세르마와 새로운 디젤 기준

2016년에 도입되는 두 가지 주요 변화: 연방 정부가 의무화한 디젤 엔진 규정과 새로운 윤활유 규격

2016년 자동차 산업에서 두 가지 중요한 변화가 엔진, 연료, 윤활유에 광범위한 영향을 미칠 것입니다. 주요 내용은 다음과 같습니다:

1. 디젤 엔진에 대해 연방 정부가 의무화한 규정으로, 추가적인 배출가스 저감과 연비 향상이 요구됩니다. 이 변화는 엔진 온도를 높이고, 바이오디젤 사용량을 늘리며, 엔진 내부의 공기 순환을 증가시킵니다.

2. 새로운 엔진 기준을 충족하기 위해 설계된 새로운 윤활유 규격입니다. 새로운 규격은 다음과 같습니다:

• 동일한 엔진 보호 성능을 유지하면서 점도가 낮은 윤활유 - 연비를 향상시킵니다.

• 높은 엔진 온도 보호 기능

• 구형 엔진과의 호환성

• 산화 및 공기 혼입 방지 기능

• 바이오디젤과의 호환성 및 보호 기능

이 모든 요구사항을 충족하기 위해 윤활유 업계는 두 가지 유형의 윤활유 규격을 기준으로 삼을 것입니다: 연비 향상을 위한 낮은 점도의 신형 엔진용 I형, 그리고 구형 엔진과 호환되는 높은 점도의 II형으로, 모두 새로운 기준에 부합합니다.

Cerma 모터 오일은 이미 엔진 보호, 산화 방지, 온도 내성, 바이오디젤 호환성 등 모든 제안된 기준을 충족하도록 개발되었습니다. 또한 Cerma는 구형 엔진 문제도 해결하여, 연비 향상 특성을 가진 낮은 점도 윤활유가 보호 기능을 발휘하고 정상 작동하도록 성능을 회복시킵니다.

Cerma 모터 오일의 주요 장점은 다음과 같습니다:

• 구형 엔진의 성능을 회복시킵니다

• 표준보다 3배, 4배, 심지어 5배까지 오일 교환 주기를 연장합니다

• 점도가 낮은 윤활유를 제공하여 연비를 향상시킵니다

• 엔진을 산화와 공기 혼입으로부터 보호합니다

• 바이오디젤과 호환되며 보호 기능을 제공합니다

새로운 PC-11 규격에 관한 연구에 따르면, 낮은 점도와 향상된 연비는 상당한 비용 절감을 가져올 수 있습니다. 연구 결과 40점도에서 30점도로 변경 시 2%에서 5%의 절감 효과가 있으며, 30점도에서 20점도로 변경 시 4%에서 8%의 절감 효과가 나타납니다. 내부 시험에서는 Cerma가 30점도에서 10점도로 변경 시 15%에서 20%, 30점도에서 5점도로 변경 시 25%에서 35%의 절감 효과를 확인했습니다.

2011년 EPA 가이드에 따르면, 낮은 점도 윤활유 사용은 상당한 비용 절감을 가능하게 합니다. 그러나 현재의 과제는 급격히 변화하는 엔진과 부품에 대응할 시험 방법을 개발하는 것입니다.

중장비용 디젤 엔진용 PC-11과 승용차용 GF-6는 동시에 도입될 두 가지 새로운 윤활유 규격입니다. 각 규격마다 현재 및 미래 엔진용과 구형 엔진과 호환되는 두 가지 버전이 있을 것으로 예상됩니다. 소비자와 정비사는 자신의 차량에 적합한 윤활유를 신중히 선택해야 합니다.