加拿大氢能燃料测试 | 柴油效率方案
柴油燃油效率协议
加拿大氢能有限公司完整的燃油效率测试协议。此6页文档概述了在受控条件下测量Cerma STM-3对柴油燃油消耗影响的科学方法。
测试协议概述
| 参数 | 详情 |
|---|---|
| 测试机构 | 加拿大氢能有限公司 |
| 测试类型 | 柴油燃油效率协议 |
| 测试车辆 | CAT 430（驾驶室或驾驶室加挂车） |
| 测试路线 | 100英里往返路线 |
| 处理剂 | STM-3技术 |
测试方法
该协议建立了严格的受控条件，以准确测量燃油效率：
行程前准备（步骤1-10）
- 在受控条件下建立行程数据“基线”
- 确保车辆已正确准备
- 检查并记录胎压
- 将油箱加满并记录燃油数据
- 在认证秤（第五轮）上称量车辆和驾驶员
环境记录（步骤11-12）
- 记录大气温度
- 记录当时风速数据
行程执行（步骤13-19）
- 开始行程“第一段”
- 记录里程表读数
- 确保HR装置在基线测试时关闭
- 记录行程“开始”时间
- 保持恒定速度
- 到达半程点并开始返程
- 到达起始地点
行程后文档记录（步骤20-24）
- 记录时间和里程表读数
- 在同一认证秤上称量车辆和驾驶员
- 将数据转移至分析电子表格
- 基线数据收集完成
添加STM-3后的行程数据收集
在建立基线后，协议继续进行STM-3处理测试：
- 收集添加STM-3后的行程数据并与基线数据比较
- 确保测试间隔至少冷却1小时
- 确保所有变量与基线数据匹配（温度、风速、驾驶员、重量、胎压）
为何此协议重要
- 科学方法 – 消除可能影响结果的变量
- 可重复的方法 – 采用相同条件进行前后对比
- 有据可查的结果 – 全部数据记录在分析电子表格中
- 独立测试 – 加拿大氢能公司提供第三方信誉保证
查看完整的协议文档
请查看以下完整的6页柴油燃油效率测试协议：
