 10W-30.
Ist Cerma Motorradöl sicher für Nasskupplungssysteme?
Ja. Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil ist vollständig kompatibel mit Nasskupplungssystemen. Im Gegensatz zu PTFE-basierten Additiven, die Kupplungsrutschen verursachen können, haftet die SiC-Technologie von Cerma nur an Metalloberflächen und bildet keinen reibungsmindernden Film auf den Kupplungsplatten. Ihre Kupplung wird normal ein- und auskuppeln, ohne zu rutschen.
Welche Viskosität sollte ich für mein Motorrad wählen?
20W-50: Am besten für luftgekühlte V-Twins (Harley-Davidson, Indian) und Fahrten in heißen Klimazonen.
10W-40: Die beliebteste Allround-Wahl für Sportbikes, Standards und Adventure-Bikes.
5W-30: Ideal für neuere flüssigkeitsgekühlte Motoren in gemäßigten bis kalten Klimazonen.
10W-30: Gut für Touring-Bikes und Ganzjahresfahrten bei moderaten Temperaturen.
Überprüfen Sie immer das Handbuch Ihres Fahrzeugs auf die vom Hersteller empfohlene Viskosität.
Wie viele Quart Öl braucht mein Motorrad?
Die meisten Motorräder fassen je nach Motorgröße und Modell zwischen 2 und 4 Quart Öl. Übliche Beispiele: Harley-Davidson Touring-Modelle (4 qt), Sportbikes wie CBR/GSX-R/R1 (3–4 qt), Mittelklasse-Standards (2,5–3 qt) und kleinere Bikes (2 qt). Prüfen Sie das genaue Fassungsvermögen im Handbuch Ihres Fahrzeugs. Halten Sie zusätzliche Quartflaschen für Nachfüllungen bereit.
Warum muss ich 500 Meilen fahren, bevor ich das Öl wechsle?
Die Einfahrphase von 500 Meilen ermöglicht es den Nano-Siliziumcarbid-Partikeln in der STM-3-Behandlung, sich durch die beim normalen Fahren entstehende Hitze und Reibung vollständig an die metallischen Unterschichten Ihres Motors zu binden. Ein zu früher Ölwechsel würde einige nicht gebundene Partikel entfernen, bevor der Prozess abgeschlossen ist. Nach 500 Meilen wechseln Sie zu Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil für den fortlaufenden Schutz.
Muss ich den Motor bei jedem Ölwechsel erneut behandeln?
Nein. Die Cerma STM-3 Motorbehandlung ist eine einmalige, dauerhafte Behandlung. Die SiC-Partikel binden chemisch an metallische Unterschichten und werden bei Ölwechseln nicht ausgewaschen. Nach der Behandlung verwenden Sie einfach weiterhin Cermax Ceramic Synthetic Motorcycle Oil für eine fortlaufende keramische Verstärkung.
Hilft das bei meinem luftgekühlten Motorrad, das zu heiß läuft?
Ja — das ist einer der größten Vorteile für Besitzer luftgekühlter Motorräder. Luftgekühlte Motoren wie Harley-Davidson Milwaukee-Eight und Sportster-Motoren verlassen sich vollständig auf Luftstrom und Öl zur Kühlung. Die STM-3-Keramikbehandlung reduziert die Reibung drastisch, was die Wärmeentwicklung im Motor direkt senkt. Viele Fahrer berichten von deutlich niedrigeren Betriebstemperaturen, besonders im Stop-and-Go-Verkehr oder bei heißen Sommerfahrten, bei denen luftgekühlte Motoren typischerweise Probleme haben.
Kann ich andere Motorradölzusätze zusammen mit Cerma verwenden?
Nein. Für optimale Ergebnisse verwenden Sie keine anderen Ölzusätze, während Sie Cerma-Produkte verwenden. Die STM-3-Technologie ist ein komplettes Motorschutzsystem. Andere Zusätze können den SiC-Bindungsprozess stören. Cermax Motorradöl enthält bereits alles, was Ihr Motor für maximalen Schutz und Leistung benötigt.
Cerma Treatment (Bijou Inc.) — Fort Myers, FL  |  Hergestellt in den USA 🇺🇸
📞 239-344-9861  |  ✉️ info@cermatreatment.com
🛡️ 30-Tage Rückgaberecht  |  🚚 Kostenloser Versand bei Bestellungen über 150 $  |  Versand in die USA & Kanada
PTFE-frei  |  Lösungsmittelfrei  |  Umweltfreundlich  |  Einmalige permanente Motorbehandlung
Vollständige Details anzeigen

Häufig gestellte Fragen