Cerma 与现行机油标准比较

 

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当前API SN-RC和ILSAC GF-5规范

自2010年10月1日起，建立了三种新的乘用车机油类别。ILSAC GF-5取代了ILSAC GF-4，API SM被两个类别取代，分别是API SN和API SN节能型。API SM与ILSAC GF-4非常相似，但不包括ILSAC GF-4中要求的燃油经济性和部分台架测试。API SN与ILSAC GF-5非常相似，但不包括ILSAC GF-4中要求的燃油经济性和部分台架测试。

下表是新类别的简化对比。

下面描述的ILSAC GF-4与ILSAC GF-5的对比，本质上与API SM与API SN的对比相同。

乘用车/轻型卡车发动机润滑要求继续聚焦于三个核心领域：提升燃油经济性及其保持性、提升排放系统兼容性，以及提升机油寿命或耐久性。这些不断提升的性能需求与发动机硬件及技术的逐步升级同步，以满足消费者和日益严格的法规要求。

ILSAC GF-5相较于GF-4有三个显著改进领域：
1. 排放系统兼容性（Seq IIIG 磷含量保持）
2. 机油耐久性（Seq IIIG WPD、TEOST MHT和33C测试，E85乳化稳定性）
3. 燃油经济性（Seq VI-D测试）

ILSAC GF-5标准于2009年12月发布，首次市场应用为2010年10月1日，ILSAC GF-4的最后市场应用为2011年9月30日。

GF-5机油在这三个显著改进领域的具体描述如下。

1. 排放系统兼容性。所有发动机都会燃烧少量通过活塞环和气门导管泄漏的机油。机油中的某些化学物质可能在催化转换器表面形成玻璃状涂层，降低转换器效率。GF-5标准确保机油对催化转换器的损害更小。

2. 机油耐久性。汽车制造商正在采用新发动机技术以提升燃油经济性、减少排放和提升发动机性能。诸如可变气门正时、气缸停用和涡轮增压是最常用的技术。这些技术的性能依赖于机油尽可能长时间保持“如新”特性。其中一些技术使用机油作为液压油并通过细筛网操作，机油必须防止沉积物堵塞这些筛网。涡轮增压器同样由机油润滑，且工作温度极高。GF-5对机油抗劣化和防沉积性能有更严格要求，以保护这些新技术。

3. 燃油经济性。GF-5的燃油经济性提升对于节约化石燃料、减少昂贵石油进口、防止污染和减缓全球变暖影响至关重要。

Cerma工业致力于为客户提供满足或超越客户需求及最高行业标准的高品质产品，这也是我们推出全新Cerma STM-3机油系列的原因。Cerma STM-3机油为优质机油，超过API SN-RC/ILSAC GF-5的要求。

下图展示了新GF-5规范与之前ILSAC GF-4规范的差异。正如您所见，GF-5在多个重要方面相较GF-4性能提升明显。Cerma STM-3机油采用最新一代添加剂技术，应对新一代机油的独特需求，包括低摩擦设计和燃烧效率提升发动机的特殊机油要求。

Cerma STM-3机油采用最高性能技术开发，超过最新汽车制造商的GF-5性能标准。下图展示了Cerma STM-3在排放兼容性、磨损与氧化控制、清洁度及油泥保护方面优于ILSAC GF-5标准的表现。