• Cerma EVO Ceramic Synthetic 0w0 Motor Oil - cermatreatment.com
  • Cerma EVO Ceramic Synthetic 0w0 Motor Oil - cermatreatment.com
  • Cerma EVO Ceramic Synthetic 0w0 Motor Oil - cermatreatment.com
  • Cerma EVO Ceramic Synthetic 0w0 Motor Oil - cermatreatment.com
1 4

cerma

Cerma EVO 陶瓷 0W-0 全合成机油 最大燃油效率 | Cerma

Cerma EVO 陶瓷 0W-0 全合成机油 最大燃油效率 | Cerma

$22.15 USD
$25.59 USD $22.15 USD
促销 售罄
运费 在结账时计算。

Cerma EVO 陶瓷合成0W-0机油 — STM-3 纳米碳化硅技术 | 保护如40W，运行如0W

机油的进化已经到来。Cerma EVO 陶瓷合成 0W-0 机油是一种超低粘度陶瓷机油，既能提供最大燃油经济性，又能实现40号机油级别的保护——这一组合曾被认为不可能。专为经过Cerma STM-3 发动机处理的2008年及以后汽油发动机设计，EVO 与发动机中现有的陶瓷结合层反应，释放出全新的性能水平。它像0W机油一样自由流动，提供即时冷启动保护和最大英里每加仑数，同时 SiC 陶瓷基体在工作温度下提供相当于40号机油的保护。提供夸脱、加仑、箱装、桶装和大桶多种规格。

⚠️ 必须：必须先应用Cerma STM-3发动机处理剂

Cerma EVO 0W-0 设计为仅在您的发动机经过Cerma STM-3 发动机处理后使用。发动机处理会创建 EVO 依赖的永久 SiC 陶瓷结合层，从而实现其40号机油的保护性能。未经完成 Cerma 发动机处理程序，切勿使用 EVO。如果您的发动机尚未处理，请先使用包含发动机处理的Cerma 价值套餐。

  • ✅ 保护如40W，运行如0W：超低粘度与陶瓷级保护——两全其美
  • ✅ 最大燃油经济性：超薄0W-0粘度显著减少内部摩擦，实现最高可能的英里每加仑数
  • ✅ 改善发动机温度：降低摩擦带来的运行温度延长发动机寿命
  • ✅ 自清洁技术：SiC Run Clean 技术防止油泥、碳和沉积物形成
  • ✅ 与 Cerma 发动机处理剂反应：增强并维持预处理发动机中现有的SiC陶瓷结合
  • ✅ 减少摩擦、谐波和振动：比传统机油更平顺、更安静的发动机运行
  • ✅ 提升马力和扭矩：摩擦减少，更多动力传递到车轮
  • ✅ 适用于2008年及以后汽油发动机：专为现代发动机公差和技术设计
  • ✅ 批量优惠：购买2件立减1.2%
  • ✅ 不含 PTFE 和溶剂：无特氟龙，无溶剂 — 美国制造的环保配方
🔬 Cerma EVO 如何在0W粘度下实现40W保护

在传统发动机中，机油本身必须在金属表面之间提供全部保护。机油越稠密=保护越多，但摩擦也越大，燃油经济性更差。Cerma EVO 改变了这一局面。当您的发动机经过 Cerma STM-3 发动机处理预处理后，一种永久性的纳米碳化硅（SiC）陶瓷基体会与金属亚表面结合——这是一层硬度如钻石（莫氏硬度9.5，熔点2730°C）的保护层，提供独立于机油粘度的保护。然后 EVO 以超低的0W-0粘度流经这台预先保护的发动机，最大限度地减少摩擦并提升燃油经济性，而 SiC 陶瓷结合层则提供相当于40号机油的保护。结果是：在不牺牲发动机保护的前提下实现最大英里每加仑数。

📋 Cerma EVO 使用协议 — 3个简单步骤

1 添加 Cerma STM-3 发动机处理剂
向您当前的机油中添加适量的Cerma STM-3 发动机处理剂。这将在您的发动机内形成永久的SiC陶瓷结合层。(购买发动机处理剂 →)
2 行驶1500英里以上
行驶至少1500英里（卡车为3000英里），让 STM-3 处理剂完全将SiC陶瓷基体与发动机金属表面结合。然后进行换油。
3 切换到 Cerma EVO 0W-0
在您下次换油时，排出旧油并加入 Cerma EVO 0W-0 机油。按制造商推荐的间隔或7500英里更早者更换。享受最大燃油经济性和陶瓷级保护。

📦 可选规格

容量 最佳适用
夸脱（32盎司） 单次换油，补充用油
12夸脱箱 多次换油，长期供应
1加仑装 大多数四缸发动机的单次换油
4加仑箱 多车家庭，维修店供应
5加仑桶 维修店和车队维护
55加仑桶 大批量车队和经销商

使用上方的 规格 下拉菜单选择您偏好的数量。批量优惠：购买2件立减1.2%。

⚠️ 重要使用说明

  • 必须先进行发动机处理： 使用 EVO 机油前，您的发动机必须先用 Cerma STM-3 发动机处理剂 处理
  • 仅限 2008 年及以后汽油发动机： EVO 设计用于现代汽油发动机（2008 年及以后车型）
  • 非性能应用： 不要在高性能、赛用或极端工况下使用 EVO
  • 7,500 英里换油间隔： 按制造商推荐间隔或 7,500 英里更换，以先到者为准
  • 磨合期： 在切换到 EVO 之前，发动机处理后至少行驶 1,500 英里（卡车为 3,000 英里）
  • 请勿混合添加剂： EVO 是完整的保护系统。请勿添加任何其他机油添加剂

📋 规格

规格 详情
粘度等级 SAE 0W-0
有效保护级别 相当于 40 号粘度（Cerma 处理发动机）
换油间隔 制造商间隔或 7,500 英里（以先到者为准）
发动机要求 2008 年及以后汽油发动机，已用 Cerma STM-3 预处理
核心技术 STM-3 纳米碳化硅 (SiC) 清洁运行技术
SiC 硬度 莫氏硬度 9.5
SiC 熔点 2,730°C
配方 无PTFE，无溶剂，环保安全
产地 美国

🚗 兼容性

车辆/发动机类型 兼容
2008 年及以后汽油轿车（所有品牌，已用 Cerma STM-3 预处理） ✅ 是
2008 年及以后汽油 SUV 和跨界车（预处理） ✅ 是
2008 年及以后汽油卡车（预处理，3,000 英里磨合） ✅ 是
涡轮增压汽油发动机（日常驾驶） ✅ 是（非性能使用）
2008 年前汽油发动机 ❌ 不推荐
高性能 / 赛用应用 ❌ 不推荐 — 请改用 Cermax 机油
柴油发动机 ❌ 不可 — 使用 Cermax 柴油机油
未使用 Cerma STM-3 处理的发动机 ❌ 不可使用 — 必须先进行发动机处理

🛡️ Cerma EVO 与 Cerma 及 Cermax 机油对比

特性 Cerma EVO 0W-0 Cerma（15K） Cermax（30K）
换油间隔 7,500 英里 最高可达 15,000 英里 最长30,000英里
燃油经济性 最大（0W-0） 良好 良好
是否需要发动机处理？ 是 — 必须 推荐 推荐
SiC 陶瓷技术 ✅ 是 ✅ 是 ✅ 是
发动机工作温度 最低 正常 正常
性能 / 赛用 ❌ 否 ✅ 是 ✅ 是
最佳适用 最高燃油经济性，日常通勤 价值 + 陶瓷保护 最长换油间隔

🔗 完善您的 Cerma EVO 配置

❓ 常见问题解答

为什么在使用 EVO 之前需要 Cerma 发动机处理剂？
Cerma EVO 0W-0是一种超低粘度机油——单独使用时，无法为发动机金属表面提供足够保护。EVO设计为与Cerma STM-3发动机处理剂所创建的永久SiC陶瓷结合协同工作。该发动机处理剂在金属亚表面形成钻石般坚硬的纳米碳化硅矩阵，EVO与这种陶瓷结合反应，在0粘度下提供相当于40粘度的保护。没有发动机处理剂，陶瓷结合不存在，EVO无法提供足够保护。
EVO 如何在 0W-0 粘度下提供 40 粘度级别的保护？
在经过 Cerma 处理的发动机中，金属表面已经形成了永久的 SiC 陶瓷键合层（莫氏硬度 9.5，接近钻石硬度）。这层陶瓷层提供了主要保护——与机油粘度无关。EVO 以超低粘度流经发动机，实现最低摩擦和最大燃油经济性，而陶瓷键合则承担重载保护工作。机油还通过其 Run Clean 技术持续维护和增强 SiC 基体。
我可以期待多少燃油经济性的提升？
结果因车辆、驾驶条件和发动机状况而异，但 Cerma EVO 的超低 0W-0 粘度相比传统的 5W-20 或 5W-30 机油显著降低了发动机内部摩擦。摩擦减少、工作温度降低以及 SiC 陶瓷键合的结合，通常能显著提升燃油里程，尤其是在频繁启停的城市驾驶中。
为什么我不能在性能或赛车应用中使用 EVO？
EVO针对现代发动机的日常驾驶和燃油经济性进行了优化，适用于正常工作负载。高性能和赛车应用会产生极端的高温、转速和负载，这需要较重机油的额外油膜强度。对于性能用途，我们推荐Cermax陶瓷合成机油，粘度等级为5W-40、10W-40或20W-50，既提供SiC陶瓷结合，也提供极端条件下所需的厚油膜。
为什么换油间隔是 7,500 英里，而不是 15,000 或 30,000 英里？
EVO的超低粘度意味着油本身的持久性不如较重的Cerma或Cermax机油。7,500英里更换周期（或制造商推荐周期，以先到者为准）确保机油保持最佳的清洁和润滑性能。如果您偏好更长的换油周期，可以考虑Cerma（15,000英里）或Cermax（30,000英里）机油，这些机油提供更长的换油性能，但燃油经济性略有降低。
为什么只针对 2008 年及以后的发动机？
现代发动机（2008 年及以后）采用更严格的公差、精密加工的表面和与超低粘度机油兼容的先进材料制造。较旧的发动机可能有更宽的间隙和磨损模式，需要传统粘度等级的额外油膜厚度。对于 2008 年之前的车辆，我们建议使用制造商推荐粘度的 Cerma 或 Cermax 机油。
如果我还没有处理过我的发动机怎么办？
从 Cerma STM-3 发动机处理剂 开始——一次性永久处理。将其添加到您当前的机油中，行驶至少 1,500 英里（卡车为 3,000 英里），然后在下一次换油时切换到 EVO。或者探索我们的 价值套餐，将发动机处理剂与机油捆绑销售，节省开支。
“自清洁”机油是什么意思？
Cerma EVO 的 SiC Run Clean 技术防止污泥、碳沉积和污染物附着在金属表面。SiC 技术将碳和漆膜吸引成可过滤的团块，形成完整的自清洁润滑系统。结合发动机处理的永久陶瓷结合层，您的发动机比使用任何传统机油都更清洁。
Cerma Treatment（Bijou Inc.）— 佛罗里达州福特迈尔斯  |  美国制造 🇺🇸
📞 239-344-9861  |  ✉️ info@cermatreatment.com
🛡️ 30天退货政策  |  🚚 订单满$150免运费  |  发货至美国和加拿大
无PTFE  |  无溶剂  |  环保安全
查看完整详情

常见问题