💰 첨가제 산업의 비즈니스 모델 설명

비즈니스 모델부터 시작합시다. 이해하면 모든 것이 설명됩니다.

오일 첨가제는 소모되도록 설계되었습니다. 엔진 오일에 녹거나 현탁되어 그 오일 교환 주기 동안 보호 효과를 제공하고, 오일 교환 시 완전히 배출됩니다. 다시 한 병을 구매하고 다음 오일에 첨가합니다. 또 배출됩니다. 또 한 병을 구매합니다.

이것은 제품의 결함이 아니라 특징입니다. 엔진을 영구적으로 보호하고 재적용이 필요 없는 제품은 한 번만 구매하면 됩니다. 매 오일 교환 때마다 재적용이 필요한 제품은 차량 수명 동안 수십 번 구매해야 하는 제품입니다. 경제적 차이는 명백합니다.

명확히 하자면: 이 글은 오일 첨가제가 사기라고 주장하는 것이 아닙니다. 많은 첨가제들이 주장하는 대로 작동합니다 — 오일 교환 주기 동안에요. 문제는 그 표현 방식, 암시된 영구성, 그리고 라벨이 전략적으로 생략하는 내용입니다.

🚫 6가지 오일 첨가제 신화 — 반박 완료

🏷️ 주요 브랜드의 실제 작동 방식

주요 오일 첨가제 카테고리에 대한 공정하고 사실적인 분석 — 사용 성분, 작동 방식, 근본적 한계

* 연간 비용 추정치는 비합성 오일 교환 간격에 대해 연 3-4회 적용을 가정합니다. 개별 제품 비용과 사용 빈도는 다를 수 있습니다. 브랜드 추천이나 보증이 아닙니다. 모든 브랜드명은 각 소유자의 상표입니다.

🔎 라벨이 알려주지 않는 것들

⚗️ 진정으로 다른 카테고리: 세라믹 표면 처리

Cerma STM-3®는 어떤 의미에서도 오일 첨가제가 아닙니다. 오일을 통해 전달되지만, 엔진이 필요로 하는 많은 것들도 오일을 통해 전달됩니다. 실제로 하는 일은 근본적으로 다릅니다.

Cerma STM-3®를 엔진 오일에 넣으면 100% 활성 나노 실리콘 카바이드 입자가 오일 순환을 통해 모든 윤활 표면에 전달된다. 정상 엔진 작동 시 열과 접촉 압력 하에서 SiC 입자는 금속 표면에 붙는 것이 아니라 금속 내부에 결합된다. 3,000~5,000마일의 결합 기간 후 세라믹 매트릭스가 완성된다.

그 다음 오일 교환을 한다. 오일이 배출된다. 오일에 녹아 있던 모든 것이 함께 배출된다. 실린더 벽, 밸브 스템, 캠샤프트 로브, 베어링에 결합된 세라믹 매트릭스는 남는다. 왜냐하면 그것은 오일에 있던 것이 아니라 금속에 있기 때문이다.

실제로 의미하는 바

지금까지 사용한 모든 오일 첨가제는 다시 사야 했다. 모두 다. Cerma STM-3®는 그 엔진을 단 한 번만 처리하는 최초이자 유일한 제품이다. 10년 후, 150,000마일 이후에도 실린더 벽에는 처음 넣었을 때의 세라믹 매트릭스가 남아 있다. 앞으로의 오일 교환은 일상적인 유지보수일 뿐, 6개월 만에 사라지는 $25짜리 병을 또 사야 할 이유가 아니다.

📊 "저렴한" 첨가제의 실제 5년 비용

$20짜리 병은 현실적인 차량 소유 기간 동안 계산해 보면 싸 보이지 않습니다.

* 비용 추정치는 일반 오일 교환 주기(연 3회 적용)를 기준으로 합니다. 합성유 주기는 첨가제 사용 빈도를 줄이지만 근본적인 배출 제한은 줄이지 않습니다. 실제 비용은 브랜드와 사용량에 따라 다릅니다. 모든 수치는 예시입니다.

수학적으로 간단합니다. 더 흥미로운 질문은: 추가 지출로 무엇을 얻나요? 첨가제를 반복 구매하면 매 오일 교환 시 보호가 초기화됩니다 — 5년 차의 보호 수준이 1년 차와 같으며, 각 적용이 새로 시작되기 때문입니다. Cerma는 결합 기간 동안 엔진 표면을 점진적으로 개선하는 세라믹 매트릭스를 제공하며, 이후 영구적으로 유지됩니다 — 5년 차의 보호는 추가 비용 없이 1년 차와 동일합니다.