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Tratamiento Cerámico Cerma para Ejes y Caja de Engranajes
Tratamiento Cerámico Cerma para Ejes y Caja de Engranajes
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Tratamiento Cerámico para Cajas de Engranajes y Ejes Cerma — STM-3 Nano Carburo de Silicio para Diferenciales, Cajas de Transferencia y Cajas de Engranajes
Cerma STM-3® Gear Box Treatment es una aplicación cerámica única que une permanentemente Nano Carburo de Silicio (SiC) a las superficies metálicas internas de sus diferenciales, ejes, cajas de engranajes y cajas de transferencia. Elimina la operación áspera, reduce el ruido de los engranajes y proporciona protección permanente contra el calor, la fricción y la acumulación de lodos.
Una aplicación por componente. Protección cerámica permanente. No requiere desmontaje.
✅ Lo que hace Cerma Gear Box Treatment
- Reduce el ruido de los engranajes — el recubrimiento cerámico en los engranajes de corona, piñón y araña reduce el zumbido y aullido de los engranajes
- Restaura la operación suave — elimina la aspereza en diferenciales y cajas de transferencia
- Reduce la temperatura de operación — menos fricción significa menos calor (crítico para remolque y cargas pesadas)
- Previene la acumulación de lodos y barnices — la barrera cerámica de SiC mantiene limpio el aceite para engranajes
- Extiende la vida del aceite para engranajes — interiores más limpios significan que el fluido dura significativamente más
- Protege contra el desgaste y la corrosión — matriz cerámica permanente en todas las superficies metálicas de contacto
- Reduce la fricción y la resistencia — menos pérdida en el tren motriz significa más potencia a las ruedas
- Condiciona los sellos — ayuda a prevenir fugas menores en los sellos de diferenciales y cajas de transferencia
💡 Por qué es importante: Los diferenciales y cajas de engranajes operan bajo presión extrema — el contacto entre los engranajes de corona y piñón genera un calor y fuerzas de corte tremendas. Con el tiempo, esto desgasta los dientes de los engranajes, degrada el aceite y crea ruido. La matriz cerámica de SiC de Cerma (dureza Mohs 9.5) endurece y suaviza permanentemente estas superficies de contacto, deteniendo el desgaste en la fuente.
📋 Cómo aplicar
- Ubique el tapón de llenado — los diferenciales y cajas de transferencia tienen un tapón de llenado en la carcasa
- Agregue Cerma STM-3 Gear Treatment — vierta la dosis correcta en el puerto de llenado
- Conduzca normalmente — las partículas de SiC se adhieren a las superficies de los engranajes durante la operación normal
- Disfrute de protección permanente — la matriz cerámica ahora es parte de su tren motriz. No se necesita reaplicación
No se requiere drenaje de fluido — añadir directamente al aceite de engranajes existente. Compatible con todos los tipos y viscosidades de aceite para engranajes (GL-4, GL-5, 75W-90, 75W-140, sintético, convencional). Seguro para diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) — no afecta el funcionamiento del paquete de embrague.
📦 Tamaños y Precios
| Tamaño | Aplicación | Precio |
|---|---|---|
| 2 oz | Coches, SUVs, furgonetas, camiones ligeros — diferenciales, cajas de transferencia, cajas de engranajes | $70.40 |
| 6 oz | Camiones semi, vehículos comerciales, maquinaria pesada — diferenciales y cajas de engranajes grandes | $193.60 |
Consejo: Muchos vehículos tienen diferencial delantero y trasero (4WD/AWD) más una caja de transferencia — cada uno requiere su propio tratamiento. Para una camioneta 4WD de tamaño completo, puede necesitar 3 botellas (diferencial delantero + diferencial trasero + caja de transferencia).
🚗 Aplicaciones ideales
| Componente | Tipos de vehículos |
|---|---|
| Diferencial trasero | Autos, camionetas, SUVs RWD — abiertos y de deslizamiento limitado |
| Diferencial delantero | Camionetas 4WD/AWD, SUVs, Jeeps |
| Caja de transferencia | Camionetas 4WD, SUVs, Jeeps — 4WD a tiempo parcial y tiempo completo |
| Transmisión manual | Cualquier vehículo con caja de cambios manual separada (ver también Tratamiento para transmisión manual) |
| Conjuntos de ejes | Ejes Dana, AAM, Ford, GM — todos los tamaños |
| Comercial / Semi | Ejes tándem de camiones semi, transmisiones finales de maquinaria pesada |
🔬 Cómo Funciona la Tecnología STM-3
Cerma STM-3® no es un aditivo para aceite de engranajes — es un tratamiento cerámico de superficie. Las partículas nano de carburo de silicio penetran en las sub-superficies de engranajes anulares, engranajes piñón, engranajes satélite, rodamientos y ejes — creando una matriz cerámica de carburo de silicio permanente.
El SiC tiene una dureza Mohs de 9.5 (justo debajo del diamante) y un punto de fusión de 2,730°C. Esto crea superficies ultra suaves y ultra duras en cada diente de engranaje y pista de rodamiento — reduciendo drásticamente la fricción, el calor y el desgaste. El recubrimiento sobrevive a los cambios de fluido porque está unido al metal, no suspendido en el aceite.
No contiene solventes ni PTFE (Teflón). No corrosivo. Seguro para el medio ambiente.
🛡️ Cerma vs Aditivos Tradicionales para Aceite de Engranajes
| Característica | Cerma STM-3® | Aditivos Tradicionales |
|---|---|---|
| Tecnología | Carburo de Silicio Nano (SiC) | Modificadores de fricción / PTFE |
| Aplicación | ✅ Único (permanente) | ❌ Cada cambio de fluido |
| Sobrevive a los Cambios de Fluido | ✅ Sí — unido al metal | ❌ No — se drena |
| Reduce la Temperatura | ✅ Sí (menos fricción = menos calor) | ⚠️ Mínimo |
| Compatible con LSD | ✅ Sí | ⚠️ Algunos causan vibraciones |
| No corrosivo | ✅ Sí | ⚠️ Varía |
🔗 Protección Completa del Tren Motriz
Protege cada componente del tren motriz con la tecnología cerámica SiC de Cerma:
- Tratamiento de motor Cerma STM-3 — protección cerámica única para motor ($105.60 para motores de gasolina)
- Tratamiento Cerma para Transmisión Automática — para transmisiones automáticas ($70.40)
- Tratamiento cerámico para transmisión manual Cerma — para transmisiones manuales ($70.40)
- Tratamiento Cerámico Cerma para Combustible — protección continua 6 en 1 para el sistema de combustible (desde $10.95)
- Aceite de motor sintético Cerma — aceite mejorado con SiC con intervalos de cambio extendidos
❓ Preguntas Frecuentes
¿Qué tamaño necesito?
La botella de 2oz ($70.40) trata un diferencial, caja de transferencia o caja de engranajes en autos, SUVs, vans y camionetas ligeras. La botella de 6oz ($193.60) es para diferenciales de camiones semi, vehículos comerciales y maquinaria pesada con carcasas más grandes. Cada componente necesita su propio tratamiento — si se tratan diferencial delantero + diferencial trasero + caja de transferencia, se necesitan 3 botellas separadas.
¿Es seguro para diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)?
Sí. Cerma STM-3® se adhiere a las superficies metálicas de los engranajes y no afecta los paquetes de embrague ni las placas de fricción en diferenciales de deslizamiento limitado. No hay vibraciones en el LSD. No cambia el comportamiento del deslizamiento limitado. Seguro para todos los diferenciales abiertos, de deslizamiento limitado, de bloqueo y electrónicos.
¿Reparará un diferencial ruidoso?
En muchos casos, sí. El ruido y aullido del diferencial suelen ser causados por fricción y microimperfecciones en las superficies de los dientes del engranaje corona y piñón. El recubrimiento cerámico de SiC de Cerma suaviza estas superficies, lo que a menudo reduce o elimina significativamente el ruido de los engranajes. Si los engranajes están muy desgastados o astillados, el tratamiento no puede reparar daños estructurales, pero ayudará a cualquier diferencial que aún funcione.
¿Es esto lo mismo que el Tratamiento para Transmisión Manual?
Ambos usan la misma tecnología STM-3 Nano Carburo de Silicio. El Tratamiento para Transmisión Manual se comercializa para cajas de cambios manuales con sincronizadores. El Tratamiento para Caja de Engranajes y Ejes se comercializa para diferenciales, cajas de transferencia y conjuntos de ejes. Ambos funcionan en cualquier componente lubricado con aceite de engranajes; la distinción le ayuda a elegir el producto adecuado para cada parte de su tren motriz.
¿Con qué aceite de engranajes es compatible?
Cerma STM-3® es compatible con todos los tipos de aceite de engranajes: GL-4, GL-5, 75W-90, 75W-140, 80W-90, sintético, convencional y fluidos específicos del fabricante. El tratamiento se adhiere al metal, no al aceite, por lo que la elección de su aceite de engranajes no afecta la protección cerámica.
¿Necesito drenar el aceite de engranajes primero?
No. Añada Cerma STM-3® directamente a través del tapón de llenado a su aceite de engranajes existente. No se requiere drenaje, enjuague ni desmontaje. Para mejores resultados, aplique después de que el vehículo haya sido conducido (el aceite de engranajes caliente ayuda a la circulación).
¿Ayuda con el remolque?
Sí. El remolque ejerce un estrés extremo en diferenciales y cajas de transferencia: alta temperatura, alta carga y alta fricción. El recubrimiento cerámico de Cerma reduce la fricción y el calor en las superficies de contacto de los engranajes, lo cual es especialmente valioso bajo cargas sostenidas de remolque. Una temperatura más baja del diferencial significa menos degradación del aceite de engranajes y una vida útil más larga de los componentes.
¿Es este un tratamiento único?
Sí. Las partículas de SiC se adhieren permanentemente a los dientes de los engranajes, rodamientos y superficies del eje. El recubrimiento cerámico sobrevive a los cambios de aceite de engranajes: cuando drena y reemplaza el aceite de engranajes, la protección permanece en el metal. No se necesita reaplicación.
Hecho en EE. UU. por Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. Seguro para el medio ambiente. Sin solventes. Sin PTFE. No corrosivo. Política de devolución de 30 días. Envío gratis en pedidos superiores a $150. Envíos a EE. UU. y Canadá. ¿Preguntas? Llame 239-344-9861 o correo electrónico info@cermatreatment.com.
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