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Cerma陶瓷合成机油摩托车经济装
Cerma陶瓷合成机油摩托车经济装
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Cerma陶瓷合成机油摩托车价值套装 — STM-3纳米碳化硅技术
使用Cerma摩托车陶瓷合成机油价值套装保护您的摩托车发动机——这是一套完整的发动机护理组合，将Cerma STM-3摩托车发动机处理剂（1.25盎司）与Cermax陶瓷合成摩托车机油结合，购买整套比单独购买每件产品更实惠。该套装通过纳米碳化硅（SiC）技术提供永久陶瓷发动机保护，减少摩擦，降低运行温度，恢复压缩，使性能更顺畅、更强劲。您可根据摩托车需求选择首选粘度（20W-50、10W-40、5W-30或10W-30）和机油容量（2至5夸脱）。
- ✅ 永久陶瓷发动机保护：STM-3 纳米碳化硅永久结合金属亚表面 — 一次处理，发动机终身有效
- ✅ 套装优惠：相比单独购买发动机处理剂和摩托车机油，节省显著
- ✅ 4种粘度选项：20W-50、10W-40、5W-30或10W-30——为您的摩托车和气候选择合适的粘度
- ✅ 灵活的油量选择：可选2至5夸脱，匹配您的发动机容量
- ✅ 减少摩擦与热量：SiC陶瓷涂层减少金属间接触，降低风冷和水冷发动机的工作温度
- ✅ 恢复压缩：填补气缸壁和轴颈的微小缺陷，恢复失去的动力
- ✅ 换挡更顺畅：Cermax摩托车机油设计兼容湿式离合器——无离合器打滑
- ✅ 不含 PTFE 和溶剂：无特氟龙，无溶剂 — 美国制造的环保配方
摩托车发动机是高转速、高负荷的动力装置，会产生极高的热量——尤其是风冷V型双缸和运动型直列四缸发动机。传统摩托车机油提供润滑，但无法永久修复或保护磨损的发动机表面。Cerma摩托车价值套装结合了一次性STM-3陶瓷发动机处理剂（1.25盎司）和具有内置SiC技术的Cermax陶瓷合成摩托车机油。纳米碳化硅颗粒在分子层面永久结合金属表面，形成钻石般坚硬的陶瓷层（莫氏硬度9.5，熔点2730°C），显著减少摩擦和热量。无论您骑的是哈雷戴维森巡航车、日本运动摩托、宝马探险车还是印第安包车，这个套装都能提供最先进的摩托车发动机保护。
📦 包装内含
| 产品 | 详情 |
|---|---|
| Cerma STM-3摩托车发动机处理剂 | 1× 1.25盎司瓶 — 一次性永久摩托车发动机陶瓷处理 |
| Cermax陶瓷合成摩托车机油 | 2–5夸脱 — 选择20W-50、10W-40、5W-30或10W-30粘度 |
🔬 STM-3纳米碳化硅技术工作原理
Cerma专利的STM-3技术采用了纳米碳化硅（SiC） — 这是科学已知的最硬材料之一，具有9.5莫氏硬度和2730°C熔点。当加入您的摩托车机油中时，纳米级SiC颗粒通过发动机热量和摩擦激活的化学反应永久结合到金属亚表面，形成超光滑、钻石般坚硬的陶瓷层，该层：
- 填补气缸壁、活塞和轴承的微观缺陷
- 减少金属间接触和摩擦高达90%
- 降低工作温度 — 对风冷摩托车发动机至关重要
- 恢复因正常磨损和高转速操作而损失的压缩
- 表现出非牛顿膨胀性特性 — 在应力下变得更强
- 形成持久结合，持续整个发动机寿命
Cermax陶瓷合成摩托车机油还含有SiC技术，提供每次换油时持续的陶瓷强化，同时具备卓越的湿式离合器兼容性。
📋 Cerma 协议 — 如何使用
- 预热发动机： 让您的摩托车运行至正常工作温度。
- 添加发动机处理剂： 发动机怠速时，将1.25盎司的Cerma STM-3摩托车发动机处理剂直接加入机油加注口。
- 初始骑行期： 正常骑行至少500英里，以使SiC颗粒完全结合到发动机表面。您可能会在前几次骑行中注意到操作更顺畅和发动机噪音减少。
- 首次换油： 500英里磨合期后，使用您偏好的粘度的Cermax陶瓷合成摩托车机油更换机油。
- 允许完全固化： 陶瓷结合过程在大约90天骑行期间持续改善。性能峰值在此期间逐步建立。
- 持续保护： 继续使用Cermax陶瓷合成摩托车机油进行所有未来的换油，以保持最大陶瓷强化效果。
📦 套餐选项
| 粘度套餐 | 最佳适用 | 油量 |
|---|---|---|
| 20W-50 经济套餐 | 风冷V型双缸，巡航车，Harley-Davidson，Indian — 炎热气候与重载骑行 | 2–5夸脱 |
| 10W-40 经济套餐 | 大多数运动摩托车、标准车、探险车 — 全方位保护 | 2–5夸脱 |
| 5W-30 经济套餐 | 较新的液冷摩托车，轻型发动机 — 冷启动保护与燃油效率 | 2–5夸脱 |
| 10W-30 经济套餐 | 温和气候，旅游摩托车 — 平衡的保护与效率 | 2–5夸脱 |
使用上方的尺寸和油量下拉菜单配置您的订单。价格会根据您的选择自动调整。
20W-50： 适用于风冷发动机（Harley-Davidson，Indian）和炎热气候骑行。在高温下提供最大膜强度。
10W-40： 最通用的选择 — 适合大多数运动型、标准型及冒险摩托车全年使用。
5W-30： 为较新液冷发动机在中冷至寒冷气候下提供最佳冷启动保护和燃油效率。
10W-30： 适合旅游及全年骑行的均衡选择。请始终查阅您的用户手册以获取制造商建议。
🏍️ 兼容性 — 摩托车
| 摩托车类型 | 兼容 |
|---|---|
| 哈雷戴维森（Sportster、Softail、Touring、CVO） | ✅ 是 |
| 印第安（Scout、Chief、Challenger、Pursuit） | ✅ 是 |
| 本田（CBR、CB、金翼、非洲双缸、Rebel） | ✅ 是 |
| 雅马哈（YZF-R、MT、Tenere、Star） | ✅ 是 |
| 川崎（忍者、Z、Versys、Vulcan） | ✅ 是 |
| 铃木（GSX-R、GSX-S、V-Strom、隼） | ✅ 是 |
| 宝马（GS、S1000RR、R nineT、K系列） | ✅ 是 |
| 杜卡迪、凯旋、KTM、阿普利亚、Moto Guzzi | ✅ 是 |
| 风冷及液冷发动机 | ✅ 是 |
| 湿式离合器系统 | ✅ 兼容 — 无离合器打滑 |
| V型双缸、直列四缸、并列双缸、单缸 | ✅ 适用于所有配置 |
🛡️ Cerma摩托车套餐与传统机油及添加剂对比
| 特性 | Cerma摩托车套餐 | 传统摩托车机油 | PTFE添加剂 |
|---|---|---|---|
| 永久陶瓷结合 | ✅ 是 | ❌ 否 | ❌ 否 |
| 湿式离合器安全 | ✅ 是 | ✅ 是的（如果符合JASO MA标准） | ⚠️ 可能导致打滑 |
| 恢复压缩 | ✅ 是 | ❌ 否 | ❌ 否 |
| 降低运行温度 | ✅ 显著减少 | 有限 | 极少 |
| 无PTFE/特氟龙 | ✅ 是 | ✅ 是 | ❌ 含PTFE |
| 一次性发动机处理 | ✅ 永久 | 不适用 | ❌ 需重新涂抹 |
| 非牛顿保护 | ✅ 在压力下更强韧 | ❌ 否 | ❌ 否 |
🔗 完善您的Cerma摩托车保护
- 浏览所有Cerma发动机处理剂 — 汽油、柴油、海洋及摩托车选项
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❓ 常见问题解答
Cerma摩托车价值套餐包含什么？
Cerma摩托车机油对湿式离合器系统安全吗？
我应该为我的摩托车选择哪种粘度？
10W-40：运动型、标准型和探险型摩托车最受欢迎的全能选择。
5W-30：适合较新液冷发动机，在温和到寒冷气候中理想使用。
10W-30：适合巡航车和温和气温下的全年骑行。
请始终查阅用户手册，遵循制造商推荐的粘度等级。
我的摩托车需要多少夸脱机油？
为什么我需要骑500英里后才换油？
我需要每次换油时重新处理发动机吗？
这能帮助我的风冷摩托车降温吗？
我可以和Cerma一起使用其他摩托车油添加剂吗？
📞 239-344-9861 | ✉️ info@cermatreatment.com
🛡️ 30天退货政策 | 🚚 订单满$150免运费 | 发货至美国和加拿大
无PTFE | 无溶剂 | 环保安全 | 一次性永久发动机处理
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