柴油燃油效率测试 | Cerma STM-3 协议结果
燃油效率测试协议
加拿大氢能公司有限公司的柴油燃油效率协议
这项独立的燃油效率测试由加拿大氢能公司有限公司进行，旨在测量Cerma STM-3发动机处理剂在受控条件下对柴油燃油经济性的影响。
燃油效率协议目标
建立行程数据“基线”，在特定车辆（驾驶室或驾驶室和拖车）受控条件下进行。所有相关数据必须准确详细地记录。
测试设备及详情
| 参数 | 详情 |
|---|---|
| 测试机构 | 加拿大氢能有限公司 |
| 发动机 | CAT 430 |
| 测试日期 | 2005年6月3日 |
| 测试路线 | 100英里往返路线 |
| 数据收集 | 基线行程 + 1次添加STM-3的行程收集会话 |
测试协议步骤
基线数据收集
- 在受控条件下建立行程数据“基线”
- 基线数据收集在心率装置“关闭”状态下进行
- 进行心率装置“开启”（添加STM-3）的行程收集会话
- 每个后续的行程收集会话根据设计有选择地改变参数
- 基线数据点与所有其他行程数据收集会话进行比较
行程准备
- 选择一个100英里的往返路线
- 确保车辆（仅驾驶室或驾驶室和拖车）已为行程做好准备
- 检查/校正/记录轮胎压力
- 将油箱加满并记录燃油数据
- 在认证称重设备上称量车辆和驾驶员
- 记录大气温度
- 记录当时风速数据
行程执行
- 记录起始里程表读数
- 确保心率装置关闭
- 记录行程“开始”时间
- 保持恒定速度
- 到达半程点并开始返程
- 到达起始地点
- 记录时间和里程表读数
- 在同一认证秤上称量车辆和驾驶员
- 将数据转移至分析电子表格
添加STM-3后的行程数据收集
基线数据收集完成后：
- 准备收集添加STM-3后的行程数据，并与基线数据进行比较
- 确保测试间隔至少冷却1小时
- 确保变量的最大值与基线数据相同（温度、风速、驾驶员、重量、轮胎压力等）
为何此协议重要
- 受控条件 – 消除可能影响结果的变量
- 独立测试 – 第三方验证
- 可重复的方法论 – 科学的测量方法
- 实际应用 – 在实际商用柴油发动机上测试
关于 Cerma STM-3 燃油效率测试有疑问？请致电 239-344-9861 或发送邮件至 Info@cermatreatment.com
Cerma 燃油效率测试报告：加拿大氢能公司有限公司柴油燃油效率测试方案
Cerma STM-3 是一款革命性的发动机处理剂，承诺提升车辆性能和燃油效率。为了测试 Cerma STM-3 的效果，加拿大氢能公司有限公司对柴油发动机进行了燃油效率测试。测试结果如下：
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所有测试车辆的平均燃油效率提升为5%。
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表现最好的车辆显示出8.23%的燃油效率提升。
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表现最差的车辆仍显示出2.34%的燃油效率提升。
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在15个月期间，单辆柴油卡车的平均燃油节省估计为5,230加元。