Lubrification SiC
Lubrification SiC
Exécutez une technologie propre pour maintenir les véhicules à des performances optimales
La lubrification SiC est un développement révolutionnaire car elle crée chimiquement un revêtement permanent de carbure de silicium, "SiC", au niveau du micron dans les vallées de la surface de toutes les pièces métalliques dans lesquelles la lubrification est introduite. La lubrification SiC est le processus d'introduction de silicium dans une atmosphère de carbone afin de créer une lubrification haute performance. Il est bien connu que le carbure de silicium, SiC, est utilisé comme protecteur de surface haute performance en raison de ses propriétés de résistance aux températures extrêmes. Les fabricants de pièces et d'équipements hautes performances utilisent le SiC dans certaines de leurs pièces les plus chères. Les utilisations typiques du SiC sont les composants de turbine fixes ou dynamiques, les joints, les roulements, les équipements de traitement, les composants de moteur et le revêtement personnalisé pour les moteurs de course professionnels.
La pureté chimique, la résistance aux attaques chimiques à haute température et la rétention de résistance à haute température ont rendu le SiC très populaire comme traitement des métaux. Bien que le processus de production et de revêtement des matériaux avec du SiC soit normalement très coûteux et implique de nombreuses étapes pour obtenir le produit final. La lubrification SiC permet d'obtenir les propriétés des revêtements SiC en une seule application simple.
Tous les traitements Cerma STM-3 et les huiles moteur Cerma sont créés à l'aide du même procédé SiC exclusif, et Cerma est le seul et unique leader de cette technologie.
Cerma est à l'avant-garde de la lubrification SiC depuis sa création en 2001 par l'inventeur John Murray. Cerma a été le premier à utiliser les acides et le carbone contenus dans l'huile moteur pour créer un revêtement SiC sur toute la surface du moteur. Cerma STM-3 est une formulation exclusive mélangée pour créer une lubrification haute performance à utiliser dans les voitures, les camions, les avions, la marine, les unités HVAC et pratiquement tous les équipements utilisant des pièces métalliques nécessitant une lubrification. Tellement bon, c'est du SiC !
Les traitements de moteur Cerma STM-3 fonctionnent avec les applications automobiles et diesel et la chimie fonctionne dans un certain nombre de zones d'un véhicule, y compris le carter, la transmission et la transmission.
Les huiles moteur Cerma fonctionnent avec les véhicules automobiles et diesel en utilisant la même chimie SiC.
La graisse Cerma STM-3 crée des revêtements SiC dans l'environnement de fonctionnement de l'équipement traité. Ainsi, l'opérateur de l'équipement bénéficie de tous les avantages des revêtements SiC sans les coûts élevés.
Cerma STM-3 HVAC (Cerma Blue Ice) est ajouté au fréon et crée un revêtement SiC sur toute la surface à l'intérieur des bobines et élimine l'humidité en modifiant chimiquement les molécules H2O dans le revêtement. Le manque d'humidité et le revêtement micron dur résistant à la chaleur offrent une efficacité maximale à l'unité.
Les applications structurelles et d'usure du SiC sont apparemment infinies. Certaines des propriétés clés du SiC incluent : faible densité, haute résistance, faible dilatation thermique, conductivité thermique élevée, dureté élevée, module d'élasticité élevé, excellente résistance aux chocs thermiques et inertie chimique supérieure.
AVANTAGES:
• Réduit les vibrations et la friction dans les moteurs et l'équipement
• Plus de puissance pour l'équipement motorisé (augmentation du régime ou amélioration de l'efficacité de la production d'énergie au même régime)
• Fonctionnement plus froid dans tous les moteurs, transmissions, boîtes de vitesses, dispositifs coulissants et ensembles de roulements
• Tel qu'il a été testé, il a produit une réduction moyenne de 45 °F de la température des fluides
• Durée de vie plus longue de l'équipement
• Durée de vie de la lubrification (huile) considérablement plus longue
• Protection contre l'accumulation de carbone et de laque permettant une meilleure étanchéité du piston
• Augmentation de la compression résultant en une meilleure consommation de carburant
• Produit une sous-surface durcie et durable et ne réagit pas avec les acides, les alcalis ou les sels fondus jusqu'à 800 °C
• Dans l'air, SiC forme un revêtement protecteur d'oxyde de silicium et peut être utilisé jusqu'à 1600°C
• Conductivité thermique élevée, associée à une faible dilatation thermique et à une résistance supérieure
• Matériau exceptionnel avec des qualités de résistance aux chocs thermiques
• Peu ou pas d'impuretés aux limites des grains et maintien de la résistance à des températures très élevées