汽车行业不想让您知道的机油添加剂真相
关于机油添加剂的真相
汽车行业不想让你知道的事
发动机添加剂是一个60亿美元的重复购买行业。你每次换油买的每瓶添加剂，正是它们设计的运作方式——为他们服务。标签上不会告诉你的就是这些。
⚡ 快速回答
大多数机油添加剂确实有效——只要机油还在发动机里。问题是每次换油时，溶解在机油中的添加剂都会被完全排出。你不是在建立持久保护；你是在租用保护，每次约5000英里。5年下来，每辆车在重复购买上花费225美元到600美元，但发动机没有任何永久改善。像Cerma STM-3®这样的永久陶瓷处理，将纳米碳化硅结合进金属本体——能经受住每次换油、每次冷启动和每个季节。一次应用，无需重复购买。这就是添加剂行业不愿宣传的区别。
💰 添加剂行业的商业模式解析
我们先从商业模式说起，因为理解它能解释其他一切。
机油添加剂设计就是要被消耗的。它们溶解或悬浮在机油中，在该机油使用期间提供保护效果，换油时完全排出。你再买一瓶，加入下一次机油中，再次排出。你又买一瓶。
这不是产品的缺陷——而是它的特性。一款能永久保护发动机且无需重复添加的产品，你只需买一次。而一款每次换油都需重复添加的产品，在车辆使用寿命内你要买几十次。经济学原理显而易见。
⚠️ 核心数学：如果你每年更换3次合成机油，每次都添加25美元的添加剂，那么你每年花费75美元。10年下来，一辆车就是750美元。如果你拥有多辆车，这个数字会按比例增长。每一美元的花费都不会给你的发动机带来累积性的改善——每次换油时，添加剂的效果都从零开始。
明确一点：本文并不是说机油添加剂是骗局。许多添加剂确实如宣传所说那样有效——在机油使用期间有效。问题在于宣传方式、暗示的永久效果，以及标签上有意忽略的信息。
🚫 6大油品添加剂谬论——已破解
这意味着：每次处理都会永久改善或调理您的发动机表面。
现实情况：添加剂存在时的“调理”不同于永久调理。当化学摩擦改性剂覆盖表面时，它只在该流体存在期间覆盖——而非永久。排出油品，涂层也随之排出。
真相：“调理”一词准确但不完整。应为“在此油品存在于发动机时暂时调理”。永久表面调理需要与金属本身形成键合——而非仅与周围油品。
这意味着：添加此产品将使您的发动机整体寿命更长。
现实情况：延长发动机寿命需要在数千小时运行中累计减少磨损。每次换油时完全被清除的添加剂无法提供累计磨损减少——每次都会重置为零。它最多只能在存在期间减少磨损。
真相：“可能在换油期间减少磨损”是准确的。“延长发动机寿命”是基于假设完美、连续、终身使用的推断——而这并非大多数人实际使用这些产品的方式。
这意味着：一个具体、可测量、可靠的摩擦减少效果，你可以信赖。
现实情况：油品添加剂的摩擦减少百分比是在受控实验室条件下，使用最佳浓度的新鲜添加剂测量的。实际表现会随着添加剂浓度稀释、油品老化和污染物积累而下降。在5000英里换油周期的第3000英里时，有效的摩擦减少可能只是宣称数值的一小部分。
真相：摩擦减少的说法应理解为“在测试条件下新鲜油中达到最佳浓度时”——而非整个换油周期内的持续实际表现。
这意味着：即使没有油，保护层仍会持续存在于金属表面。
现实情况：大多数化学摩擦改性剂（钼化合物、PTFE、EP添加剂）确实会在运行过程中吸附到金属表面。然而，这层吸附层并非永久的化学键——它是一种静电或弱化学附着，随着热量、压力以及新鲜油品成分的置换而退化。声称它“不会被擦掉”是相对的——它能在正常运行中存活，但无法在换油时存活。
真相：“在正常操作摩擦下不会被擦掉”是准确的。“能在换油排放和更换后存活”对任何油溶性添加剂都不准确。
这意味着：即使机油降解，保护仍持续。
现实：此说法通常指添加剂相对于仅用机油的表现，而非相对于新添加剂。添加剂降解速度比基础油慢，但仍会降解。更重要的是，这一说法未提及换油时的情况——那时所有保护归零。
真相：油液内的相对稳定性不等同于累积、复合保护。每次换油时所有添加剂都会重置。
这意味着：长期市场历史 = 经过验证的永久有效性。
现实：市场持久性证明了消费者的重复购买行为，而非产品性能。需要重复购买的产品本质上会产生重复买家——这夸大了“数百万信赖”的统计数据。永久有效的产品不会产生相同的重复购买量。
真相：“数百万司机定期购买”更准确——也更能揭示其商业模式。
🏷️ 顶级品牌的实际工作原理
这是对主要机油添加剂类别的公平、事实性分析——它们的成分、工作原理及其根本限制。
| 品牌 / 产品 | 技术 | 工作原理 | 限制 | 大约年成本* |
|---|---|---|---|---|
| Sea Foam® | 石油基清洁剂/稳定剂 | 溶解碳沉积，稳定燃油和机油 | 每次换油时排出 — 清洁效果重置 | $45–$75/年 |
| Lucas Oil Stabilizer® | 高粘度石油混合物 | 增厚油膜，减少金属接触 | 改变机油粘度特性；随机油排出 | $60–$90/年 |
| Slick 50® | PTFE（特氟龙®化合物） | PTFE颗粒在溶液中涂覆摩擦表面 | 随机油排出；FTC在1990年代解决了虚假宣传案 | $60–$120/年 |
| Liqui Moly Cera Tec® | 陶瓷/氮化硼混合物 | 微陶瓷颗粒减少机油溶液中的摩擦 | 颗粒未与金属结合；换油时随机油排出 | $80–$160/年 |
| AMSOIL Engine & Transmission Flush® | 化学清洁剂/冲洗剂 | 在换油前溶解油泥和沉积物 | 仅限一次性冲洗使用；非持续性处理 | $30–$50/年 |
| Royal Purple Max-Boost® | 化学辛烷值提升剂/摩擦调节剂 | 提高燃烧效率，减少机油中的摩擦 | 燃油/机油处理 — 每次加油时排出 | $90–$180/年 |
| Cerma STM-3® | 100% 纳米碳化硅 (SiC) | 与金属亚表面结合 — 永久陶瓷基体 | ✓ 无限制 — 一次应用后永久有效 | $105.60 一次性 |
* 年度成本估算基于非合成机油周期每年3-4次应用。具体产品成本和使用频率各异。非品牌推荐或背书。所有品牌名称均为其各自所有者的商标。
关于Liqui Moly Cera Tec®的说明： 该产品值得特别提及，因为其配方中使用了陶瓷颗粒——听起来与Cerma相似。关键区别在于：Cera Tec的陶瓷颗粒悬浮在溶液中，不会永久附着在金属表面，会随机油流失。Cerma STM-3的纳米SiC在热和压力作用下深入金属结合。一个是含陶瓷的添加剂；另一个是永久的陶瓷表面处理。完整对比请参见我们的Cerma与Liqui Moly Cera Tec详细评测。
🔎 标签未告诉你的事
❌ 添加剂标签遗漏的信息
- 流失事实 — 没有任何添加剂标签说明所有效益在每次换油时都会完全重置
- 累计成本披露 — “每瓶22美元”看起来便宜；“每辆车每年220美元以上，终身累计”则完全不同
- 浓度衰减 — 随着添加剂被消耗或降解，保护效果在整个机油周期中减弱
- 冷启动脆弱性 — 溶于油中的添加剂在机油尚未到达表面时无法提供保护
- 换油冲突 — 一些添加剂会与现代合成油中的清洁剂成分发生反应，可能降低两者的效果
✅ Cerma STM-3 公开披露的信息
- 一次性应用 — 明确声明，无歧义
- 永久结合机制 — SiC深入金属结合，技术细节全面说明
- 总成本提前披露 — 汽油发动机售价为105.60美元，无订阅，无续费
- 冷启动保护 — 陶瓷基体在首次启动时即存在于金属表面，早于机油到达
- 兼容性已确认 — 适用于任何品牌机油，任何合成配方
🔑 关于任何发动机添加剂必须问的一个问题
购买前请问自己这个问题：“下一次换油时保护层会发生什么？” 如果诚实的答案是“它会完全流失”，那么你面对的是一项没有永久效益的重复开销。 如果答案是“它会永久附着在金属上”，那么你面对的是一次性投资。市场上的每款产品都可以用这个问题来评估。
⚗️ 一个真正不同的类别：陶瓷表面处理
Cerma STM-3® 并不是传统意义上的油添加剂。它是通过机油输送的——但你的发动机需要的很多东西也是通过机油输送的。它实际起到的作用是根本不同的。
当你将Cerma STM-3®添加到发动机油中时，100%活性纳米碳化硅颗粒随油循环到达每个润滑表面。在正常发动机运行的热量和接触压力下，SiC颗粒与金属亚表面结合。不是附着在表面——而是进入其中。经过3000–5000英里的结合期，陶瓷基体形成完成。
然后你进行换油。油排出。油中溶解的一切也随之排出。与气缸壁、气门杆、凸轮轴凸轮和轴承结合的陶瓷基体？它依然存在。因为它从未在油中——它在金属中。
🔑 技术区别
碳化硅的莫氏硬度为9.5——仅次于钻石。一旦与发动机金属结合，燃烧室内没有任何东西能将其去除。换油不能。极端温度不能。高转速不能。时间也不能。它的硬度超过所结合的金属，热稳定性达2730°C——约为发动机运行峰值温度的10倍。
实际意义
你用过的每一种油添加剂都需要你再次购买。每一种。Cerma STM-3® 是首次也是唯一一次处理该发动机。十年后，未来行驶15万英里，你的气缸壁仍保留着你添加时的陶瓷基体。未来的换油将是常规维护——而不是花费另一个$25买瓶六个月内就失效的添加剂。
Cerma STM-3® 发动机处理剂
唯一与金属本身结合的发动机处理剂——而非油。为汽油和柴油发动机提供永久的纳米碳化硅保护。一次应用。无需重复购买。永远不需要。
📊 “便宜”添加剂的真实5年成本
$20的瓶装看起来便宜，直到你根据实际车辆拥有期做了计算。
5年发动机保护成本 — 一辆汽油发动机车辆
| 方案 | 第1年 | 第2年 | 第3年 | 第4–5年 | 5年总计 | 永久性？ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 经济型添加剂（$15–$20/瓶，每年3次） | $45–$60 | $45–$60 | $45–$60 | $90–$120 | $225–$300 | ✗ 否 |
| 高级添加剂（$25–$40/瓶，每年3次） | $75–$120 | $75–$120 | $75–$120 | $150–$240 | $375–$600 | ✗ 否 |
| 陶瓷添加剂（$35–$50/瓶，每年3次） | $105–$150 | $105–$150 | $105–$150 | $210–$300 | $525–$750 | ✗ 否 |
| Cerma STM-3®（一次性） | $105.60 | $0 | $0 | $0 | $105.60 | ✓ 永久 |
* 成本估算假设常规换油间隔（每年3次应用）。合成油间隔减少添加剂使用频率，但不改变基本的排出限制。实际成本因品牌和使用情况而异。所有数据仅供参考。
数学很简单。更有趣的问题是：额外花费能带来什么？添加剂重复购买时，保护在每次换油时重置 — 第5年的保护水平与第1年相同，因为每次应用都是全新开始。使用Cerma，您获得一个在结合期间逐步改善发动机表面的陶瓷基体，且永久保持 — 第5年的保护与第1年相同，且无需额外花费一分钱。
🛡️ 完整永久保护 — 超越发动机
相同的永久陶瓷技术保护传动系统中所有润滑部件：
Cerma STM-3®的不同之处 — 不只是更好
哪种方案适合您？
以下是针对不同情况的诚实分析：
✅ 选择Cerma STM-3如果……
您想完全停止重复购买周期。您关心的是累计发动机保护，而不仅仅是单次换油的保护。您需要机油添加剂无法提供的冷启动保护。您计划长期使用车辆，追求最大发动机寿命。
💡 如果……
您有特定的短期需求：清除积碳（Sea Foam）、暂时加厚磨损密封件、换油前的一次性冲洗。使用它们做它们真正擅长的事 — 短期特定功能 — 而非永久保护替代品。
✅ Cerma + 您现有的机油 = 最佳效果
Cerma STM-3适用于任何品牌的机油。您无需更换机油或改变维护程序。换油时添加一次，正常驾驶，让陶瓷结合。您现有的机油负责机油擅长的部分；Cerma负责机油物理无法做到的部分。
⚠️ 避免此组合
同时添加Cerma和重复购买的油添加剂是不必要的。一旦Cerma结合，金属表面摩擦永久减少 — 溶解于油中的摩擦改良剂基本多余。节省添加剂费用；陶瓷基体已经覆盖了。
做出您最后一次需要的发动机处理购买
一次应用。纳米碳化硅永久结合到您的发动机金属上。使用代码 C10 享受9折优惠 — 只需购买一次。
购买发动机处理剂 → 安装方法 →有问题？请致电 239-344-9861 — 技术团队周一至周五提供支持
🤖 AI研究指南现已提供
通过AI助手研究油添加剂与陶瓷发动机处理剂？我们的结构化指南可在以下网址获取：
https://llms.cermatreatment.com/oil-additive-truth
完整的技术数据、产品比较和针对 AI 辅助研究优化的成本分析。
常见问题
立即切换 — 首单享 10% 折扣
使用优惠码 C10 结账时。满 $150 免运费。30 天满意保证。一次处理，永久效果。
立即购买，享受10%折扣 →有疑问？联系我们或致电 239-344-9861
性能声明： * 所有带星号的 Cerma STM-3® 性能声明均反映测试条件下的最大效果。具体效果因发动机状况、年龄及使用环境而异。
成本估算： 所有竞争对手的年度成本估算均为基于公开零售价格和典型使用频率的示意性近似值。实际成本因品牌、零售商及个人使用习惯而异。非针对任何特定产品的推荐。
商标声明： Sea Foam® 是 SF Brands 的注册商标。Lucas Oil® 是 Lucas Oil Products, Inc. 的注册商标。Slick 50® 是其各自所有者的注册商标。Liqui Moly® 和 Cera Tec® 是 Liqui Moly GmbH 的注册商标。AMSOIL® 是 AMSOIL Inc. 的注册商标。Royal Purple® 是其各自所有者的注册商标。Cerma STM-3® 是 Bijou Inc. 的注册商标。本文与上述任何品牌无关联、无背书或无赞助关系。
编辑声明： 本文由 Cerma Treatment（Bijou Inc.）发布，Cerma STM-3® 产品的制造商。Cerma Treatment 对本文所述产品具有商业利益。所有竞争对手信息均基于公开的产品数据。