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Cermax Leistungs-Rennpaket, einschließlich 2oz Automatikgetriebe-Behandlung

Cermax Leistungs-Rennpaket, einschließlich 2oz Automatikgetriebe-Behandlung

Regulärer Preis $183.43 USD
Regulärer Preis $241.50 USD Verkaufspreis $183.43 USD
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Cermax Performance Racing Value Package — Motorbehandlung + Turbo Nano + Getriebe + SiC Keramiköl

Das Cermax Performance Racing Value Package ist das umfassendste Cerma-Schutzpaket. Enthält Cerma STM-3® Motorbehandlung, Turbo Nano Behandlung für Zwangsinduktionsmotoren, optionale Automatikgetriebe-Behandlung und 5 Quart Cermax Keramisches Synthetik-Motoröl — in Ihrer Wunschviskosität. Alles, was Ihr Motor und Antriebsstrang brauchen, in einem Paket zu erheblichen Einsparungen.

📦 Inhalt

Produkt Größe Zweck
Cerma STM-3 Motorbehandlung 2 Unzen Einmalige keramische Bindung — versiegelt SiC dauerhaft im eisenhaltigen Motor-Metall
Turbo Nano Behandlung 1 Unze Keramischer Schutz für Turbolader-/Kompressor-Nichteisenkomponenten (Lager, Buchsen)
Automatikgetriebe-Behandlung (mit Getriebeoption) 2 Unzen Einmaliger Keramikschutz für Automatikgetriebe-Innereien
Cermax Keramisches Synthetik-Motoröl 5 Quart SiC-verbessertes synthetisches Öl — fortlaufender keramischer Schutz bei jedem Ölwechsel

Preisspanne: $183.43 – $302.03 abhängig von der gewählten Viskosität und Getriebeoption.

🔧 Verfügbare Viskositäten

Wählen Sie die Viskosität, die der Empfehlung Ihres Fahrzeugherstellers entspricht:

  • 0W-20 — Moderne kraftstoffsparende Motoren (Toyota, Honda, Subaru, Hyundai, viele Fahrzeuge ab 2015)
  • 5W-20 — Ford, GM, Chrysler, viele inländische Fahrzeuge
  • 5W-30 — Beliebteste Viskosität, breite Kompatibilität
  • 5W-40 — Europäische Fahrzeuge, Turbomotoren, leistungsstärkere Anwendungen
  • 10W-30 — Ältere Motoren, warme Klimazonen, klassische Fahrzeuge
  • 10W-40 — Motoren mit hoher Laufleistung, Schwerlastanwendungen

✅ Drei Schichten keramischen Schutzes

Schicht 1 — Cerma STM-3 Motorbehandlung (einmalig): Nano-Siliziumkarbid-Partikel binden dauerhaft an eisenhaltige (Eisen/Stahl) Motoroberflächen — Zylinder, Kolben, Ringe, Lager, Nockenwellen. Bildet eine permanente SiC-Keramikmatrix mit Mohshärte 9,5, die jeden Ölwechsel überdauert.

Schicht 2 — Turbo Nano Behandlung (einmalig): Keramischer Schutz für nichteiserne Komponenten — Aluminium-Turboladergehäuse, Bronze-Lagerbuchsen und Speziallegierungen in Turboladern, Kompressoren und Ansaugsystemen. Schützt vor Schäden durch heißes Abschalten und reduziert Reibung beim Hochdrehen.

Schicht 3 — Cermax Keramisches Synthetiköl (fortlaufend): SiC-verbessertes Synthetiköl liefert bei jedem Ölwechsel frische Keramikpartikel und erhält sowie verstärkt den Schutz auf Eisen- und Nichteisenoberflächen. Unterstützt Ölwechselintervalle bis zu 30.000 Meilen.

💡 Der Rennvorteil: Dieses Paket deckt jede Metalloberfläche in Ihrem Motor und Antriebsstrang ab — Eisenstahl (Motorbehandlung), Nichteisen-Aluminium und Bronze (Turbo Nano) sowie fortlaufende Verstärkung (Cermax Öl). Fügen Sie die Getriebeoption hinzu und Ihr gesamter Antriebsstrang ist mit Keramikschutz aus einer einzigen Bestellung versehen.

📋 Das Cerma-Protokoll — Schritt für Schritt

Standardmotoren (Saugmotoren)

Schritt Aktion
1 2oz Engine Treatment zu Ihrem vorhandenen Öl hinzufügen. Normal fahren.
2 Mindestens 1.500 Meilen fahren, um vollständige SiC-Keramikbindung zu ermöglichen.
3 Altes Öl ablassen. Mit 5 Quart Cermax Ceramic Synthetic Oil auffüllen.

Turbo- / Kompressor- / Zwangsinduktionsmotoren

Schritt Aktion
1 2oz Engine Treatment zu Ihrem vorhandenen Öl hinzufügen. Normal fahren.
2 Mindestens 1.500 Meilen fahren für keramische Bindung.
3 Beim Ölwechsel: 1oz Turbo Nano Treatment in heißes Motoröl geben.
4 Altes Öl ablassen. Mit 5 Quart Cermax Ceramic Synthetic Oil auffüllen.

⚠️ Wichtig: Fügen Sie NICHT gleichzeitig Engine Treatment und Cermax Öl hinzu. Die Behandlung muss mindestens 1.500 Meilen mit Ihrem vorhandenen Öl arbeiten, um SiC-Keramik richtig mit dem Motor-Metall zu verbinden. Nach der Bindungsphase wechseln Sie zu Cermax Öl. Für den vollständigen Cerma-Prozess sind etwa 90 Tage normalen Fahrens erforderlich.

🚗 Ideal für

  • Turbolader-Benzinmotoren — Ford EcoBoost, BMW Turbo, Audi/VW TSI, Subaru WRX, Honda Civic Type R
  • Kompressoraufgeladene Motoren — Dodge Hellcat, Ford GT500, Corvette Z06, jeder Nachrüst-Kompressor
  • Performance- und Rennfahrzeuge — Rennwagen, Autocross, Drag, Straßenrennen
  • Natürlich angesaugte Motoren — alle Benzinmotoren mit 4–8 Zylindern
  • Alltagsfahrzeuge, die maximalen Schutz wünschen — das komplette Cerma-Erlebnis
  • Motoren mit hoher Laufleistung, die eine Wiederherstellung benötigen — Kompressionswiederherstellung + fortlaufendes Keramiköl

🛡️ Cermax Keramiköl vs. normales Syntheseöl

Eigenschaft Cermax Keramisches Syntheseöl Standard-Syntheseöl
Technologie SiC Nano Siliziumkarbid Standard-Additivpaket
Keramischer Schutz ✅ Kontinuierliche SiC-Abgabe ❌ Nein
Ölwechselintervall Bis zu 30.000 Meilen 5.000–10.000 Meilen
Nichteisen-Schutz ✅ Integriert ❌ Nein
PTFE-frei ✅ Ja ⚠️ Einige enthalten PTFE

🔗 Noch mehr Schutz hinzufügen

❓ Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen diesem und dem Standard Oil Value Package?

Das Racing Value Package beinhaltet die Turbo Nano Behandlung (1oz) zum Schutz von Turbo-/Kompressor, plus die Option, Automatic Transmission Treatment (2oz) hinzuzufügen. Das Standard Oil Value Package enthält nur Engine Treatment + Öl. Wenn Sie einen turbogeladenen oder kompressoraufgeladenen Motor haben, wählen Sie das Racing Package für vollständigen Schutz.

Warum sollte ich 1.500 Meilen warten, bevor ich auf Cermax Oil wechsle?

Die Cerma STM-3 Motorbehandlung muss mit Ihrem vorhandenen Öl zusammenarbeiten, um SiC-Partikel richtig an den Metalloberflächen Ihres Motors zu binden. Dieser Bindungsprozess erfordert etwa 1.500 Meilen Fahrstrecke. Die gleichzeitige Zugabe von Behandlung und Cermax Oil führt dazu, dass das SiC im Öl mit der Behandlung konkurriert, was die Bindungswirkung verringert. Folgen Sie dem Protokoll für beste Ergebnisse.

Brauche ich den Turbo Nano, wenn ich auf Cermax Oil umsteige?

Die im Paket enthaltene Turbo Nano Behandlung liefert während der Bindungsphase (während Sie noch Ihr altes Öl verwenden) eine initiale konzentrierte Dosis nicht-rostender keramischer Schutzschicht. Sobald Sie auf Cermax Ceramic Oil wechseln, sorgt das Öl selbst für den fortlaufenden nicht-rostenden Schutz. Der Turbo Nano gibt Ihrem Turbo die entscheidende erste keramische Bindung vor dem Ölwechsel.

Welche Viskosität sollte ich wählen?

Verwenden Sie immer die vom Fahrzeughersteller empfohlene Viskosität. Häufig: 0W-20 für Toyota, Honda, Subaru, Hyundai. 5W-20 für Ford, GM, Chrysler. 5W-30 für breite Kompatibilität. 5W-40 für europäische Turbomotoren. 10W-30/10W-40 für ältere oder hochlaufleistungsstarke Motoren. Prüfen Sie Ihren Öldeckel oder das Handbuch.

Ist das nur für Benzinmotoren?

Ja – die enthaltene 2oz Motorbehandlung ist für alle Benzinmotoren (4–8 Zylinder) ausgelegt. Bei Dieselmotoren variiert die Behandlungsgröße je nach Hubraum (2oz–12oz). Siehe Cerma Diesel Motorbehandlung für die richtige Größe und kaufen Sie dann Cermax Oil separat in der für Ihren Diesel passenden Viskosität.

Wie lange dauert der vollständige Cerma-Prozess?

Die Motorbehandlung beginnt sofort mit der Bindung – Sie werden bereits bei der ersten Fahrt eine ruhigere Laufleistung bemerken. Die vollständige keramische Bindung entwickelt sich über 1.500–3.000 Meilen. Der komplette Cerma-Prozess (maximale Optimierung) dauert etwa 90 Tage normalen Fahrens. Danach verwenden Sie einfach bei jedem Ölwechsel weiterhin Cermax Ceramic Oil für anhaltenden Schutz.


Hergestellt in den USA von Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. 30 Tage Rückgaberecht. Kostenloser Versand bei Bestellungen über 150 $. Versand in die USA & Kanada. Fragen? Rufen Sie an 239-344-9861 oder E-Mail info@cermatreatment.com.

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Häufig gestellte Fragen