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Cermax Diesel Keramik-Syntheseöl Wertpaket für Motoren von 3 bis 4,8 Litern
Cermax Diesel Keramik-Syntheseöl Wertpaket für Motoren von 3 bis 4,8 Litern
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Cermax Diesel Keramisches Synthetik-Öl Value Paket — Für 3,0 bis 4,8 Liter Dieselmotoren
Das Cermax Diesel Value Paket bündelt alles, was Ihr mittelgroßer Dieselmotor für dauerhaften keramischen Schutz und fortlaufende SiC-verbesserte Schmierung benötigt. Enthält Cerma STM-3® Diesel-Motorbehandlung (4oz — zwei 2oz-Flaschen für 3,0–4,8L Motoren) plus 5 Quarts Cermax Keramisches Synthetik-Motoröl in Ihrer Wahl der Dieselviskosität. Optionale Automatik- oder Schaltgetriebe-Behandlung verfügbar.
Sparen gegenüber Einzelkauf. Ein Paket. Vollständiger Dieselmotorenschutz.
📦 Inhalt
| Produkt | Größe | Zweck |
|---|---|---|
| Cerma STM-3 Diesel-Motorbehandlung | 4 oz (zwei 2oz-Flaschen) | Einmalige keramische Bindung — ausgelegt für 3,0–4,8L Dieselmotoren |
| Cermax Keramisches Synthetik-Motoröl | 5 Quarts (zusätzliche Quarts verfügbar) | SiC-verbessertes synthetisches Dieselöl — bis zu 30.000-Meilen-Wechselintervalle |
⚡ Paketoptionen
| Option | Was Sie bekommen |
|---|---|
| Diesel Value Paket | Motorbehandlung + 5qt Cermax Öl |
| Diesel Value + Automatikgetriebe | Motorbehandlung + 5qt Cermax Öl + 2oz Automatikgetriebe-Behandlung |
| Diesel Value + Schaltgetriebe | Motorbehandlung + 5qt Cermax Öl + 2oz Schaltgetriebe-Behandlung |
Jede Option erhältlich in 15W-40 oder 10W-30 Viskosität. Zusätzliche Quarts Cermax Öl können Ihrer Bestellung hinzugefügt werden für Motoren, die mehr als 5 Quarts benötigen.
🔧 Verfügbare Viskositäten
- 15W-40 — Standard-Dieselviskosität. Am häufigsten für Diesel-LKWs, SUVs, Vans und Geräte. Empfohlen für die meisten 3,0–4,8L Dieselmotoren.
- 10W-30 — Dieseloption mit niedrigerer Viskosität. Bessere Kaltstartschutz, verbesserter Kraftstoffverbrauch. Herstellerempfehlung prüfen.
✅ Zwei Schichten keramischen Schutzes
Schicht 1 — Cerma STM-3 Diesel-Motorbehandlung (einmalig): Die 4oz-Dosis (zwei 2oz-Flaschen) ist speziell für 3,0–4,8L Dieselmotoren ausgelegt. Nano-Siliziumkarbid-Partikel binden dauerhaft an Zylinder, Kolben, Ringe, Lager und Nockenwellen — und schaffen eine permanente SiC-Keramikmatrix mit Mohs-Härte 9,5, die jeden Ölwechsel überdauert.
Schicht 2 — Cermax Keramisches Synthetik-Motoröl (laufend): SiC-verbessertes synthetisches Dieselöl liefert bei jedem Ölwechsel frische Keramikpartikel, die den Schutz erhalten und verstärken. Unterstützt bis zu 30.000-Meilen-Ölwechselintervalle. Schützt auch nicht-rostfreie (Aluminium, Bronze) Turbokomponenten — keine separate Turbo Nano Behandlung erforderlich bei Verwendung von Cermax Öl.
💡 Warum dieses Paket für 3,0–4,8L Diesel: Mittelgroße Dieselmotoren — VW TDI, BMW Diesel, Mercedes Diesel, Audi TDI, Jeep EcoDiesel, GM 2,8L Duramax, Mazda SkyActiv-D — benötigen eine 4oz Motorbehandlungsdosis (größer als bei Benzinmotoren). Dieses Paket enthält die korrekte 4oz-Größe, sodass Sie nicht separat rechnen müssen. Fügen Sie Getriebe-Behandlung für vollständigen Antriebsstrangschutz hinzu.
📋 Das Cerma-Protokoll — Schritt für Schritt
| Schritt | Aktion |
|---|---|
| 1 | Fügen Sie beide 2oz-Flaschen Motorbehandlung (insgesamt 4oz) Ihrem vorhandenen Öl hinzu. Bei warmem Motor im Leerlauf hinzufügen. |
| 2 | Fahren Sie unmittelbar nach dem Hinzufügen 15–20 Minuten. Fahren Sie mindestens 1.500 Meilen normal weiter. |
| 3 | Wenn Sie die Getriebeoption gewählt haben: Fügen Sie 2oz Getriebe-Behandlung über die Einfüllöffnung Ihrem Getriebe hinzu. |
| 4 | Nach 1.500+ Meilen: Altes Motoröl ablassen und mit Cermax Ceramic Synthetic Motor Oil nachfüllen. |
⚠️ Wichtig — Protokoll beachten: Fügen Sie Motorbehandlung und Cermax-Öl NICHT gleichzeitig hinzu. Die Behandlung muss mindestens 1.500 Meilen mit Ihrem vorhandenen Öl arbeiten, um SiC-Keramik richtig mit dem Motor-Metall zu verbinden. Verwenden Sie während der Bindungsphase keine anderen Zusätze. Lassen Sie etwa 90 Tage normalen Fahrbetrieb zu, damit der vollständige Cerma-Prozess abgeschlossen wird.
🚗 Kompatible 3,0–4,8L Dieselmotoren
| Marke | Motor |
|---|---|
| Volkswagen | 2,0L TDI, 3,0L TDI (Touareg, Atlas) |
| BMW | 3,0L Diesel (X3, X5, 3er Diesel) |
| Mercedes-Benz | 3,0L BlueTEC (E-Klasse, ML/GLE, GL/GLS, Sprinter 3,0L) |
| Audi | 3,0L TDI (Q5, Q7, A6, A7, A8) |
| Jeep | 3,0L EcoDiesel (Grand Cherokee, Wrangler, Gladiator) |
| Ram | 3,0L EcoDiesel (Ram 1500) |
| Chevrolet / GMC | 2,8L Duramax (Colorado/Canyon), 3,0L Duramax (Silverado/Sierra 1500) |
| Ford | 3,0L Power Stroke (F-150) |
| Mazda | 3,3L SkyActiv-D (CX-70, CX-90) |
| Marine / Sonstiges | Jeder 3,0–4,8L Dieselmotor — Boote, Generatoren, Geräte |
🛡️ Cermax Dieselöl vs. Standard Diesel Synthetik
| Eigenschaft | Cermax Keramisches Syntheseöl | Standard Diesel Synthetik |
|---|---|---|
| Technologie | SiC Nano Siliziumkarbid | Standard-Additivpaket |
| Keramischer Schutz | ✅ Kontinuierliche SiC-Abgabe | ❌ Nein |
| Ölwechselintervall | Bis zu 30.000 Meilen | 5.000–10.000 Meilen |
| Turbo-Schutz integriert | ✅ Ja (Nichteisenmetalle eingeschlossen) | ❌ Nein |
| DPF / DEF / EGR sicher | ✅ Ja | ✅ Ja |
| PTFE-frei | ✅ Ja | ⚠️ Einige enthalten PTFE |
🔗 Benötigen Sie eine andere Motorgröße?
- 1,0–2,8L Diesel: Cermax Diesel Value Package (2oz Behandlung)
- 5,0–7,3L Diesel-Pickups: Cerma Diesel Truck Behandlung (6oz)
- 8,0L+ Sattelzugmaschinen: Cerma Diesel Truck Behandlung (12oz)
🔗 Mehr Schutz hinzufügen
- Cerma Diesel Kraftstoffbehandlung — 6-in-1 keramischer Kraftstoffsystemschutz (70,44 $)
- Cerma Gear Box & Axle Treatment — keramischer Schutz für Differentiale (70,40 $)
- Cerma Blue Ice A/C Treatment — keramischer Kompressorschutz (57,20 $)
❓ Häufig gestellte Fragen
Warum enthält dieses Paket 4oz Motorbehandlung?
Dieselmotoren benötigen aufgrund des größeren Hubraums und der schwereren internen Komponenten höhere Behandlungsdosen als Benzinmotoren. Ein 3,0–4,8L Diesel benötigt 4oz (zwei 2oz-Flaschen) für eine ordnungsgemäße SiC-Keramikbeschichtung aller Zylinderwände, Kolben, Lager und Nockenflächen. Benzinmotoren benötigen nur 2oz. Dieses Paket ist vorportioniert, sodass Sie die richtige Dosis ohne Schätzung erhalten.
Welche Viskosität sollte ich wählen — 15W-40 oder 10W-30?
15W-40 ist die Standard-Dieselviskosität und eignet sich für die meisten 3,0–4,8L Dieselmotoren. 10W-30 ist eine leichtere Option, die besseren Kaltstartschutz und leicht verbesserte Kraftstoffeffizienz bietet — einige neuere Dieselmotoren verlangen speziell 10W-30. Prüfen Sie immer das Handbuch Ihres Fahrzeugs auf die vom Hersteller empfohlene Viskosität.
Soll ich die Automatik- oder Schaltgetriebe-Option wählen?
Wenn Sie vollständigen Antriebsschutz wünschen, ja — wählen Sie die Option, die zu Ihrem Getriebetyp passt. Die 2oz Getriebe-Behandlung bietet dieselbe SiC-Keramikbindung im Getriebe, wie die Motorbehandlung für Ihren Motor. Wenn Sie unsicher sind, ob Sie ein Automatik- oder Schaltgetriebe haben, prüfen Sie Ihre Mittelkonsole — wenn ein Schalthebel mit Kupplungspedal vorhanden ist, ist es ein Schaltgetriebe. Die meisten Diesel-Fahrzeuge in dieser Größenordnung sind Automatik.
Ist es sicher für DPF-, DEF-, EGR- und SCR-Systeme?
Ja. Sowohl die Cerma STM-3 Diesel Motorbehandlung als auch das Cermax Ceramic Synthetic Oil sind sicher für alle modernen Diesel-Emissionssysteme — DPF (Dieselpartikelfilter), DOC (Dieseloxidationskatalysator), SCR (selektive katalytische Reduktion), EGR (Abgasrückführung) und DEF (Diesel-Abgasflüssigkeit) Systeme. Keine Lösungsmittel. Kein PTFE. Keine schädlichen Asche- oder Phosphoranteile.
Mein Motor benötigt mehr als 5 Quart — kann ich mehr Öl hinzufügen?
Ja. Das Paket enthält 5 Quart, mit der Option, beim Checkout zusätzliche Quart Cermax Ceramic Synthetic Oil hinzuzufügen. Viele 3,0–4,8L Diesel benötigen 6–8 Quart. Prüfen Sie das genaue Fassungsvermögen im Handbuch Ihres Fahrzeugs und fügen Sie bei Bedarf zusätzliche Quart hinzu.
Brauche ich eine separate Turbo Nano Behandlung?
Nicht bei Verwendung von Cermax-Öl. Cermax Ceramic Synthetic Motor Oil enthält bereits SiC-Schutz für nicht-rostfreie Turbokomponenten (Aluminiumgehäuse, Bronzelager). Da alle Dieselmotoren in dieser Größenordnung turbogeladen sind, ist dies ein großer Vorteil — Ihr Turbo ist automatisch geschützt, sobald Sie auf Cermax-Öl umsteigen.
Warum kann ich Behandlung und Cermax-Öl nicht gleichzeitig hinzufügen?
Die STM-3 Motorbehandlung muss mit Ihrem vorhandenen Öl zusammenarbeiten, um SiC-Partikel richtig an den Metalloberflächen des Motors zu binden. Dieser Bindungsprozess dauert mindestens 1.500 Meilen. Die gleichzeitige Zugabe von Behandlung und Cermax-Öl führt zu Konkurrenz zwischen dem SiC im Öl und der Behandlung, was die Bindungswirkung verringert. Befolgen Sie das Protokoll: Behandlung zuerst im vorhandenen Öl, 1.500+ Meilen fahren, dann auf Cermax wechseln.
Hergestellt in den USA von Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. 30 Tage Rückgaberecht. Kostenloser Versand bei Bestellungen über 150 $. Versand in die USA & Kanada. Fragen? Rufen Sie an 239-344-9861 oder E-Mail info@cermatreatment.com.
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