燃費試験手順 | Cerma STM-3 ディーゼル試験
ディーゼル燃料効率テストプロトコル
この燃費テストプロトコルは、Cerma STM-3技術がディーゼル燃料消費に与える影響を管理された条件下で測定するためにCanadian Hydrogen Energy Company Ltd.によって開発されました。
テストプロトコル概要
このプロトコルはSTM-3処理前後の燃費を比較するための厳格な方法論を確立：
テスト目的
- 管理された条件下でトリップデータの「ベースライン」を確立
- STM-3処理を適用したトリップ収集セッションを実施
- 正確な分析のために選択的パラメータを用いて結果を比較
テスト機器と条件
| パラメーター | 詳細 |
|---|---|
| テスト車両 | CAT 430（キャブまたはキャブとトレーラー構成） |
| テストルート | 100マイルの往復ルート |
| データ収集日 | 2005年6月3日 |
| トリートメント | STM-3技術搭載のHFIユニット |
テスト方法
正確で再現可能な結果を保証するために24の詳細なステップを含むプロトコル：
事前準備
- 車両が適切に準備されていることを確認（キャブのみまたはキャブとトレーラー）
- タイヤ圧を確認し記録
- 燃料タンクを満タンにし、燃料データを記録
- 認定スケールで車両とドライバーの重量を測定
- 大気温度と風速データを記録
データ収集プロセス
- 開始時のオドメーターの読み取りを記録
- テスト中は一定速度を維持
- 100マイルのルートを完走（往復50マイルずつ）
- 完了時に全てのデータポイントを記録
- データを分析スプレッドシートに転送
比較テスト
- HFIユニット「OFF」でベースラインテストを実施
- HFIユニット「ON」（STM-3添加）で処理テストを実施
- テスト間に最低1時間の冷却時間を設ける
- テスト間で全ての変数が一致（温度、風、ドライバー、重量、タイヤ圧）
このプロトコルが重要な理由
この科学的アプローチは結果に影響を与える可能性のある変数を排除し、燃費の改善が直接Cerma STM-3技術に起因することを保証します。管理された条件と詳細な文書により、信頼性のある検証可能なデータが提供されます。
完全なテストプロトコルを見る
以下に燃費テストの完全なプロトコル文書を確認してください：
