燃料効率テストプロトコル

カナディアン・ハイドロジェン・エナジー・カンパニー株式会社によるディーゼル燃料効率プロトコル

この独立した燃料効率テストは、カナディアン・ハイドロジェン・エナジー・カンパニー株式会社によって実施され、制御された条件下でCerma STM-3エンジントリートメントがディーゼル燃料の燃費に与える影響を測定しました。

燃料効率プロトコルの目的

特定の車両（キャブまたはキャブとトレーラー）で制御された条件下で実施されるトリップデータ「ベースライン」を確立するために、すべての関連データを正確に詳細に記録する必要があります。

テスト機器および詳細

パラメーター	詳細
テスト組織	カナディアン・ハイドロジェン・エナジー・カンパニー株式会社
エンジン	CAT 430
テスト日	2005年6月3日
テストルート	100マイルの往復ルート
データ収集	ベーストリップ＋STM-3を用いた1回のトリップ収集セッション

テストプロトコルの手順

ベースラインデータ収集

1. 制御された条件下でのトリップデータ「ベースライン」の確立
2. HFIユニット「OFF」でのベースラインデータ収集実施
3. HFIユニット「ON」でのトリップ収集セッションの実施（STM-3追加）
4. 各後続の走行収集セッションは設計により選択的にパラメータを変更
5. すべての他の走行データ収集セッションと比較した基準データポイント

走行準備

• 100マイルの往復ルートを選択
• 車両（キャブのみまたはキャブとトレーラー）が走行準備できていることを確認
• タイヤ圧を確認・修正・記録
• 燃料タンクを最大まで満たし、燃料データを記録
• 認定スケールで車両と運転手を計量
• 気温を記録
• 風向きデータを記録

走行実行

• 開始時のオドメーターの読み取りを記録
• HRユニットがオフであることを確認
• 旅行「開始」の時間を記録
• 一定速度を維持
• 中間地点に到達し、折り返し地点を開始
• 開始地点に到着
• 時間とオドメーターの読み取りを記録
• 同じ認定スケールで車両と運転手を計量
• 分析スプレッドシートにデータを転送

STM-3添加後の走行データ収集

基準データ収集完了後：

• STM-3を添加した状態で走行データを収集し、基準データと比較する準備が整いました
• テスト間に最低1時間の冷却時間を確保する
• 基準データと同じ条件（温度、風、ドライバー、重量、タイヤ圧など）を最大限に確保する

このプロトコルが重要な理由

• 管理された条件 – 結果を歪める可能性のある変数を排除
• 独立したテスト – 第三者による検証
• 再現可能な方法論 – 科学的な測定アプローチ
• 実際の使用環境 – 実際の商用ディーゼルエンジンでテスト済み

Cerma STM-3の燃料効率テストに関するご質問は、239-344-9861までお電話いただくか、Info@cermatreatment.comまでメールでお問い合わせください。