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Forfait économique d'huile synthétique céramique Cermax Diesel pour moteurs de 3 à 4,8 litres
Forfait économique d'huile synthétique céramique Cermax Diesel pour moteurs de 3 à 4,8 litres
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Forfait valeur huile synthétique céramique diesel Cermax — Pour moteurs diesel de 3,0 à 4,8 litres
Le forfait valeur diesel Cermax regroupe tout ce dont votre moteur diesel de taille moyenne a besoin pour une protection céramique permanente et une lubrification continue améliorée au SiC. Comprend le traitement moteur diesel Cerma STM-3® (4 oz — deux flacons de 2 oz pour moteurs de 3,0 à 4,8 L) plus 5 quarts d'huile moteur synthétique céramique Cermax dans la viscosité diesel de votre choix. Traitement de transmission automatique ou manuelle en option.
Économisez par rapport à l'achat séparé. Un seul forfait. Protection complète du moteur diesel.
📦 Contenu du pack
| Produit | Taille | Usage |
|---|---|---|
| Traitement moteur diesel Cerma STM-3 | 4 oz (deux flacons de 2 oz) | Liaison céramique unique — dosée pour moteurs diesel de 3,0 à 4,8 L |
| Huile moteur synthétique céramique Cermax | 5 quarts (quarts supplémentaires disponibles) | Huile synthétique diesel améliorée au SiC — intervalles de vidange jusqu'à 30 000 miles |
⚡ Options de forfait
| Option | Ce que vous obtenez |
|---|---|
| Forfait valeur diesel | Traitement moteur + 5 qt d'huile Cermax |
| Valeur diesel + transmission automatique | Traitement moteur + 5 qt d'huile Cermax + 2 oz de traitement de transmission automatique |
| Valeur diesel + transmission manuelle | Traitement moteur + 5 qt d'huile Cermax + 2 oz de traitement de transmission manuelle |
Chaque option disponible en viscosité 15W-40 ou 10W-30. Des quarts supplémentaires d'huile Cermax peuvent être ajoutés à votre commande pour les moteurs nécessitant plus de 5 quarts.
🔧 Viscosités disponibles
- 15W-40 — Viscosité diesel standard. La plus courante pour les camions diesel, SUV, fourgonnettes et équipements. Recommandée pour la plupart des moteurs diesel de 3,0 à 4,8 L.
- 10W-30 — Option diesel à viscosité plus faible. Meilleure protection au démarrage à froid, économie de carburant améliorée. Vérifiez la recommandation du fabricant.
✅ Deux couches de protection céramique
Couche 1 — Traitement moteur diesel Cerma STM-3 (usage unique) : La dose de 4 oz (deux flacons de 2 oz) est spécifiquement dosée pour les moteurs diesel de 3,0 à 4,8 L. Les particules de carbure de silicium nano se lient de façon permanente aux cylindres, pistons, segments, paliers et cames — créant une matrice céramique SiC permanente avec une dureté Mohs de 9,5 qui résiste à chaque vidange.
Couche 2 — Huile moteur synthétique céramique Cermax (en cours) : L'huile diesel synthétique améliorée au SiC continue de délivrer des particules céramiques fraîches à chaque vidange, maintenant et renforçant la protection. Supporte des intervalles de vidange jusqu'à 30 000 miles. Protège également les composants turbo non ferreux (aluminium, bronze) — aucun traitement Turbo Nano séparé nécessaire lors de l'utilisation de l'huile Cermax.
💡 Pourquoi ce paquet pour les diesels de 3,0 à 4,8 L : Les moteurs diesel de taille moyenne — VW TDI, diesel BMW, diesel Mercedes, Audi TDI, Jeep EcoDiesel, GM 2,8 L Duramax, Mazda SkyActiv-D — nécessitent une dose de traitement moteur de 4 oz (plus grande que pour les moteurs à essence). Ce paquet inclut la bonne taille de 4 oz pour que vous n'ayez pas à calculer séparément. Ajoutez le traitement transmission pour une couverture complète de la chaîne cinématique.
📋 Le protocole Cerma — étape par étape
| Étape | Action |
|---|---|
| 1 | Ajoutez les deux bouteilles de 2 oz de traitement moteur (4 oz au total) à votre huile existante. Ajoutez lorsque le moteur est chaud, au ralenti. |
| 2 | Conduisez pendant 15 à 20 minutes immédiatement après l'ajout. Continuez une conduite normale pendant au moins 1 500 miles. |
| 3 | Si vous avez choisi l'option Transmission : ajoutez 2 oz de traitement transmission à votre transmission par le port de remplissage. |
| 4 | Après plus de 1 500 miles : vidangez l'ancienne huile moteur et remplissez avec l'huile moteur synthétique céramique Cermax. |
⚠️ Important — Suivez le protocole : Ne PAS ajouter le traitement moteur et l'huile Cermax en même temps. Le traitement doit agir avec votre huile existante pendant au moins 1 500 miles pour lier correctement la céramique SiC au métal du moteur. N'utilisez aucun autre additif pendant la période de liaison. Laissez environ 90 jours de conduite normale pour que le processus Cerma soit complet.
🚗 Moteurs diesel compatibles de 3,0 à 4,8 L
| Marque | Moteur |
|---|---|
| Volkswagen | 2,0 L TDI, 3,0 L TDI (Touareg, Atlas) |
| BMW | 3,0 L diesel (X3, X5, Série 3 diesel) |
| Mercedes-Benz | 3,0 L BlueTEC (E-Class, ML/GLE, GL/GLS, Sprinter 3,0 L) |
| Audi | 3,0 L TDI (Q5, Q7, A6, A7, A8) |
| Jeep | 3,0 L EcoDiesel (Grand Cherokee, Wrangler, Gladiator) |
| Ram | 3,0 L EcoDiesel (Ram 1500) |
| Chevrolet / GMC | 2,8 L Duramax (Colorado/Canyon), 3,0 L Duramax (Silverado/Sierra 1500) |
| Ford | 3,0 L Power Stroke (F-150) |
| Mazda | 3,3 L SkyActiv-D (CX-70, CX-90) |
| Marine / Autres | Tout moteur diesel de 3,0 à 4,8 L — bateaux, générateurs, équipements |
🛡️ Huile Cermax Diesel vs Diesel synthétique standard
| Caractéristique | Cermax Synthétique céramique | Diesel synthétique standard |
|---|---|---|
| Technologie | SiC Carbure de silicium nano | Pack additif standard |
| Protection céramique | ✅ Livraison continue de SiC | ❌ Non |
| Intervalle de vidange d'huile | Jusqu'à 30 000 miles | 5 000–10 000 miles |
| Protection turbo intégrée | ✅ Oui (non ferreux inclus) | ❌ Non |
| Compatible DPF / DEF / EGR | ✅ Oui | ✅ Oui |
| Sans PTFE | ✅ Oui | ⚠️ Certains contiennent du PTFE |
🔗 Besoin d'une taille de moteur différente ?
- Diesel de 1,0 à 2,8 L : Forfait valeur Cermax Diesel (traitement 2 oz)
- Pick-ups diesel de 5,0 à 7,3 L : Traitement Cerma Diesel pour camion (6 oz)
- Camions semi-remorques de 8,0 L et plus : Traitement Cerma Diesel pour camion (12 oz)
🔗 Ajouter plus de protection
- Traitement carburant Cerma Diesel — Protection céramique 6-en-1 du système de carburant (70,44 $)
- Traitement Boîte de Vitesses & Essieu Cerma — protection céramique pour les différentiels (70,40 $)
- Traitement Cerma Blue Ice A/C — protection céramique du compresseur ($57.20)
❓ Questions fréquemment posées
Pourquoi ce paquet inclut-il 4 oz de traitement moteur ?
Les moteurs diesel nécessitent des doses de traitement plus élevées que les moteurs à essence en raison d'une cylindrée plus importante et de composants internes plus lourds. Un diesel de 3,0 à 4,8 L a besoin de 4 oz (deux bouteilles de 2 oz) pour une couverture correcte en céramique SiC de toutes les parois des cylindres, des pistons, des paliers et des surfaces des cames. Les moteurs à essence n'ont besoin que de 2 oz. Ce paquet est pré-dosé pour que vous obteniez la dose correcte sans deviner.
Quelle viscosité dois-je choisir — 15W-40 ou 10W-30 ?
15W-40 est la viscosité diesel standard et convient à la plupart des moteurs diesel de 3,0 à 4,8 L. 10W-30 est une option plus légère qui offre une meilleure protection au démarrage à froid et une légère amélioration de la consommation de carburant — certains moteurs diesel plus récents exigent spécifiquement du 10W-30. Vérifiez toujours le manuel du propriétaire pour la viscosité recommandée par le fabricant.
Dois-je choisir l'option transmission automatique ou manuelle ?
Si vous souhaitez une protection complète de la chaîne cinématique, oui — sélectionnez l'option correspondant à votre type de transmission. Le traitement de transmission de 2 oz fournit la même liaison céramique SiC à l'intérieur de votre transmission que le traitement moteur fournit pour votre moteur. Si vous ne savez pas si vous avez une transmission automatique ou manuelle, vérifiez votre console centrale — s'il y a un levier de vitesses avec une pédale d'embrayage, c'est une manuelle. La plupart des véhicules diesel de cette gamme sont automatiques.
Est-ce sûr pour les systèmes FAP, DEF, EGR et SCR ?
Oui. Le traitement moteur diesel Cerma STM-3 et l'huile synthétique céramique Cermax sont sûrs pour tous les systèmes modernes d'émissions diesel — FAP (filtre à particules diesel), DOC (catalyseur d'oxydation diesel), SCR (réduction catalytique sélective), EGR (recirculation des gaz d'échappement) et DEF (fluide d'échappement diesel). Pas de solvants. Pas de PTFE. Pas de cendres ou de phosphore nocifs.
Mon moteur nécessite plus de 5 quarts — puis-je ajouter plus d'huile ?
Oui. Le pack comprend 5 quarts avec la possibilité d'ajouter des quarts supplémentaires d'huile synthétique céramique Cermax lors du paiement. De nombreux diesels de 3,0 à 4,8 L nécessitent 6 à 8 quarts. Consultez le manuel du propriétaire pour la capacité exacte et ajoutez des quarts supplémentaires si nécessaire.
Ai-je besoin d'un traitement Turbo Nano séparé ?
Pas lorsque vous utilisez l'huile Cermax. L'huile moteur synthétique céramique Cermax contient déjà une protection SiC pour les composants turbo non ferreux (carters en aluminium, bagues en bronze). Comme tous les moteurs diesel de cette gamme de taille sont turbocompressés, c'est un avantage significatif — votre turbo est automatiquement protégé dès que vous passez à l'huile Cermax.
Pourquoi ne puis-je pas ajouter le traitement et l'huile Cermax en même temps ?
Le traitement moteur STM-3 doit fonctionner avec votre huile existante pour lier correctement les particules de SiC aux surfaces métalliques du moteur. Ce processus de liaison prend au moins 1 500 miles. Ajouter le traitement et l'huile Cermax simultanément provoque une compétition entre le SiC dans l'huile et le traitement, réduisant l'efficacité de la liaison. Suivez le protocole : traitement d'abord dans l'huile existante, roulez plus de 1 500 miles, puis passez à Cermax.
Fabriqué aux États-Unis par Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. Politique de retour de 30 jours. Livraison gratuite pour les commandes de plus de 150 $. Livraison aux États-Unis & Canada. Des questions ? Appelez 239-344-9861 ou par email info@cermatreatment.com.
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