カナダ水素エネルギー燃料試験｜軽油効率規約
ディーゼル燃料効率プロトコル
Canadian Hydrogen Energy Company Ltd.による完全な燃料効率テストプロトコル。この6ページの文書は、管理された条件下でCerma STM-3がディーゼル燃料消費に与える影響を測定するための科学的手法を概説しています。
テストプロトコル概要
| パラメーター | 詳細 |
|---|---|
| テスト実施組織 | Canadian Hydrogen Energy Company Ltd. |
| テストタイプ | ディーゼル燃料効率プロトコル |
| テスト車両 | CAT 430（キャブまたはキャブとトレーラー） |
| テストルート | 100マイルの往復ルート |
| トリートメント | STM-3テクノロジー |
テスト方法
このプロトコルは正確な燃料効率測定のために厳密で管理された条件を確立します：
走行前準備（ステップ1-10）
- 管理された条件下で走行データ「基準線」を確立
- 車両が適切に準備されていることを確認
- タイヤ圧を確認し記録
- 燃料タンクを満タンにし、燃料データを記録
- 認定スケール（フィフスホイール）で車両とドライバーの重量を測定
環境記録（ステップ11-12）
- 大気温度を記録
- 風向きデータを記録
走行実行（ステップ13-19）
- 走行「第一区間」を開始
- オドメーターの読み取りを記録
- 基準値のためHRユニットがOFFであることを確認
- 走行「開始」の時間を記録
- 一定速度を維持
- 折り返し地点に到達し、帰路を開始
- 開始地点に到着
走行後の記録（ステップ20-24）
- 時間とオドメーターの読み取りを記録
- 同じ認定スケールで車両とドライバーの重量を測定
- データを分析スプレッドシートに転送
- 基準データ収集完了
STM-3を使用した走行データ収集
基準値を確立した後、プロトコルはSTM-3処理テストに進みます：
- STM-3添加後の走行データを収集し、基準データと比較
- テスト間に最低1時間の冷却時間を確保
- すべての変数が基準データ（温度、風、ドライバー、重量、タイヤ圧）と一致していることを確認
このプロトコルが重要な理由
- 科学的アプローチ – 結果を歪める可能性のある変数を排除
- 再現可能な方法論 – 前後比較のための同一条件
- 記録された結果 – 分析スプレッドシートに全データを収録
- 独立したテスト – Canadian Hydrogen Energyが第三者の信頼性を提供
完全なプロトコル文書を見る
以下に示す6ページにわたるディーゼル燃料効率テストプロトコルの全文をご確認ください：
