セルマ処理：最新製品性能ニュース
セルマ処理は価値があるのか？実際の顧客の結果と試験データ
エンジン添加剤に懐疑的ですか？その気持ちはよくわかります。ほとんどの添加剤は次のオイル交換時に完全に流れ出てしまい、すべての効果がリセットされてしまいます。Cerma STM-3はまったく異なる仕組みで動作します。ナノシリコンカーバイド（モース硬度9.5）がエンジン内部の金属表面に永久に結合し、車両の寿命にわたって将来のオイル交換にも耐えます。このレビューでは実際の証拠を紹介します。EPA ETVプロトコルによる独立試験（摩擦低減最大90％*、燃費改善4～21％*）、特定の車種、型式、走行距離を明記した5件の購入者の実証結果、そして最も厳しい懐疑的な質問に対する正直な回答です。一本で一度の使用。コードC10で10％割引。
セルマ処理は価値があるのか？実際の顧客の結果と試験データ
エンジン添加剤に懐疑的ですか？その気持ちはよくわかります。ほとんどの添加剤は次のオイル交換時に完全に流れ出てしまい、すべての効果がリセットされてしまいます。Cerma STM-3はまったく異なる仕組みで動作します。ナノシリコンカーバイド（モース硬度9.5）がエンジン内部の金属表面に永久に結合し、車両の寿命にわたって将来のオイル交換にも耐えます。このレビューでは実際の証拠を紹介します。EPA ETVプロトコルによる独立試験（摩擦低減最大90％*、燃費改善4～21％*）、特定の車種、型式、走行距離を明記した5件の購入者の実証結果、そして最も厳しい懐疑的な質問に対する正直な回答です。一本で一度の使用。コードC10で10％割引。
シリコンカーバイドとは何か、そしてなぜエンジン処理に使われるのか？
炭化珪素（SiC）はモース硬度が9.5で、ダイヤモンドに次いで二番目に硬く、融点は2,730℃です。ナノサイズの粒子になると、通常の運転時の熱と圧力のもとでエンジンの金属表面に永久的に結合します。この詳細な技術解説では、SiCの硬度がなぜ重要か、2,730℃の融点がエンジンにとって何を意味するか、ナノ粒子サイズが結合（摩耗ではなく）を可能にする理由、そしてCerma STM-3®が100％活性ナノSiCを使用し、充填剤を一切含まない理由を完全に説明します。コードC10を使うと10％割引になります。
シリコンカーバイドとは何か、そしてなぜエンジン処理に使われるのか？
炭化珪素（SiC）はモース硬度が9.5で、ダイヤモンドに次いで二番目に硬く、融点は2,730℃です。ナノサイズの粒子になると、通常の運転時の熱と圧力のもとでエンジンの金属表面に永久的に結合します。この詳細な技術解説では、SiCの硬度がなぜ重要か、2,730℃の融点がエンジンにとって何を意味するか、ナノ粒子サイズが結合（摩耗ではなく）を可能にする理由、そしてCerma STM-3®が100％活性ナノSiCを使用し、充填剤を一切含まない理由を完全に説明します。コードC10を使うと10％割引になります。
自動車業界が知られたくないオイル添加剤の真実
ほとんどのオイル添加剤は、ちょうど一回のオイル交換にしか効果がありません。その後、完全に流れ出てしまい、また新しいボトルを買うことになります。私たちは、添加剤業界が頼りにしている6つの誤解を解きほぐし、繰り返し購入のサイクルにかかる実際の5年間の費用を示し、永久的なナノシリコンカーバイドセラミック処理が根本的に異なるカテゴリーである理由を説明します。一度の施工で、繰り返し購入は不要です。コード「C10」を使うと10％割引になります。
自動車業界が知られたくないオイル添加剤の真実
ほとんどのオイル添加剤は、ちょうど一回のオイル交換にしか効果がありません。その後、完全に流れ出てしまい、また新しいボトルを買うことになります。私たちは、添加剤業界が頼りにしている6つの誤解を解きほぐし、繰り返し購入のサイクルにかかる実際の5年間の費用を示し、永久的なナノシリコンカーバイドセラミック処理が根本的に異なるカテゴリーである理由を説明します。一度の施工で、繰り返し購入は不要です。コード「C10」を使うと10％割引になります。
エンジン処理におけるセラミック被膜の働き（技術的解説）
エンジンオイルにセラミックを加えると実際に何が起こるのでしょうか？この技術的な解説では、ナノシリコンカーバイドがエンジン金属に永久的に結合し、摩擦を最大90％*減らす硬く滑らかな表面を作り出し、オイルの膜だけでは防げない摩耗から守る仕組みを説明します。1回の使用で永久保護。Cerma STM-3® — 効果の科学的根拠。コードC10を使うと10％割引になります。
エンジン処理におけるセラミック被膜の働き（技術的解説）
エンジンオイルにセラミックを加えると実際に何が起こるのでしょうか？この技術的な解説では、ナノシリコンカーバイドがエンジン金属に永久的に結合し、摩擦を最大90％*減らす硬く滑らかな表面を作り出し、オイルの膜だけでは防げない摩耗から守る仕組みを説明します。1回の使用で永久保護。Cerma STM-3® — 効果の科学的根拠。コードC10を使うと10％割引になります。
冷間始動時のエンジン損傷：最初の30秒が最も重要な理由
キーを回すたびに、エンジンは短くも過酷な乾いた始動を経験します。そして、エンジンの摩耗の最大75％は、オイルがシリンダー壁、カムシャフトのローブ、バルブステムに届く前の最初の重要な瞬間に起こります。エンジン内部で何が起きているのか、なぜ従来の対策が不十分なのか、そしてCerma STM-3®のセラミック保護がオイルの有無にかかわらず金属表面にしっかりと結合し続ける仕組みを詳しくご覧ください。コード「C10」を使うと10％割引になります。
冷間始動時のエンジン損傷：最初の30秒が最も重要な理由
キーを回すたびに、エンジンは短くも過酷な乾いた始動を経験します。そして、エンジンの摩耗の最大75％は、オイルがシリンダー壁、カムシャフトのローブ、バルブステムに届く前の最初の重要な瞬間に起こります。エンジン内部で何が起きているのか、なぜ従来の対策が不十分なのか、そしてCerma STM-3®のセラミック保護がオイルの有無にかかわらず金属表面にしっかりと結合し続ける仕組みを詳しくご覧ください。コード「C10」を使うと10％割引になります。
船舶用エンジン処理剤：船のエンジンを腐食や摩耗から守るために
海水による腐食、季節ごとの保管、そして長時間の高回転運転は、船舶用エンジンを水上で最も過酷に働き、かつ最も傷みやすいエンジンにしています。Cerma STM-3® ナノシリコンカーバイドが金属表面に永久に結合し、どのオイル添加剤にも匹敵しない保護を提供する仕組みをご覧ください。1回の処理で永久的な効果。コード「C10」を使うと10％割引になります。
船舶用エンジン処理剤：船のエンジンを腐食や摩耗から守るために
海水による腐食、季節ごとの保管、そして長時間の高回転運転は、船舶用エンジンを水上で最も過酷に働き、かつ最も傷みやすいエンジンにしています。Cerma STM-3® ナノシリコンカーバイドが金属表面に永久に結合し、どのオイル添加剤にも匹敵しない保護を提供する仕組みをご覧ください。1回の処理で永久的な効果。コード「C10」を使うと10％割引になります。