1. ¿Qué son los fluidos newtonianos?

Nombrados en honor a Sir Isaac Newton, los fluidos newtonianos tienen una viscosidad constante sin importar la fuerza de cizalladura aplicada. Su viscosidad tiene una relación lineal y predecible con el esfuerzo cortante — aplica más fuerza y la resistencia del fluido se mantiene igual.

Esta es la categoría donde prácticamente todos los aceites de motor convencionales, aceites sintéticos y lubricantes del mercado se encuentran. Están diseñados para mantener una viscosidad estable en un rango de temperatura (eso es lo que significa la designación "multi-viscosidad" como 5W-30), pero bajo estrés extremo de cizalladura y calor, se adelgazan. La protección que obtienes en ralentí es la mayor protección que tendrás — solo disminuye a partir de ahí.

2. ¿Qué son los fluidos no newtonianos?

Los fluidos no newtonianos cambian su viscosidad cuando se someten a fuerza de cizalladura. Esta categoría incluye cuatro tipos distintos, cada uno con un comportamiento único que tiene aplicaciones reales en ingeniería, manufactura y — en el caso de Cerma — protección del motor.

3. Por qué esto importa para tu motor

Entender los tipos de fluidos no es solo académico — impacta directamente en qué tan bien está protegido tu motor durante los momentos que más importan.

Considera lo que sucede dentro de tu motor durante una aceleración fuerte, remolcando un remolque cuesta arriba o conduciendo a altas RPM sostenidas:

Con aceite convencional (newtoniano): La película de aceite entre superficies metálicas mantiene el mismo grosor o — bajo calor extremo — se adelgaza. Las superficies de los cojinetes, anillos de pistón, levas y paredes del cilindro reciben menos protección durante el trabajo más duro. Esta es la debilidad fundamental de todos los lubricantes convencionales en el mercado.

Con Cerma (dilatante no newtoniano): La película protectora se espesa bajo estrés. Cuando tu motor trabaja más duro — incorporándose en autopista, remolcando, subiendo pendientes, operación a altas RPM — la tecnología Nano Carburo de Silicio de Cerma responde creando una barrera más densa y resistente entre las superficies metálicas. Más estrés equivale a más protección.

Esta no es una diferencia sutil — es un cambio fundamental en cómo funciona la protección del motor. Todas las demás compañías de aceites y aditivos trabajan dentro del marco newtoniano, intentando ralentizar la pérdida de protección de sus productos. La tecnología dilatante de Cerma invierte completamente esa relación.

4. La diferencia Cerma: Protección dilatante con Carburo de Silicio Nano

¿Qué le da a Cerma su comportamiento dilatante no newtoniano único? La respuesta es Tecnología STM-3 con Carburo de Silicio Nano (SiC).

El Carburo de Silicio es uno de los materiales más duros conocidos — dureza Mohs de 9.5 (los diamantes son 10) con un punto de fusión de 2,730°C (4,946°F). En la formulación de Cerma, el SiC se procesa a partículas nanoescalares que pueden:

Penetra las superficies metálicas a nivel molecular — las partículas de tamaño nano no solo recubren la superficie, se unen dentro de la estructura metálica, creando una matriz cerámica permanente.

Crea una capa protectora auto-reparadora — los daños superficiales menores son rellenados por la matriz cerámica, que se reforma a medida que las partículas de SiC se redistribuyen bajo estrés.

Responde al estrés con aumento de viscosidad — cuando las superficies metálicas se presionan más fuerte (mayor carga), las interacciones de partículas de SiC crean mayor resistencia, espesando la barrera protectora.

Resiste temperaturas extremas — con un punto de fusión de 2,730°C, el SiC mantiene su estructura mucho más allá de cualquier temperatura que un motor pueda alcanzar. Mientras el aceite convencional se descompone a temperaturas altas sostenidas, la capa cerámica permanece intacta.

Aplicación única vs. Protección continua

Es importante entender que el Tratamiento de Motor Cerma STM-3 es una aplicación única. Se añade una vez al aceite del motor, y el Carburo de Silicio Nano se une permanentemente a las superficies metálicas. Sobrevive a los cambios de aceite porque se convierte en parte de la estructura metálica misma — no solo un recubrimiento superficial.

Cerma también ofrece aceites de motor cerámicos (CERMA y CERMAX) que tienen las propiedades dilatantes no newtonianas integradas en el propio aceite, proporcionando protección continua de cerámica SiC con cada cambio de aceite.

5. Aceite convencional vs Cerma: Comparación lado a lado

6. Productos No Newtonianos Cerma

Cerma ofrece protección dilatante no newtoniana en múltiples líneas de productos — no solo en tratamientos para motor. Cada producto Cerma que contiene la tecnología STM-3 Nano Carburo de Silicio exhibe el mismo comportamiento que responde al estrés.

Tratamientos para Motor (Aplicación Única)

Agregue una vez a su aceite existente. Se une permanentemente el cerámico SiC a los componentes internos del motor. Compatible con todo tipo de aceites.

Motores de gasolina (todos los de 4-8 cilindros): $105.60 | Comprar Tratamientos para Motor →

Tratamientos para Transmisión (Aplicación Única)

La misma tecnología cerámica SiC para los componentes internos de la transmisión. Reduce la fricción, el calor y el desgaste en transmisiones automáticas y manuales.

Autos y camiones (2oz): $70.40 | Comprar Tratamientos para Transmisión →

Aceites de Motor Cerámicos (Protección Continua)

Aceites de motor totalmente sintéticos con Nano SiC incorporado. Propiedades dilatantes no newtonianas en cada gota. Disponibles en CERMA (intervalos de 15,000 millas) y CERMAX (intervalos de 30,000 millas).

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Tratamientos de Combustible (Uso Continuo)

Protección cerámica SiC para el sistema de combustible — limpia inyectores, lubrica la parte superior del motor, aumenta el octanaje y previene la gelificación. Fórmula 6 en 1 desde $10.95.

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