Instalar el tratamiento para motor Cerma STM-3 toma aproximadamente 5 minutos: calienta el motor, abre la tapa de llenado de aceite, vierte la botella y conduce normalmente. No se necesitan herramientas, ni drenar, ni mecánico. Los motores de gasolina usan una sola botella de 2 oz ($105.60) sin importar el número de cilindros. Los motores diésel se dimensionan según el desplazamiento, desde 2 oz ($105.60) hasta 12 oz para camiones semi ($538.45). El Carburo de Silicio Nano se adhiere permanentemente a las superficies metálicas de tu motor tras 3,000–5,000 millas de conducción normal.
(Todos los tamaños)
= Permanente
¿Qué tamaño necesitas?
Cerma fabrica tratamientos separados para motores de gasolina y diésel. Los motores de gasolina son simples — un tamaño para todos. Los motores diésel se dimensionan según el desplazamiento.
Tratamiento para motor de gasolina
| Producto | Tamaño del motor | Tamaño | Precio |
|---|---|---|---|
| Tratamiento STM-3 para Motor — Gasolina | Todos los motores de gasolina (4, 6 y 8 cilindros) | 2 oz | $105.60 |
Tratamiento para motor diésel
| Producto | Tamaño del motor | Tamaño | Precio |
|---|---|---|---|
| Tratamiento STM-3 Diésel | Motores diésel de 1 a 2.8 litros | 2 oz | $105.60 |
| Tratamiento STM-3 Diésel | Motores diésel de 3 a 4.8 litros | 4 oz | $195.80 |
| Tratamiento STM-3 para Camiones Diésel | Camionetas diésel | 6 oz | $290.40 |
| Tratamiento STM-3 para Camiones Diésel | Camiones semirremolque | 12 oz | $538.45 |
💡 ¿No estás seguro de cuál necesitas?
¿Motor de gasolina? Una botella de 2 oz — eso es todo. Funciona en todo, desde un Honda Civic de 4 cilindros hasta una Chevy Silverado V8.
¿Motor diésel? Coincide el desplazamiento de tu motor con la tabla de arriba. Si no estás seguro del desplazamiento, consulta el manual del propietario o llámanos al 239-344-9861.
Tratamiento de Motor Cerma STM-3
Instalación de 5 minutos • Protección permanente • Funciona con cualquier aceite • Envío gratis en compras mayores a $150
Lo Que Necesitarás
Lista de verificación previa a la instalación
Antes de comenzar, confirma estas cuatro cosas:
✅ El nivel de aceite del motor es el adecuado (no está sobrellenado)
✅ El aceite está dentro de su intervalo normal de cambio (no está muy atrasado)
✅ No hay fugas activas de refrigerante ni de aceite importantes
✅ El vehículo es seguro para conducir normalmente durante los próximos 3,000–5,000 millas
Paso a paso: Motores de gasolina
La instalación en motores de gasolina es la misma para todos los números de cilindros — 4, 6 u 8 cilindros. Una botella de 2 oz los trata a todos.
Calienta el motor (5 minutos)
Conduce tu vehículo durante 5–10 minutos o déjalo en ralentí hasta que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento. El aceite caliente circula mejor y ayuda a distribuir el tratamiento STM-3 de manera uniforme por todo el motor.
Estacionar y abrir el capó
Estacione en una superficie nivelada y apague el motor. Abra el capó y localice la tapa de llenado de aceite — usualmente está en la parte superior del motor, marcada con un símbolo de aceite o la palabra "OIL."
Quitar la tapa de llenado de aceite
Gire la tapa de llenado de aceite en sentido antihorario para quitarla. Colóquela en una superficie limpia donde no ruede.
Agitar y verter la botella STM-3
Agite bien la botella de Cerma STM-3 durante 10–15 segundos — esto suspende uniformemente las partículas de Nano Carburo de Silicio. Abra la botella y vierta lentamente todo el contenido de 2oz en la abertura de llenado de aceite. Use un embudo si es necesario. Incline la botella completamente para que caiga cada gota.
Colocar la tapa de llenado de aceite
Enrosque la tapa de llenado de aceite en sentido horario. Asegúrese de que esté ajustada y segura.
Arrancar y dejar en ralentí por 2–3 minutos
Arranque el motor y déjelo en ralentí durante 2–3 minutos. Esto circula el tratamiento STM-3 por todo el sistema de aceite — alcanzando cojinetes, paredes de cilindros y todas las partes móviles.
Conduce normalmente — ¡has terminado!
Eso es todo. Conduzca su vehículo normalmente durante los próximos 3,000–5,000 millas. Durante este período, las partículas de Nano Carburo de Silicio se adhieren a las superficies metálicas del motor, formando una matriz cerámica permanente. No se requiere conducción especial — solo conduzca como normalmente lo haría.
Paso a paso: motores diésel
El proceso de instalación para motores diésel es casi idéntico al de motores de gasolina. La diferencia clave es seleccionar el tamaño correcto del tratamiento según el desplazamiento de su motor diésel.
🔑 Referencia rápida para tamaños diésel
2oz ($105.60) — Motores diésel de 1 a 2.8 litros
4oz ($195.80) — Motores diésel de 3 a 4.8 litros
6oz ($290.40) — Camionetas pickup diésel (p. ej., F-250, Ram 2500, Silverado 2500HD)
12oz ($538.45) — Camiones semi y diésel comerciales Clase 8
Confirme el tamaño de tratamiento para su diésel
Consulte la tabla arriba y coincida con su motor. Si conduce una pickup Duramax, Powerstroke o Cummins, necesita el tamaño de 6oz para pickup ($290.40). Para camiones semi y diésel comerciales, use el tamaño de 12oz ($538.45). Los diésel más pequeños (autos, SUVs pequeños) usan los tamaños de 2oz o 4oz según el desplazamiento.
Calentar el motor diésel (5–10 minutos)
Conduzca o deje el motor en ralentí hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. Los motores diésel funcionan más fríos al principio y tienen mayores capacidades de aceite, así que déles los 10 minutos completos para una mejor circulación.
Estacionar, Apagar motor, Abrir capó
Estacione en una superficie nivelada y apague el motor. Abra el capó y localice la tapa de llenado de aceite. En camiones diésel, esta suele estar en la parte superior de la tapa de válvulas — puede estar más atrás que en motores de gasolina.
Quitar la tapa de llenado de aceite
Gira en sentido contrario a las agujas del reloj para quitar. Coloca a un lado sobre una superficie limpia.
Agita y vierte la botella STM-3 para diésel
Agita bien por 10–15 segundos. Vierte el contenido completo lentamente en la abertura de llenado de aceite. Para el tamaño de 12 oz para camiones, vierte de forma constante y voltea completamente la botella para que todo el producto entre. Se recomienda usar un embudo para botellas grandes para evitar derrames.
Coloca la tapa y deja el motor en ralentí por 3–5 minutos
Atornilla bien la tapa de llenado de aceite. Arranca el motor y déjalo en ralentí por 3–5 minutos. Los motores diésel tienen sistemas de aceite más grandes, así que permite ese tiempo extra para que el STM-3 circule completamente por todos los componentes.
Conduce normalmente — ¡has terminado!
Conduce tu diésel normalmente durante los próximos 3,000–5,000 millas. El Carburo de Silicio Nano se adhiere a todas las superficies metálicas durante este período. Los propietarios de diésel suelen notar mejoras en el ruido del motor y la temperatura del escape dentro de las primeras 500–1,000 millas.
Qué esperar después de la instalación
Cerma STM-3 no es instantáneo — el Carburo de Silicio Nano se adhiere al metal con el tiempo. Esto es lo que puedes esperar durante el período de unión:
Semana 1–2: Unión inicial
Las partículas de SiC comienzan a penetrar las superficies metálicas a nivel molecular. Puedes notar que el motor funciona un poco más suave y un cambio sutil en el sonido del motor. El tratamiento está funcionando — la matriz cerámica está empezando a formarse.
Mes 1: Mejoras notables
La mayoría de los conductores reportan una reducción notable del ruido del motor, ralentí más suave y mejor respuesta del acelerador. La temperatura del aceite puede empezar a bajar. Estas son señales de que la matriz cerámica está creciendo y reduciendo la fricción metal con metal.
Mes 2–3 (3,000–5,000 millas): Unión completa
La matriz cerámica permanente está completamente formada. Se logra la máxima reducción de fricción (hasta 90%*). La mejora en el consumo de combustible se vuelve medible (los clientes reportan 4–21%*). Las temperaturas de operación bajan notablemente. El motor funciona más silencioso y suave que nunca.
Continuo: Protección permanente
El tratamiento ahora es permanente — se adhiere al metal mismo. Sobrevive a todos los futuros cambios de aceite. Se autorrepara automáticamente daños menores en la superficie. Los beneficios continúan durante toda la vida del motor. No se necesita reaplicar — nunca.
Notas y consejos importantes
Usa solo la cantidad recomendada. Más no es mejor. Los motores de gasolina reciben una botella de 2 oz sin importar el número de cilindros. Los motores diésel se dosifican según el desplazamiento — consulta la tabla arriba.
🔧 Cambios de aceite después del tratamiento
Continúa con tu programa normal de cambio de aceite. El tratamiento STM-3 se adhiere al metal, no al aceite. NO se drenará con el aceite viejo — nunca. Puedes usar cualquier marca de aceite de motor después del tratamiento: convencional, sintético, para alto kilometraje o los aceites cerámicos propios de Cerma.
🆕 Mejor momento para añadir STM-3
Justo después de un cambio de aceite fresco es ideal — el aceite limpio ofrece el mejor ambiente para que el Carburo de Silicio Nano se adhiera. Pero no es obligatorio. Puedes añadir STM-3 en cualquier momento siempre que tu aceite no esté muy retrasado para un cambio.
🚗 Motores nuevos vs. de alto kilometraje
Los motores nuevos se benefician de una protección cerámica inmediata durante el rodaje — el SiC se une a las superficies recién fabricadas y previene el desgaste desde el primer día. Los motores con alto kilometraje (más de 100,000 millas) se benefician de las propiedades de auto-reparación — el SiC rellena micro-rasguños en las paredes de los cilindros desgastados, restaura la compresión y reduce el consumo de aceite.
🛡️ Garantía segura
Cerma STM-3 es un suplemento para aceite. Según la Ley Magnuson-Moss de Garantías, un fabricante no puede anular la garantía de tu vehículo por usar un aditivo de aceite aftermarket a menos que pueda probar que el aditivo causó una falla específica. Cerma STM-3 tiene más de 12 años de uso sin problemas reportados de garantía. Consulta la documentación de garantía de tu fabricante para preguntas específicas.
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Sí — de hecho, es lo ideal. Añade primero tu aceite nuevo y luego vierte el STM-3 antes de colocar la tapa de llenado. El aceite fresco ofrece al Carburo de Silicio Nano el ambiente más limpio para adherirse a las superficies metálicas.
No es necesario. Mientras tu aceite actual esté dentro del intervalo normal de cambio y no esté muy degradado, puedes añadir STM-3 en cualquier momento. El Carburo de Silicio Nano se unirá al metal sin importar el estado del aceite.
Motores de gasolina: una botella de 2 oz (105,60 $) trata todos los tamaños — 4, 6 y 8 cilindros. Motores diésel: 2 oz para 1–2.8L (105,60 $), 4 oz para 3–4.8L (195,80 $), 6 oz para camionetas (290,40 $) o 12 oz para camiones semi (538,45 $).
No. A diferencia de los aditivos para aceite que permanecen suspendidos en el aceite, Cerma STM-3 utiliza Carburo de Silicio Nano que se une al metal a nivel molecular. El tratamiento se convierte en parte de la estructura metálica — es permanente y dura cada cambio de aceite durante toda la vida del motor.
Sí. Cerma STM-3 es compatible con todo tipo de aceite de motor — convencional, sintético, mezcla sintética, para alto kilometraje y los aceites cerámicos propios de Cerma. El tratamiento se adhiere al metal, no al aceite, así que usa la marca que prefieras.
No. Según la Ley de Garantía Magnuson-Moss, un fabricante no puede anular su garantía por usar un aditivo de aceite de posventa a menos que demuestre que causó una falla específica. Cerma STM-3 tiene más de 12 años de uso sin problemas reportados de garantía. Consulte la documentación de su fabricante para preguntas específicas.
El Nano Carburo de Silicio comienza a unirse inmediatamente, pero la matriz cerámica completa se forma tras 3,000–5,000 millas de conducción normal. La mayoría de los conductores notan un funcionamiento más suave en los primeros cientos de millas, con la máxima reducción de fricción (hasta 90%*) alcanzada a las 5,000 millas.
Cerma recomienda añadir STM-3 solo para mejores resultados. Otros aditivos no dañarán el tratamiento, pero no son necesarios — STM-3 proporciona protección cerámica completa por sí solo. Después del período de unión de 3,000–5,000 millas, puedes usar cualquier aceite o aditivo sin afectar la matriz cerámica permanente.
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Avisos Legales y Descargos de Responsabilidad
*Reclamaciones de Rendimiento: La reducción de fricción de hasta un 90% y las mejoras en economía de combustible del 4–21% se basan en datos de pruebas internas de Cerma Treatment y experiencias documentadas de clientes. Los resultados individuales pueden variar según el tipo de vehículo, estado del motor, hábitos de conducción, clima e historial de mantenimiento. Estas cifras representan el rango superior de resultados observados y no deben interpretarse como garantía de resultados específicos para cada vehículo.
Precios: Todos los precios indicados son vigentes a febrero de 2026 y reflejan el precio por botella individual. Hay descuentos por paquetes disponibles en las páginas de productos. Los precios pueden cambiar sin previo aviso.
Información de Garantía: La declaración sobre la Ley de Garantía Magnuson-Moss se proporciona solo con fines informativos generales y no constituye asesoría legal. Consulte la documentación de garantía de su fabricante y a un abogado calificado para preguntas específicas sobre la garantía de su vehículo.
Aviso de Instalación: Estas instrucciones son para orientación general. Aunque la instalación de Cerma STM-3 es sencilla, consulte el manual del propietario de su vehículo para localizar la tapa de llenado de aceite y siga todas las pautas de seguridad del fabricante al trabajar bajo el capó. Si tiene dudas en algún paso, consulte a un mecánico calificado o contacte a Cerma Treatment al 239-344-9861.