1. Qu'est-ce que les fluides newtoniens ?

Nommés d'après Sir Isaac Newton, les fluides newtoniens ont une viscosité constante quel que soit le cisaillement appliqué. Leur viscosité a une relation linéaire et prévisible avec la contrainte de cisaillement — plus on applique de force, plus la résistance du fluide reste la même.

C'est la catégorie dans laquelle se trouvent pratiquement toutes les huiles moteur conventionnelles, huiles synthétiques et lubrifiants du marché. Ils sont conçus pour maintenir une viscosité stable sur une plage de températures (c'est ce que signifie la désignation « multi-grade » comme 5W-30), mais sous contrainte de cisaillement extrême et chaleur, ils s'amincissent. La protection que vous obtenez au ralenti est la meilleure protection que vous aurez jamais — elle ne fait que diminuer ensuite.

2. Qu'est-ce que les fluides non newtoniens ?

Les fluides non newtoniens changent de viscosité lorsqu'ils sont soumis à une force de cisaillement. Cette catégorie comprend quatre types distincts, chacun avec un comportement unique ayant des applications concrètes en ingénierie, fabrication, et — dans le cas de Cerma — protection moteur.

3. Pourquoi c'est important pour votre moteur

Comprendre les types de fluides n'est pas qu'une question académique — cela impacte directement la qualité de la protection de votre moteur lors des moments les plus critiques.

Considérez ce qui se passe à l'intérieur de votre moteur lors d'une forte accélération, du remorquage d'une remorque en montée ou d'une conduite prolongée à haut régime :

Avec une huile conventionnelle (newtonienne) : Le film d'huile entre les surfaces métalliques reste de la même épaisseur ou — sous chaleur extrême — s'amincit réellement. Les surfaces des paliers, les segments de piston, les cames et les parois des cylindres reçoivent moins de protection lors des efforts les plus intenses. C'est la faiblesse fondamentale de tous les lubrifiants conventionnels sur le marché.

Avec Cerma (dilatant non-newtonien) : Le film protecteur s'épaissit sous stress. Lorsque votre moteur travaille le plus dur — fusion sur autoroute, remorquage, montée de pentes, fonctionnement à haut régime — la technologie Nano Carbure de Silicium de Cerma réagit en créant une barrière plus dense et plus résistante entre les surfaces métalliques. Plus de stress signifie plus de protection.

Ce n'est pas une différence subtile — c'est un changement fondamental dans la façon dont la protection moteur fonctionne. Toutes les autres entreprises d'huiles et d'additifs travaillent dans le cadre newtonien, essayant de ralentir la perte de protection de leurs produits. La technologie dilatante de Cerma inverse complètement cette relation.

4. La différence Cerma : Protection dilatante avec Nano Carbure de Silicium

Qu'est-ce qui donne à Cerma son comportement dilatant non-newtonien unique ? La réponse est la technologie STM-3 avec Nano Carbure de Silicium (SiC).

Le Carbure de Silicium est l'un des matériaux les plus durs connus — dureté Mohs de 9,5 (le diamant est à 10) avec un point de fusion de 2 730°C (4 946°F). Dans la formulation Cerma, le SiC est traité en particules nano-échelle qui peuvent :

Pénétrez les surfaces métalliques au niveau moléculaire — les particules de taille nano ne se contentent pas de recouvrir la surface, elles se lient à l'intérieur de la structure métallique, créant une matrice céramique permanente.

Créez une couche protectrice auto-réparatrice — les dommages mineurs à la surface sont comblés par la matrice céramique, qui se reforme à mesure que les particules de SiC se redistribuent sous contrainte.

Répondez au stress par une augmentation de la viscosité — lorsque les surfaces métalliques se pressent plus fort (charge plus élevée), les interactions entre particules de SiC créent une résistance accrue, épaississant la barrière protectrice.

Résistez aux températures extrêmes — avec un point de fusion à 2 730°C, le SiC maintient sa structure bien au-delà de toute température produite par un moteur. Alors que l'huile conventionnelle se dégrade à haute température prolongée, la couche céramique reste intacte.

Application unique vs. Protection continue

Il est important de comprendre que le traitement moteur Cerma STM-3 est une application unique. Vous l'ajoutez une fois à votre huile moteur, et le Nano Carbure de Silicium se lie de façon permanente aux surfaces métalliques. Il résiste aux vidanges car il devient partie intégrante de la structure métallique elle-même — pas seulement un revêtement en surface.

Cerma propose également des huiles moteur céramiques (CERMA et CERMAX) qui intègrent les propriétés dilatantes non-newtoniennes directement dans l'huile, offrant une protection continue en céramique SiC à chaque vidange.

5. Huile conventionnelle vs Cerma : Comparaison côte à côte

6. Produits Non-Newtoniens Cerma

Cerma offre une protection dilatante non newtonienne sur plusieurs gammes de produits — pas seulement les traitements moteur. Chaque produit Cerma contenant la technologie STM-3 Nano Carbure de Silicium présente le même comportement réactif au stress.

Traitements Moteur (Application Unique)

Ajouter une fois à votre huile existante. Lie de façon permanente la céramique SiC aux composants internes du moteur. Compatible avec tous les types d'huile.

Moteurs à essence (tous 4-8 cylindres) : 105,60 $ | Acheter des traitements moteur →

Traitements de Transmission (Application Unique)

Même technologie céramique SiC pour les composants internes de transmission. Réduit friction, chaleur et usure dans les transmissions automatiques et manuelles.

Voitures & camions (2oz) : 70,40 $ | Acheter des traitements pour transmission →

Huiles moteur céramiques (protection continue)

Huiles moteur entièrement synthétiques avec Nano SiC intégré. Propriétés dilatantes non newtoniennes dans chaque goutte. Disponibles en CERMA (intervalles de 15 000 miles) et CERMAX (intervalles de 30 000 miles).

Acheter des huiles moteur céramiques →

Traitements pour carburant (usage continu)

Protection céramique SiC pour le système de carburant — nettoie les injecteurs, lubrifie la partie haute du moteur, augmente l'octane et empêche la gélification. Formule 6-en-1 à partir de 10,95 $.

Acheter des traitements pour carburant →