Usure du moteur et huiles moteur Cerma
Les huiles moteur Cerma STM-3 SURPASSENT toutes les autres huiles !
Les huiles moteur Cerma sont autonettoyantes, éliminant constamment les boues et les carbones abrasifs du système.
Les huiles moteur Cerma traitent le métal, réduisant considérablement l'usure du moteur.
Il existe d'autres huiles, filtres à huile et modules complémentaires qui vous permettront de parcourir 30 000, 40 000 ou 50 000 miles sans vidange d'huile. Ajoutez simplement suffisamment de produits chimiques à l'huile ou nettoyez l'huile avec un filtre coûteux, et certaines huiles moteur peuvent durer pendant un intervalle de vidange prolongé.
La différence Cerma est que nous ne faisons pas seulement durer une huile moteur longtemps, mais nous changeons l'ensemble du composant d'huile moteur du véhicule en un SYSTÈME DE LUBRIFICATION ANTI-USURE AUTONETTOYANT complet. Pendant TOUT l'intervalle de vidange d'huile, les huiles moteur Cerma maintiennent le système propre et continuent d'empêcher l'usure à l'intérieur du moteur.
Exemples de mots réels :
A) Moteur diesel Kubota M135GX 2013 avec moteur de régénération
Pour le rapport sur l'huile - Cliquez ici
Au troisième changement d'huile (615 heures), l'huile moteur a été remplacée par l'huile moteur diesel CERMAX 15w40. Le tracteur a fonctionné pendant 275 heures supplémentaires, moment auquel un échantillon d'huile Cerma a été envoyé pour test.
Résumé du rapport d'analyse d'huile :
• Contamination - Il n'y a aucune indication de contamination dans le composant.
• État de l'huile - Le résultat BN indique qu'il reste une alcalinité appropriée dans l'huile.
• Usure - Tous les taux d'usure des composants sont normaux.
(Remarque : 50 heures équivaut à environ 6000 milles dans ce type d'équipement.)
Les taux d'usure du rapport d'analyse d'huile WearCheck MOB II n'étaient pas seulement normaux, ils étaient extraordinaires. AUCUN taux d'usure sur le nickel, le chrome, le titane ou le plomb, et des taux d'usure minuscules sur le fer, le cuivre, l'aluminium et l'étain.
Le "Suie %", une contamination majeure dans un moteur diesel, était à 0 ! De nombreux fabricants de moteurs autorisent jusqu'à 3 suies ou plus avant de changer l'huile. En ne permettant pas à la suie de carburant de dépasser 3, l'huile ne se salit pas et le moteur dure plus longtemps, ce qui est l'objectif principal de tout propriétaire-exploitant. Une lecture de 0 % de suie -- des performances extraordinaires.
En plus de ces améliorations exceptionnelles de l'usure du moteur, l'utilisateur a obtenu une augmentation spectaculaire de l'économie de carburant avec des économies signalées de plus de 23 % au cours de sa dernière saison.
En résumé, même après 275 heures de fonctionnement (ce qui équivaut à plus de 30 000 miles), rien ne s'use et l'huile moteur Cerma continue de protéger le moteur au niveau maximum.
B) Moteur diesel Cummings Freightliner FLD 2001
Pour le rapport sur l'huile - Cliquez ici
Véhicule acheté avec 1 010 000 milles dessus avec une demande de reconstruction à 750 000 milles. Ajout du traitement du moteur diesel Cerma STM-3 à 1 020 000 milles. Huile changée pour l'huile moteur diesel CERMAX 15w40 à 1 047 000 milles. Test d'huile Cerma à 1 059 000 miles (12 000 miles sur l'huile moteur CERMAX).
Rapport d'analyse d'huile :
• Contamination - Niveau élémentaire de silicium (Si) supérieur à la normale indiquant la pénétration du matériau du joint. La quantité et la taille des particules présentes dans le système sont acceptables.
• État de l'huile - Le résultat BN indique qu'il reste une alcalinité appropriée dans l'huile. L'état de l'huile est adapté pour un service ultérieur.
• Usure - Tous les taux d'usure des composants sont normaux.
Encore une fois, les taux d'usure du rapport d'analyse d'huile WearCheck MOB II n'étaient pas seulement normaux, ils étaient extraordinaires. Ainsi, même après 12 000 miles de fonctionnement avec Cerma Motor Oil, rien ne s'use et l'huile moteur remplit sa fonction de protection du moteur à des niveaux maximaux.
Une note sur les niveaux de silicium : les huiles et traitements Cerma Motor Oils contiennent l'ingrédient actif STM-3, et le STM-3 contient du SI dans son composant. Quelle que soit la raison, les niveaux sont acceptables et NORMAUX pour le moteur et l'huile.
C) Moteur à essence Ford Fusion 2011
Pour le rapport sur l'huile - Cliquez ici
Véhicule acheté avec 33 000 miles Ajout du traitement Cerma STM-3 à 35 000 miles. Huile changée en huile moteur CERMAX 5w30 à 37 500 miles. Test d'huile à 57 500 miles (20 000 miles sur l'huile moteur CERMAX avec changement de filtre tous les 5 000 miles).
Rapport d'analyse d'huile :
• Contamination - Niveau élémentaire de silicium (Si) supérieur à la normale indiquant la pénétration du matériau du joint. La quantité et la taille des particules présentes dans le système sont acceptables.
• État de l'huile - Le niveau AN est acceptable pour ce liquide. L'état de l'huile est adapté pour un service ultérieur.
• Usure - Tous les taux d'usure des composants sont normaux.
Les taux d'usure du rapport d'analyse d'huile WearCheck MOB II n'étaient pas seulement normaux, ils étaient extraordinaires. Après 20 000 miles de fonctionnement avec Cerma Motor Oil, rien ne s'use et l'huile moteur remplit sa fonction de protection du moteur à des niveaux maximaux. Le rapport montre que le TBN est bas, ce qui suggère qu'au prochain test d'huile de service (10 000 milles supplémentaires pour un total de 30 000 milles sur Cerma Motor Oil), l'huile devrait être changée.
L'utilisateur signale également une augmentation de 25% de l'économie de carburant sur autoroute à 75 miles par heure.
Une note sur les niveaux de silicium : les huiles et traitements Cerma Motor Oils contiennent l'ingrédient actif STM-3, et le STM-3 contient du SI dans son composant. Quelle que soit la raison, les niveaux sont acceptables et normaux pour le moteur et l'huile.
Pour plus d'informations ou pour parler directement à l'un des utilisateurs finaux, veuillez contacter Jon Saf de Cerma.