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ターボナノエンジン処理 性能向上 ハーモニック低減
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Cermaターボナノエンジントリートメント — ターボチャージャー＆非鉄エンジン部品用セラミックSiC保護
Cermaターボナノトリートメントは、ターボチャージャーおよび非鉄エンジン部品専用に設計された特殊なセラミック処理です。ナノシリコンカーバイド（SiC）技術を使用し、ターボのベアリング、ブッシュ、ハウジングに微細なセラミック保護膜を形成 — 熱ダメージを軽減し、ハーモニック不安定性を解消し、スプールアップ時間を短縮します。
重要：この製品はCerma STM-3エンジントリートメントの追加製品であり、単独のトリートメントではありません。Cermaエンジントリートメントのプロトコルを完了した後に適用してください。
✅ Cermaターボトリートメントの効果
- ターボチャージャー内部を保護 — ベアリング、ブッシュ、シャフト表面にセラミックコーティング
- スプールアップ時間を短縮 — 摩擦が減ることでターボの回転が速くなる
- ハーモニック不安定性を低減 — ターボのホイーン音、フラッター、振動を除去
- ブッシュとベアリングの摩耗を軽減 — SiCセラミックはどのターボ部品よりも硬い
- 耐熱保護 — 2,730°CのSiC融点が極端なターボ温度から保護
- スラッジの蓄積を防止 — セラミックバリアがターボのオイル通路を清潔に保つ
- 非鉄金属部品を保護 — STM-3が処理しないアルミニウム、ブロンズ、その他の非鉄金属をコーティング
- ターボの寿命を延ばす — 熱停止時のオイル不足によるダメージというターボ最大の敵に対する永久保護
⚡ ターボエンジンにこれが必要な理由：ターボチャージャーは最大250,000回転/分で回転し、1,000°Fを超える温度に達します。熱いエンジンを停止するとオイルの流れは止まりますが、ターボはまだ熱い状態です—この時に最もダメージが発生します。Cerma Turbo Treatmentは、オイルが流れていない時でも保護する永久的なセラミックバリアを提供し、ターボを破壊するコーキングやベアリング損傷を防ぎます。
🔬 ターボナノトリートメントの仕組み
Cerma STM-3エンジントリートメントはSiCを鉄系（鉄/鋼）エンジン部品に結合させます。Cermaターボナノトリートメントは、ターボチャージャーやその他の高温エンジン部品に使用されるアルミニウムハウジング、青銅ブッシュ、および特殊合金などの非鉄金属部品専用に配合されています。
ナノSiC粒子がこれらの非鉄表面に永久的なマイクロセラミックコーティングを形成し、以下を提供します：
- 高温シャットダウン時に保護する自己潤滑性セラミックバリア
- 極端な耐熱性（SiCは2,730°Cに耐え、ターボの動作温度をはるかに超えます）
- ベアリングおよびブッシュ表面の摩擦係数低減
- ターボオイル供給および排出通路のカーボンコーキング防止
溶剤およびPTFE（テフロン）を含まず、環境に安全です。
📋 使い方
| シナリオ | 使用方法 |
|---|---|
| お使いのオイルブランドを使用する場合 | まずCerma STM-3エンジントリートメントを完全に使用してください。次回のオイル交換時にCermaターボトリートメントを1オンスエンジンオイルに添加してください。 |
| Cermaモーターオイルへの切り替え | Cerma合成モーターオイルには非鉄金属部品用のSiC保護が既に含まれているため、追加のターボトリートメントは不要です。 |
用量：1回の使用につき1オンス。オイル注入口からエンジンオイルに添加してください。通常通り運転してください。
📦 価格
| 製品 | サイズ | 価格 |
|---|---|---|
| Cerma ターボナノエンジントリートメント | 2オンスボトル（1回の使用につき1オンス使用） | $38.50 |
🚗 すべてのターボチャージャー付き車両に対応
| 車両タイプ | 例 |
|---|---|
| ターボガス車 | BMW、Audi、VW、Mercedes、Ford EcoBoost、Subaru WRX、Honda Civic Type R |
| ターボディーゼルトラック | Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax、すべてのターボディーゼルピックアップ |
| ターボディーゼル車 | VW TDI、BMWディーゼル、メルセデスディーゼル、Audi TDI |
| セミトラック | すべてのクラス8ターボディーゼル（Cummins、Detroit、PACCAR、Volvo、Mack） |
| パフォーマンス / 改造車 | あらゆるアフターマーケットのターボセットアップ、ツインターボ、コンパウンドターボ、スーパーチャージャー |
| 重機 | ターボチャージャー付きディーゼル発電機、船舶用エンジン、産業機器 |
🛡️ 完全なターボエンジン保護スタック
最大のターボエンジン保護のために、3つのCerma製品を一緒に使用してください：
| ステップ | 製品 | 保護対象 |
|---|---|---|
| 1 | Cerma STM-3 エンジントリートメント | 鉄系（鉄/鋼）エンジン内部部品 — シリンダー、ピストン、カム、ベアリング |
| 2 | Cerma ターボナノトリートメント（この製品） | 非鉄金属部品 — ターボベアリング、ブッシュ、アルミニウムハウジング |
| 3 | Cerma セラミック燃料トリートメント | 燃料システム — インジェクター、燃料ポンプ、上部エンジン（継続使用） |
❓ よくある質問
最初にCermaエンジントリートメントは必要ですか？
はい。Cerma Turbo Nano TreatmentはCerma STM-3エンジントリートメントの補助として設計されており、代替品ではありません。エンジントリートメントは鉄系（鉄・鋼）部品を処理します。Turbo Treatmentはターボチャージャーやその他の高温部品にある非鉄金属（アルミニウム、青銅）部品を処理します。完全な保護のために両方を使用してください。
Cermaモーターオイルを使っている場合、これも必要ですか？
いいえ。Cerma合成モーターオイルには、非鉄金属部品を保護するSiCがオイルの配合に組み込まれています。エンジントリートメント後にCermaモーターオイルに切り替える場合、Turbo Nano Treatmentは必要ありません。この製品は、お気に入りのオイルブランドを使い続けるユーザー向けです。
鉄系と非鉄系の違いは何ですか？
鉄系金属は鉄を含みます — エンジンブロック、クランクシャフト、カムシャフト、シリンダーライナー。これらはCerma STM-3エンジントリートメントで処理されます。非鉄系金属は鉄を含みません — アルミニウム製ターボハウジング、ブロンズ製ターボブッシュ、一部のエンジンのアルミピストン。これらはセラミック結合のためにターボナノトリートメントが必要です。
ターボラグの改善に役立ちますか？
はい。Cermaターボトリートメントはターボのベアリングやブッシュの摩擦を減らすことで、ターボのスプールアップを速め、スロットル入力とブースト供給の遅れを減少させます。共振不安定性の低減により、ブースト供給がより滑らかで予測可能になります。
高温シャットダウンによる損傷から保護しますか？
はい — これは最も重要な利点の一つです。激しい運転後にターボチャージャーエンジンを停止すると、ターボは非常に高温ですがオイルの流れは止まります。保護がなければ、残留オイルがターボのベアリングやシャフト上でカーボン化（コーキング）します。Cermaの永久セラミックコーティングは、オイルが循環していない時でも自己潤滑バリアを提供し、早期のターボ故障を引き起こすコーキング損傷を防ぎます。
スーパーチャージャー搭載エンジンにも効果はありますか？
はい。Cermaターボナノトリートメントは、ターボチャージャー、スーパーチャージャー、ツインスクロールなど、あらゆる過給システムに対応します。エンジンオイルに接触する非鉄金属部品はすべて、SiCセラミックコーティングの恩恵を受けます。
どれくらい使えばいいですか？
1回の使用につき1オンス。2オンスのボトルは2回分、または2台分の使用量を提供します。Cerma STM-3エンジントリートメントのプロトコルを完了した後、最初のオイル交換時にオイル注入口からエンジンオイルに1オンスを加えてください。
アメリカ製、Cerma Treatment（Bijou Inc.）、フロリダ州フォートマイヤーズ。環境に優しい。溶剤不使用。PTFE不使用。30日間返品保証。150ドル以上のご注文で送料無料。米国およびカナダへ発送。ご質問はお電話で 239-344-9861 またはメールで info@cermatreatment.com.
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よくある質問
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