세르마와 현재의 윤활유 기준 비교
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현재 API SN-RC 및 ILSAC GF-5 규격
2010년 10월 1일부로 세 가지 새로운 승용차용 엔진오일 등급이 제정되었습니다. ILSAC GF-5는 ILSAC GF-4를 대체하며, API SM은 API SN과 API SN 자원 절약형 두 등급으로 나뉘었습니다. API SM은 ILSAC GF-4와 매우 유사하지만, ILSAC GF-4에서 요구하는 연비 및 일부 벤치 테스트는 포함하지 않습니다. API SN은 ILSAC GF-5와 매우 유사하지만, ILSAC GF-4에서 요구하는 연비 및 일부 벤치 테스트는 포함하지 않습니다.
아래 도표는 새로운 등급들의 간단한 비교입니다.
아래에 설명된 ILSAC GF-4와 ILSAC GF-5의 비교는 본질적으로 API SM과 API SN의 비교와 동일합니다.
승용차 및 경트럭 엔진 윤활 요구사항은 세 가지 핵심 분야에 계속 집중하고 있습니다: 연비 향상 및 연비 유지, 배출가스 시스템 호환성 향상, 그리고 엔진오일 수명 또는 내구성 향상. 이러한 성능 요구 증가는 소비자와 점점 엄격해지는 규제 요구를 충족하기 위해 엔진 하드웨어 및 기술과 함께 단계적으로 발전하고 있습니다.
ILSAC GF-5는 GF-4에 비해 세 가지 주요 개선점을 가지고 있습니다:
1. 배출가스 시스템 호환성 (Seq IIIG 인 보존)
2. 오일 내구성 (Seq IIIG WPD, TEOST MHT 및 33C, E85 유화)
3. 연비 (Seq VI-D)
ILSAC의 GF-5 규격은 2009년 12월에 업계에 발표되었으며, 최초 시장 적용은 2010년 10월 1일이고, ILSAC GF-4의 마지막 시장 적용은 2011년 9월 30일입니다.
GF-5 엔진오일의 세 가지 주요 개선 분야 각각은 다음과 같이 구체적으로 설명할 수 있습니다.
1. 배출가스 시스템 호환성. 모든 엔진은 링과 밸브 가이드 사이로 소량의 오일이 새어 나갑니다. 엔진오일 내 일부 화학물질은 촉매 변환기 표면에 유리 같은 코팅을 형성하여 변환기의 효율을 떨어뜨릴 수 있습니다. GF-5는 엔진오일이 촉매 변환기에 덜 해롭도록 하는 규정을 포함하고 있습니다.
2. 오일 내구성. 연비 향상, 배출가스 저감, 엔진 성능 향상을 위해 자동차 제조사들은 가변 밸브 타이밍, 실린더 비활성화, 터보차저 등 새로운 엔진 기술을 도입하고 있습니다. 이러한 기술의 성능은 엔진오일이 가능한 한 오랫동안 ‘새것 같은’ 특성을 유지하는 데 달려 있습니다. 일부 기술은 작동유로 엔진오일을 사용하며, 미세한 필터를 통해 작동합니다. 엔진오일이 이 필터를 막는 찌꺼기를 방지하는 것이 중요합니다. 터보차저도 엔진오일로 윤활되며 매우 높은 온도에서 작동합니다. GF-5는 오일 열화 및 찌꺼기 형성에 대한 저항성을 강화하여 이러한 신기술을 보호합니다.
3. 연비. GF-5의 연비 향상은 화석 연료 보존, 고가의 석유 수입 감소, 오염 방지, 그리고 지구 온난화 영향 최소화에 중요합니다.
Cerma Industries는 고객의 요구와 최고 산업 기준을 충족하거나 초과하는 고품질 제품을 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며, 이 약속의 일환으로 새로운 Cerma STM-3 엔진오일 라인을 선보입니다. Cerma STM-3 엔진오일은 API SN-RC/ILSAC GF-5 요구사항을 초과하는 프리미엄 품질 엔진오일입니다.
아래 도표는 새로운 GF-5 규격과 이전 ILSAC GF-4 규격의 차이를 보여줍니다. 보시다시피 GF-5는 여러 중요한 면에서 GF-4보다 향상된 성능을 제공합니다. Cerma STM-3 엔진오일은 저마찰 설계와 연소 효율 향상 엔진의 독특한 요구를 포함한 이 새로운 세대 엔진오일의 독특한 요구에 대응하기 위해 최신 세대 첨가제 기술을 사용합니다.
Cerma STM-3 엔진오일은 최고 성능 기술로 개발되었으며 최신 자동차 제조사의 GF-5 성능 기준을 초과합니다. 아래 도표는 Cerma STM-3가 요구되는 ILSAC GF-5 규격보다 더 나은 배출가스 호환성, 마모 및 산화 제어, 청결 및 슬러지 방지 성능을 제공함을 보여줍니다.
