Cerma par rapport aux normes pétrolières actuelles
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PRÉSENTES SPÉCIFICATIONS API SN-RC et ILSAC GF-5
Depuis le 1er octobre 2010, trois nouvelles catégories d'huiles moteur pour voitures de tourisme ont été établies. ILSAC GF-5 remplace ILSAC GF-4 et API SM est remplacée par deux catégories, API SN et API SN Resource Conserving. API SM est très similaire à ILSAC GF-4, mais n'inclut pas l'économie de carburant et certains des tests au banc requis dans ILSAC GF-4. API SN est très similaire à ILSAC GF-5 mais n'inclut pas l'économie de carburant et certains des tests au banc requis dans ILSAC GF-4.
Le tableau ci-dessous est une comparaison simplifiée des nouvelles catégories.
La comparaison décrite ci-dessous pour ILSAC GF-4 à ILSAC GF-5 est essentiellement la même comparaison que API SM à API SN.
Les exigences en matière de lubrification des moteurs de voitures de tourisme/camionnettes continuent de se concentrer sur trois domaines principaux : économie de carburant améliorée et rétention de l'économie de carburant, compatibilité améliorée du système d'émission et amélioration de la durée de vie ou de la robustesse de l'huile moteur. Ces exigences de performance croissantes suivent des changements progressifs avec le matériel et la technologie du moteur pour répondre aux exigences réglementaires des consommateurs et de plus en plus strictes.
ILSAC GF-5 présente trois domaines d'amélioration significatifs par rapport au GF-4 :
1. Compatibilité du système d'émission (rétention de phosphore Seq IIIG)
2. Robustesse de l'huile (Seq IIIG WPD, TEOST MHT et 33C, émulsion E85)
3. Économie de carburant (Seq VI-‐D)
La norme GF-5 d'ILSAC a été délivrée à l'industrie en décembre 2009, la première utilisation sur le marché étant le 1er octobre 2010 et la dernière utilisation sur le marché pour ILSAC GF-4 étant le 30 septembre 2011.
Chacun de ces trois domaines d'amélioration significative pour une huile moteur GF-5 peut être décrit plus spécifiquement comme suit.
1. Compatibilité du système antipollution. Tous les moteurs brûlent une petite quantité d'huile qui fuit au-delà des bagues et des guides de soupape. Certains des produits chimiques contenus dans l'huile moteur peuvent former un revêtement vitreux sur les surfaces des convertisseurs catalytiques, ce qui réduit l'efficacité des convertisseurs. GF-5 a une disposition pour s'assurer que les huiles moteur sont moins nocives pour les convertisseurs catalytiques.
2. Robustesse de l'huile. De nouvelles technologies de moteur sont mises en œuvre par les constructeurs automobiles pour améliorer l'économie de carburant, la réduction des émissions et les performances du moteur. Des avancées telles que le calage variable des soupapes, la désactivation des cylindres et les turbocompresseurs font partie des technologies les plus fréquemment utilisées. La performance de ces technologies repose sur le fait que l'huile moteur conserve ses caractéristiques « comme neuves » aussi longtemps que possible. Certaines de ces technologies utilisent de l'huile moteur comme fluide hydraulique pour les faire fonctionner et disposent de tamis fins pour les faire fonctionner. Il est important que l'huile moteur évite les dépôts qui peuvent obstruer ces grilles. Les turbocompresseurs, également lubrifiés par de l'huile moteur, peuvent fonctionner à des températures très élevées. Le GF-5 a des exigences plus strictes en matière de résistance à la détérioration de l'huile et à la formation de dépôts pour protéger ces nouvelles technologies de moteur.
3. Économie de carburant. Les améliorations de l'économie de carburant pour le GF‐5 sont importantes pour préserver les combustibles fossiles, réduire les importations de pétrole coûteux, prévenir la pollution et minimiser notre impact sur le réchauffement climatique.
Cerma Industries s'engage à fournir à ses clients des produits de haute qualité qui répondent ou dépassent les exigences de nos clients et les normes les plus élevées de l'industrie et cet engagement est la raison pour laquelle nous introduisons notre nouvelle gamme d'huile moteur Cerma STM-3. Les huiles moteur Cerma STM-3 sont des huiles moteur de première qualité qui dépassent les exigences de l'API SN-RC/ILSAC GF-5.
Le schéma ci-dessous illustre les différences entre la nouvelle spécification GF‐5 et la précédente spécification ILSAC GF‐4. Comme vous pouvez le constater, le GF‐5 offre des performances améliorées dans un certain nombre d'aspects importants par rapport au GF‐4. Les huiles moteur Cerma STM-3 utilisent la dernière génération de technologie d'additifs pour faire face aux exigences uniques de cette nouvelle génération d'huiles moteur, y compris les exigences uniques en matière d'huile moteur des conceptions à faible frottement et des moteurs à efficacité de combustion améliorée.
Les huiles moteur Cerma STM-3 ont été développées avec une technologie de performance maximale et dépassent les dernières normes de performance GF‐5 des constructeurs automobiles. Le diagramme ci-dessous illustre comment Cerma STM-3 offre une meilleure compatibilité des émissions, un meilleur contrôle de l'usure et de l'oxydation, et une meilleure propreté et protection contre les boues que la spécification ILSAC GF‐5 requise.
