L’installation du traitement de transmission Cerma prend moins de 5 minutes pour la plupart des transmissions automatiques — il suffit de le verser dans le tube de la jauge de transmission. Pour les transmissions manuelles, vous l’ajoutez par le bouchon de remplissage sur le côté du carter de transmission. Le carbure de silicium nano (SiC) se lie de façon permanente à toutes les surfaces métalliques internes sur 3 000 à 5 000 miles, créant une matrice céramique qui réduit la friction, abaisse les températures de fonctionnement et offre une protection permanente qui dure à chaque vidange.
(Automatique)
(Permanent)
(Voitures & camions)
Adhérence complète
Quel traitement vous faut-il ?
Cerma propose deux formules de traitement de transmission en différentes tailles. Choisissez celle qui convient selon votre type de transmission :
| Votre type de transmission | Produit Cerma | Taille | Prix |
|---|---|---|---|
| Automatique (voitures & camions) | Traitement de transmission automatique Cerma | 2 oz | $70.40 |
| Automatique (poids lourds) | Traitement de transmission automatique Cerma | 6 oz | $193.60 |
| Manuelle (voitures & camions) | Traitement de transmission manuelle Cerma | 2 oz | $70.40 |
| CVT (Variation continue) | Traitement de transmission automatique Cerma | 2 oz | $70.40 |
| Double embrayage (DCT) | Traitement de transmission automatique Cerma | 2 oz | $70.40 |
💡 Vous ne savez pas quel type vous avez ?
Si votre véhicule a un levier de vitesses avec P-R-N-D (Parking, Marche arrière, Point mort, Conduite), vous avez une transmission automatique — utilisez le traitement automatique. Si vous avez une pédale d’embrayage et changez les vitesses manuellement, vous avez une transmission manuelle — utilisez le traitement manuel. Les CVT et transmissions à double embrayage changent automatiquement, utilisez donc aussi le traitement automatique pour celles-ci.
Cerma STM-3 — Protection céramique permanente
Auto · Manuelle · CVT · DCT • Application unique • Livraison gratuite dès 150 $
Ce dont vous aurez besoin
🧰 Liste de fournitures
- Traitement de transmission Cerma — type adapté à votre transmission (voir tableau ci-dessus)
- Entonnoir propre — recommandé pour éviter les déversements (pour boîtes automatiques)
- Essuie-tout — pour le nettoyage
- Lampe de poche — pour localiser la jauge ou l'orifice de remplissage
- Clé à douille — 17 mm ou carré 3/8" (boîtes manuelles uniquement)
- Pompe manuelle ou flacon souple — pour injecter le liquide (boîtes manuelles uniquement)
- Crics et chandelles — si vous devez passer sous le véhicule (transmissions manuelles uniquement)
Étape par étape : transmission automatique
Pour la plupart des véhicules à transmission automatique, ce processus prend moins de 5 minutes. Pas de vidange, pas de rinçage — il suffit de verser et de conduire.
Chauffez la transmission
Roulez pendant 10 à 15 minutes pour que le fluide de transmission atteigne la température de fonctionnement. Cela garantit que le traitement circule correctement dans tous les canaux et composants internes.
Localisez la jauge de transmission
Trouvez la jauge de transmission près de l'arrière du compartiment moteur :
- Elle est habituellement marquée d'une poignée rouge ou jaune (différente de la jauge d'huile moteur)
- Elle se trouve généralement derrière le moteur, plus près du tablier pare-feu
- Consultez le manuel du propriétaire si vous avez un doute — certains véhicules l'appellent "ATF"
- Si votre véhicule n'a pas de jauge, consultez la section Transmissions scellées ci-dessous
Vérifiez le niveau de fluide
Avec le moteur en marche et la transmission en position Parking :
- Retirez la jauge et essuyez-la avec un essuie-tout
- Réinsérez-la complètement, puis retirez-la à nouveau pour obtenir une lecture précise
- Le fluide doit être au niveau "Plein" ou "Chaud"
- Si le fluide est bas, faites l'appoint avec le bon ATF pour votre véhicule avant d'ajouter le traitement Cerma
Ajouter le traitement Cerma
C'est l'étape principale — cela prend environ 30 secondes :
- Retirez la jauge
- Insérez un entonnoir propre dans le tube de la jauge
- Versez lentement toute la bouteille de traitement automatique Cerma à travers l'entonnoir
- Retirez l'entonnoir et remettez la jauge
Faites défiler les vitesses
Cela répartit le traitement dans toute la transmission :
- Gardez votre pied fermement sur le frein
- Passez toutes les vitesses : P → R → N → D → L (ou 1 → 2 → 3 si votre véhicule utilise des vitesses numérotées)
- Maintenez chaque vitesse pendant 3 à 5 secondes
- Revenez en position Parking
Conduisez normalement
C'est tout — vous avez terminé. Conduisez normalement pendant 3 000 à 5 000 miles pendant que le carbure de silicium nano se lie de façon permanente à toutes les surfaces métalliques internes. Aucune procédure de conduite spéciale n'est nécessaire. La matrice céramique s'améliore progressivement pendant cette période de rodage.
✅ C'est tout ce qu'il faut
Contrairement aux nettoyages moteur ou aux procédures d'additifs compliquées, le traitement de transmission Cerma ne nécessite ni vidange, ni remplacement de fluide, ni outils spéciaux au-delà d'un entonnoir basique. Le SiC fonctionne avec votre fluide de transmission existant — quel que soit le type ou la marque. Et comme il se lie directement au métal, il n'a jamais besoin d'être réappliqué.
Transmissions scellées (sans jauge)
De nombreux véhicules modernes ont des transmissions « scellées » ou « remplies à vie » sans accès à une jauge. Elles sont courantes dans :
⚠️ Véhicules fréquemment équipés de transmissions scellées
- BMW — la plupart des modèles 2005 et plus récents
- Mercedes-Benz — la plupart des modèles 2005 et plus récents
- Audi / Volkswagen — de nombreux modèles 2010 et plus récents
- De nombreux véhicules domestiques et japonais — modèles 2015 et plus récents
Consultez votre manuel d'utilisation ou regardez sous le capot — s'il n'y a pas de jauge de transmission, vous avez une unité scellée.
Que faire : Faites ajouter le traitement Cerma par un mécanicien certifié lors d'un entretien programmé de la transmission. Le mécanicien accédera au port de remplissage (généralement situé sur le côté ou en bas du carter de la transmission) et pourra ajouter le traitement Cerma pour boîte automatique à ce moment-là.
Le traitement agit de la même manière une fois à l'intérieur — le SiC se lie à toutes les surfaces métalliques internes, peu importe comment il a été ajouté. Informez simplement votre mécanicien que vous souhaitez qu'une bouteille de Cerma Traitement pour Boîte Automatique soit ajoutée en même temps ou après la vidange.
Étape par étape : Boîte manuelle
L'installation sur une boîte manuelle nécessite de se glisser sous le véhicule pour accéder au bouchon de remplissage. Si vous êtes à l'aise avec les travaux automobiles de base, cela prend environ 15 à 20 minutes. Sinon, n'importe quel mécanicien peut le faire lors d'un entretien courant.
Localisez le bouchon de remplissage
- Le bouchon de remplissage se trouve généralement sur le côté du carter de la transmission
- Vous devrez probablement surélever le véhicule en toute sécurité à l'aide d'un cric et de cales de sécurité (ne travaillez jamais sous un véhicule soutenu uniquement par un cric)
- Le bouchon est généralement un gros boulon — souvent de 17 mm ou à carré de 3/8"
- Ne le confondez pas avec le bouchon de vidange, qui se trouve en bas — le bouchon de remplissage est plus haut sur le côté
Retirer le bouchon de remplissage & vérifier le niveau
- Retirez le bouchon de remplissage avec la douille ou la clé appropriée
- Le niveau de liquide doit être au niveau ou près du bas du trou de remplissage
- Si du liquide s'écoule lorsque vous retirez le bouchon, c'est normal — cela signifie que le niveau est correct
Ajouter le traitement Cerma
- À l'aide d'une pompe manuelle ou d'un flacon souple, injectez toute la bouteille de Cerma Traitement pour Boîte Manuelle dans le trou de remplissage
- Laissez reposer l'excès un instant
- Remplacez et serrez le bouchon de remplissage solidement
Conduisez normalement
Conduisez normalement pendant 3 000 à 5 000 miles. Vous remarquerez que les passages deviennent progressivement plus fluides à mesure que le carbure de silicium nano se lie aux synchros, engrenages et roulements dans toute la transmission.
À quoi s'attendre après l'installation
Le traitement Cerma Transmission ne produit pas de résultats instantanés — le carbure de silicium nano se lie progressivement aux surfaces métalliques sur plusieurs milliers de kilomètres. Voici un calendrier réaliste de ce que la plupart des conducteurs constatent :
Semaine 1–2 : Début de la liaison initiale
Les passages de vitesses peuvent sembler un peu plus fluides. Réduction de la dureté des passages, surtout sur les automatiques à basse vitesse. Les particules de SiC commencent à se lier aux surfaces métalliques.
Mois 1 : Amélioration notable
Passages de vitesses sensiblement plus fluides sur toutes les vitesses. Moins de bruit de transmission pendant le fonctionnement. Réponse de passage améliorée et réduction des hésitations. De nombreux conducteurs rapportent que la transmission semble « comme neuve » à ce stade.
Mois 2–3 : Liaison céramique complète
La douceur maximale est atteinte lorsque la matrice céramique SiC est entièrement formée. Température de fonctionnement de la transmission réduite. Moins d'usure sur les packs d'embrayage (automatique) ou les synchros (manuel). Le traitement est désormais permanent — lié au métal pour la durée de vie de la transmission.
🔑 Pourquoi cela prend du temps
Contrairement aux additifs chimiques qui modifient simplement les propriétés du fluide, Cerma STM-3 se lie physiquement au métal au niveau moléculaire. Les particules de carbure de silicium nano ont besoin de kilomètres parcourus pour s'infiltrer dans chaque surface métallique — engrenages, roulements, corps de valve, packs d'embrayage et synchros. Le résultat est une matrice céramique permanente qui offre une protection à vie, et non une amélioration temporaire du fluide qui se dissout.
Notes importantes
📋 Faits clés à retenir
- Changements de fluide : Le traitement résiste à chaque changement de fluide de transmission — il est lié au métal, pas suspendu dans le fluide
- Compatibilité : Compatible avec tous les types de liquide de transmission automatique, y compris Dexron, Mercon, fluide CVT et tous les fluides de transmission synthétiques
- Garantie : Cerma est un supplément de fluide, pas une modification — selon la loi Magnuson-Moss sur la garantie, les fabricants ne peuvent généralement pas annuler une garantie pour l'utilisation d'un additif de fluide de rechange (consultez les termes de votre garantie pour plus de détails)
- Avantage CVT : Particulièrement bénéfique pour les CVT — réduit l'usure des courroies et des poulies, qui est le point de défaillance le plus courant des CVT
- Application unique : Vous n'avez besoin d'ajouter Cerma qu'une seule fois — il offre une protection permanente pour toute la durée de vie de la transmission
- Pas de rinçage nécessaire : Pas besoin de rincer la transmission avant ou après l'ajout de Cerma
Prêt à protéger votre transmission à vie ?
Un traitement. Protection céramique permanente. Le carbure de silicium nano se lie à chaque surface interne — passages de vitesses plus fluides, températures plus basses, moins d'usure.
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Voir le guide IA : Installation du traitement Cerma Transmission →Questions fréquemment posées
Utilisez le traitement Cerma Transmission Automatique pour les transmissions automatiques, CVT (transmissions à variation continue) et transmissions à double embrayage (DCT). Utilisez le traitement Cerma Transmission Manuelle pour les transmissions manuelles traditionnelles (boîte manuelle). Les deux produits commencent à 70,40 $ pour voitures et camions (2 oz), avec une taille de 6 oz disponible à 193,60 $ pour les semi-remorques. Tous offrent une protection céramique permanente.
Oui. Le Cerma STM-3 utilise du carbure de silicium nano (SiC) qui se lie de façon permanente aux surfaces métalliques au niveau moléculaire. Une fois que la matrice céramique se forme pendant les 3 000 à 5 000 premiers kilomètres, elle devient partie intégrante de la structure métallique et résiste à chaque changement de fluide pendant toute la durée de vie de la transmission.
De nombreux véhicules modernes, y compris BMW, Mercedes et la plupart des modèles depuis 2015, ont des transmissions scellées sans jauge. Faites ajouter le traitement Cerma par un mécanicien certifié lors d'un entretien programmé de la transmission. Le mécanicien peut accéder au port de remplissage et ajouter le traitement, qui agit de la même manière une fois à l'intérieur de la transmission.
Oui. Le traitement Cerma Transmission est compatible avec tous les types d'ATF, y compris Dexron, Mercon, le fluide CVT et tous les fluides de transmission synthétiques. Le carbure de silicium nano se lie aux surfaces métalliques, pas au fluide, donc il fonctionne quel que soit le fluide de transmission requis par votre véhicule.
Vous pouvez remarquer des passages de vitesses légèrement plus fluides dans les 1 à 2 premières semaines. Au bout d'un mois, les passages devraient être nettement plus fluides avec moins de bruit de transmission. La liaison complète s'effectue entre 3 000 et 5 000 miles (environ 2 à 3 mois de conduite normale), moment où la matrice céramique offre une protection maximale, une réduction des températures de fonctionnement et une réduction permanente des frictions.
Le Traitement de Transmission Cerma est un additif de fluide, pas une modification mécanique. En vertu de la Magnuson-Moss Warranty Act, les fabricants ne peuvent généralement pas annuler une garantie simplement pour l'utilisation d'un additif de fluide de rechange. Cependant, nous recommandons de consulter les conditions de garantie de votre véhicule ou de parler à votre concessionnaire si vous avez des préoccupations spécifiques concernant la garantie.
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Mentions légales et avertissements
Revendications de Performance : Les améliorations de performance décrites dans ce guide (passages de vitesses plus fluides, réduction du bruit, températures de fonctionnement plus basses) sont basées sur les spécifications des produits Cerma Treatment et les expériences documentées des clients. Les résultats individuels peuvent varier selon le type de véhicule, l'état de la transmission, les habitudes de conduite et l'historique d'entretien.
Informations sur la Garantie : La référence à la Magnuson-Moss Warranty Act est fournie à titre informatif général uniquement et ne constitue pas un conseil juridique. Consultez la documentation de garantie de votre véhicule ou un avocat qualifié pour des questions spécifiques sur la garantie.
Avertissement de Sécurité : Suivez toujours les procédures de sécurité appropriées lors de travaux sur les véhicules. Utilisez des chandelles lorsque vous travaillez sous un véhicule — ne vous fiez jamais uniquement au cric. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer l'entretien du véhicule, faites installer le traitement Cerma par un mécanicien certifié.
Divulgation Éditoriale : Ce guide d'installation est publié par Cerma Treatment (Bijou Inc.), le fabricant des produits Cerma STM-3. Les prix des produits sont à jour en février 2026 et peuvent être modifiés.