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Traitement Céramique pour Moteurs Diesel
Traitement Céramique pour Moteurs Diesel
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Traitement moteur céramique Cerma STM-3 pour moteurs diesel — Protection unique au carbure de silicium nano
Cerma STM-3® Traitement moteur diesel est une application céramique unique qui lie de manière permanente le carbure de silicium nano (SiC) aux surfaces métalliques internes de tout moteur diesel — voitures, pickups, semi-remorques, navires, engins lourds et générateurs. Ajoutez-le à votre huile moteur. Conduisez normalement. Les particules de SiC font le reste.
Une application offre une protection céramique permanente qui dure à chaque vidange pendant toute la vie du moteur. Pas de réapplication. Pas de démontage. Pas d'arrêt.
✅ Ce que Cerma STM-3 fait pour votre moteur diesel
- Protège les moteurs neufs et redonne vie aux diesels à fort kilométrage — restaure la compression et la douceur de fonctionnement
- Augmente la puissance et le couple — moins de friction signifie plus de puissance aux roues ou à la prise de force
- Améliore la consommation de carburant jusqu'à 21% — économies significatives pour les véhicules diesel à coûts élevés de carburant
- Réduit les émissions jusqu'à 92% — combustion plus propre grâce à l'optimisation des surfaces métalliques
- Augmente la compression — le SiC comble les micro-imperfections des parois des cylindres et des segments de piston
- Élimine les dépôts de carbone — la barrière céramique empêche l'accumulation
- Réduit les vibrations et le bruit du moteur — surfaces plus lisses pour un fonctionnement diesel plus silencieux
- Prévient la fragilisation par l'hydrogène — protège l'intégrité du métal au niveau moléculaire
- Élimine les problèmes de démarrage à froid — protection céramique présente dès le premier démarrage, même à -40°F
- Réduit les températures de fonctionnement — essentiel pour les diesels soumis à des charges lourdes prolongées
💡 Pourquoi les propriétaires de diesel choisissent Cerma : Les moteurs diesel fonctionnent avec une compression plus élevée, une chaleur plus intense et des charges plus lourdes que les moteurs à essence — ce qui rend la protection céramique encore plus efficace. Les économies de carburant seules (jusqu'à 21 %) peuvent couvrir le coût du traitement plusieurs fois, surtout pour les camions et les véhicules de flotte à forte consommation de carburant.
🔬 Comment fonctionne la technologie STM-3
Cerma STM-3® n'est pas un additif d'huile traditionnel. Il ne recouvre pas temporairement les pièces du moteur — il modifie de manière permanente la structure de surface du métal lui-même.
Les particules de carbure de silicium nano (SiC) pénètrent dans les sous-surfaces des composants métalliques de votre moteur et créent une matrice céramique de carbure de silicium permanente. Le SiC a une dureté Mohs de 9,5 (juste en dessous du diamant) et un point de fusion de 2 730 °C — bien au-delà de toute température de fonctionnement dans un moteur diesel.
Le résultat : des surfaces métalliques des cylindres, pistons, segments, paliers et cames durablement plus lisses, plus dures et plus résistantes — sans modifier les tolérances d'usine. Le frottement chute drastiquement. L'usure s'arrête pratiquement. Les performances s'améliorent de manière mesurable.
Cerma STM-3® contient 100 % d'ingrédient actif — pas de charges, pas de solvants, pas d'additifs pétroliers. Il ne modifie pas votre huile. Il améliore le métal de votre moteur. Sans danger pour DPF, DOC, SCR, EGR et tout équipement d'émissions.
📋 Comment appliquer
- Changez votre huile — utilisez n'importe quelle huile moteur diesel lors de votre prochaine vidange programmée
- Ajoutez Cerma STM-3 — versez la dose correcte (voir le dimensionnement ci-dessous) dans votre orifice de remplissage d'huile
- Conduisez normalement — les particules de SiC se lieront aux surfaces métalliques pendant le fonctionnement normal
- Profitez d'une protection permanente — la matrice céramique fait désormais partie de votre moteur. Pas besoin de réapplication
Amélioration notable de la douceur, des vibrations et du bruit du moteur dans les 20 premières minutes de conduite. La liaison céramique complète se développe sur les 3 000 à 5 000 premiers miles. Compatible avec les huiles diesel conventionnelles, synthétiques et synthétiques mélangées. Sans danger pour tous les plastiques, caoutchoucs et joints.
📦 Guide de dosage — Choisissez la taille de votre moteur diesel
| Taille | Cylindrée du moteur | Idéal pour | Prix |
|---|---|---|---|
| 2 oz | Diesel 1,0 – 2,8L | Petites voitures diesel (VW TDI, BMW diesel, etc.) | $105.60 |
| 4 oz | Diesel 3,0 – 4,8L | Camions et SUV diesel de taille moyenne (Colorado, Titan, etc.) | $195.80 |
| 6 oz | Diesel 5,0 – 7,3L | Pick-ups diesel pleine grandeur (Ram Cummins, Ford Power Stroke, Duramax) | $290.40 |
| 12 oz | Diesel 8,0L+ | Camions semi-remorques, Classe 8, équipements lourds, générateurs | $538.45 |
Vous ne savez pas quelle taille choisir ? Vérifiez la cylindrée de votre moteur dans le manuel du propriétaire, sur l'étiquette du moteur, ou appelez-nous au 239-344-9861. Pour les moteurs à essence, voir Traitement moteur Cerma pour essence — une taille (105,60 $) traite tous les moteurs à essence.
🛡️ Cerma STM-3 vs Additifs diesel traditionnels
| Caractéristique | Cerma STM-3® | AMSOIL / Lucas / Hot Shot's |
|---|---|---|
| Technologie | Carbure de silicium nano (SiC) | Additifs pétroliers / chimiques |
| Comment ça marche | Lie la céramique aux surfaces métalliques | Enrobe ou suspend dans l'huile |
| Application | ✅ Une seule fois (permanent) | ❌ À chaque vidange |
| Survit aux vidanges d'huile | ✅ Oui — lié au métal | ❌ Non — s'évacue |
| Restaure la compression | ✅ Oui | ❌ Non |
| Amélioration de la consommation de carburant | Jusqu'à 21 % | 2–5 % typique |
| Réduction des émissions | Jusqu'à 92 % | Minimale |
| Non-newtonien (dilatant) | ✅ Oui — plus de protection sous charge | ❌ Non — fluides newtoniens |
Lisez la comparaison complète : Cerma STM-3 vs AMSOIL →
🚛 Qui utilise le traitement diesel Cerma
- Propriétaires de pickups — Ram Cummins, Ford Power Stroke, Chevy Duramax, Nissan Titan XD
- Opérateurs de semi-remorques — propriétaires-exploitants et flottes (Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Volvo, Mack)
- Propriétaires de voitures diesel — VW TDI, BMW diesel, Mercedes diesel, Audi diesel
- Marine — moteurs diesel marins inboard et hors-bord
- Équipements lourds — Caterpillar, John Deere, Kubota, Bobcat
- Générateurs — générateurs diesel de secours et portables
- Gestionnaires de flotte — camions de livraison, véhicules de service, bus de transport en commun
🔗 Protection diesel complète
Le traitement moteur diesel Cerma STM-3 protège par l'huile. Pour une couverture totale, ajoutez :
- Traitement carburant diesel Cerma — nettoyage et lubrification céramique continue du système de carburant
- Traitement de transmission Cerma — protection céramique unique pour transmissions automatiques/manuelles (70,40 $ voitures, 193,60 $ semi-remorques)
- Traitement Cerma Boîte de Vitesses / Essieu — protection céramique pour différentiels et boîtes de transfert
- Huile moteur synthétique Cerma — huile diesel améliorée au SiC avec intervalles de vidange prolongés
❓ Questions fréquemment posées
Quelle taille me faut-il pour mon moteur diesel ?
Choisissez en fonction de la cylindrée de votre moteur : 2oz pour 1,0–2,8L (petites voitures diesel), 4oz pour 3,0–4,8L (camions de taille moyenne), 6oz pour 5,0–7,3L (pickups diesel pleine taille comme Cummins, Power Stroke, Duramax), et 12oz pour 8,0L+ (camions semi-remorques et équipements lourds). Consultez votre manuel d'utilisation ou appelez le 239-344-9861 si vous avez un doute.
Est-ce vraiment un traitement unique pour les moteurs diesel ?
Oui. Les particules de SiC se lient de façon permanente aux surfaces métalliques internes de votre moteur, créant une matrice céramique sous la surface du métal. Cette liaison résiste aux vidanges d'huile — lorsque vous vidangez et remplacez l'huile, la protection céramique reste sur le métal de façon permanente. Aucune réapplication nécessaire.
Cerma est-il sûr pour les équipements d'émissions diesel (DPF, DEF, EGR) ?
Oui. Cerma STM-3® est sûr pour tous les équipements d'émissions diesel, y compris DPF (filtre à particules diesel), DOC (catalyseur d'oxydation diesel), SCR (réduction catalytique sélective), EGR (recirculation des gaz d'échappement) et systèmes DEF. Les particules SiC se lient uniquement aux métaux internes du moteur et n'interagissent pas avec les systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
Fonctionnera-t-il sur mon Cummins / Power Stroke / Duramax ?
Oui. Cerma STM-3® fonctionne avec toutes les marques et modèles de moteurs diesel. Pour les Ram Cummins 6.7L, Ford Power Stroke 6.7L et Chevy/GMC Duramax 6.6L, utilisez la bouteille de 6oz (290,40 $). Pour les anciens Ford 7.3L Power Stroke ou diesels International, utilisez également la taille 6oz.
Combien de carburant puis-je vraiment économiser ?
Les résultats varient selon l'état du moteur et les habitudes de conduite. Les tests de Cerma montrent des améliorations de l'économie de carburant jusqu'à 21 % sur les moteurs diesel. Même une amélioration conservatrice de 5 à 10 % sur un camion diesel consommant en moyenne 15 MPG et parcourant 20 000 miles/an à 4,00 $/gal permet d'économiser 267 à 533 $ par an — couvrant le coût du traitement dès la première année.
Qu'en est-il des semi-remorques et des applications pour flottes ?
La bouteille de 12oz (538,45 $) traite les semi-remorques et les véhicules de classe 8 avec moteurs diesel de 8,0L et plus. Pour les flottes, le retour sur investissement est significatif — économies de carburant, réduction de l'entretien, prolongation de la durée de vie du moteur et émissions réduites sur chaque véhicule. Contactez-nous au 239-344-9861 pour les tarifs de flotte et les remises sur volume.
Cela annulera-t-il la garantie de mon moteur diesel ?
Cerma STM-3® ne modifie pas votre huile moteur — il traite les surfaces métalliques. En vertu de la Magnuson-Moss Warranty Act, les produits du marché secondaire ne peuvent pas annuler la garantie du fabricant à moins que le produit lui-même ne cause le dommage. Nous recommandons de consulter votre concessionnaire si vous avez des préoccupations spécifiques concernant la garantie.
Comment fonctionne la performance par temps froid jusqu'à -40°F ?
Le revêtement céramique SiC sur les surfaces métalliques de votre moteur est permanent et toujours présent — même lorsque le moteur est froid. Cela signifie qu'au démarrage par grand froid, la barrière céramique protège déjà les surfaces de contact métal sur métal avant que l'huile ne circule. Cela élimine les dommages au démarrage à froid qui causent la majorité de l'usure des moteurs diesel.
Appuyé par plus de 12 ans de données réelles et de revendications de performance vérifiées. Fabriqué aux États-Unis par Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. Entièrement assuré aux États-Unis et à l'étranger.
Politique de retour de 30 jours. Livraison gratuite pour les commandes de plus de 150 $. Expédition vers les États-Unis & Canada. Des questions ? Appelez 239-344-9861 ou par email info@cermatreatment.com.
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Questions Fréquemment Posées
I have used this diesel treatment several times. The first was in a Vw diesel that accidentally had gasoline put in it. After that it used some oil but a treatment of Cerma stopped that and we put another 90k miles on it.
The other was a Kubota diesel in a lawnmower. Several times it was overheated but the Cerma treatment slowed the oil consumption considerably. Still running smoothly after 23 years.