L’installation du traitement moteur Cerma STM-3 prend environ 5 minutes — chauffez votre moteur, ouvrez le bouchon de remplissage d’huile, versez la bouteille, et conduisez normalement. Pas d’outils, pas de vidange, pas de mécanicien nécessaire. Les moteurs à essence utilisent une seule bouteille de 2 oz (105,60 $) quel que soit le nombre de cylindres. Les moteurs diesel sont dimensionnés selon la cylindrée, de 2 oz (105,60 $) jusqu’à 12 oz pour les camions semi-remorques (538,45 $). Le carbure de silicium nano se lie de façon permanente aux surfaces métalliques de votre moteur sur 3 000 à 5 000 miles de conduite normale.
(Toutes tailles)
= Permanent
Quelle taille vous faut-il ?
Cerma propose des traitements moteurs distincts pour moteurs à essence et diesel. Les moteurs à essence sont simples — une taille unique. Les moteurs diesel sont dimensionnés selon la cylindrée.
Traitement moteur à essence
| Produit | Taille du moteur | Taille | Prix |
|---|---|---|---|
| Traitement moteur STM-3 — Essence | Tous les moteurs à essence (4, 6 et 8 cylindres) | 2 oz | $105.60 |
Traitement moteur diesel
| Produit | Taille du moteur | Taille | Prix |
|---|---|---|---|
| Traitement STM-3 diesel | Moteurs diesel de 1 à 2,8 litres | 2 oz | $105.60 |
| Traitement STM-3 diesel | Moteurs diesel de 3 à 4,8 litres | 4 oz | $195.80 |
| Traitement STM-3 pour camions diesel | Pickups diesel | 6 oz | $290.40 |
| Traitement STM-3 pour camions diesel | Poids lourds | 12 oz | $538.45 |
💡 Vous ne savez pas ce dont vous avez besoin ?
Moteur à essence ? Une bouteille de 2 oz — c’est tout. Convient à tout, d’une Honda Civic 4 cylindres à un Chevy Silverado V8.
Moteur diesel ? Faites correspondre la cylindrée de votre moteur au tableau ci-dessus. Si vous ne connaissez pas votre cylindrée, consultez le manuel du propriétaire ou appelez-nous au 239-344-9861.
Traitement moteur Cerma STM-3
Installation en 5 minutes • Protection permanente • Compatible avec toutes les huiles • Livraison gratuite à partir de 150 $
Ce dont vous aurez besoin
Liste de contrôle avant installation
Avant de commencer, vérifiez ces quatre points :
✅ Le niveau d'huile moteur est correct (pas trop rempli)
✅ L'huile est dans son intervalle normal de vidange (pas en retard sévèrement)
✅ Pas de fuite active de liquide de refroidissement ni de fuite importante d'huile
✅ Le véhicule peut être conduit normalement pendant les 3 000 à 5 000 miles suivants
Étape par étape : moteurs à essence
L'installation pour moteur à essence est la même quel que soit le nombre de cylindres — 4, 6 ou 8 cylindres. Une bouteille de 2 oz suffit pour tous.
Chauffer le moteur (5 minutes)
Conduisez votre véhicule pendant 5 à 10 minutes ou laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement normale. L'huile chaude circule mieux et aide à répartir uniformément le traitement STM-3 dans le moteur.
Garez-vous et ouvrez le capot
Garez-vous sur une surface plane et coupez le moteur. Ouvrez le capot et localisez le bouchon de remplissage d'huile — il est généralement sur le dessus du moteur, marqué d'un symbole de bidon d'huile ou du mot « OIL ».
Retirez le bouchon de remplissage d'huile
Dévissez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour le retirer. Posez-le sur une surface propre où il ne risque pas de rouler.
Agitez et versez la bouteille STM-3
Agitez bien la bouteille de Cerma STM-3 pendant 10 à 15 secondes — cela suspend uniformément les particules de carbure de silicium nano. Ouvrez la bouteille et versez lentement tout le contenu de 2oz dans l'orifice de remplissage d'huile. Utilisez un entonnoir si nécessaire. Inclinez complètement la bouteille pour ne rien laisser.
Remettez le bouchon de remplissage d'huile
Revissez le bouchon de remplissage d'huile dans le sens des aiguilles d'une montre. Assurez-vous qu'il est bien serré et sécurisé.
Démarrez et laissez tourner au ralenti 2–3 minutes
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 2 à 3 minutes. Cela fait circuler le traitement STM-3 dans tout le système d'huile — atteignant les roulements, les parois des cylindres et toutes les pièces mobiles.
Conduisez normalement — c'est terminé !
C'est tout. Conduisez votre véhicule normalement pendant les 3 000 à 5 000 miles suivants. Pendant cette période, les particules de carbure de silicium nano se lient aux surfaces métalliques de votre moteur, formant une matrice céramique permanente. Aucune conduite spéciale requise — conduisez simplement comme d'habitude.
Étape par étape : moteurs diesel
Le processus d'installation pour les moteurs diesel est presque identique à celui des moteurs à essence. La différence clé est de choisir la bonne taille de traitement en fonction de la cylindrée de votre moteur diesel.
🔑 Référence rapide pour la taille diesel
2oz ($105,60) — Moteurs diesel de 1 à 2,8 litres
4oz ($195,80) — Moteurs diesel de 3 à 4,8 litres
6oz ($290,40) — Pickups diesel (ex. F-250, Ram 2500, Silverado 2500HD)
12oz ($538,45) — Semi-remorques et diesels commerciaux Classe 8
Confirmez la taille de votre traitement diesel
Consultez le tableau ci-dessus et identifiez votre moteur. Si vous conduisez un pickup Duramax, Powerstroke ou Cummins, vous avez besoin de la taille 6oz pour pickup ($290,40). Pour les semi-remorques et diesels commerciaux, utilisez la taille 12oz ($538,45). Les diesels plus petits (voitures, petits SUV) utilisent les tailles 2oz ou 4oz selon la cylindrée.
Chauffez le moteur diesel (5–10 minutes)
Conduisez ou laissez tourner au ralenti jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement. Les moteurs diesel chauffent plus lentement au début et ont des capacités d'huile plus importantes, donc laissez-les tourner 10 minutes pour une meilleure circulation.
Garez-vous, Coupez le moteur, Ouvrez le capot
Garez-vous sur une surface plane et coupez le moteur. Ouvrez le capot et localisez le bouchon de remplissage d'huile. Sur les camions diesel, il se trouve généralement sur le dessus du couvre-culasse — il peut être plus en arrière que sur les moteurs à essence.
Retirez le bouchon de remplissage d'huile
Tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour retirer. Posez sur une surface propre.
Agitez & versez la bouteille STM-3 Diesel
Agitez bien pendant 10–15 secondes. Versez lentement le contenu entier dans l'orifice de remplissage d'huile. Pour la taille 12 oz camion semi, versez régulièrement en inclinant complètement la bouteille pour tout verser. Un entonnoir est recommandé pour les bouteilles plus grandes afin d'éviter les éclaboussures.
Remettez le bouchon et laissez tourner au ralenti 3–5 minutes
Vissez fermement le bouchon de remplissage d'huile. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 3–5 minutes. Les moteurs diesel ont des systèmes d'huile plus grands, donc laissez ce temps supplémentaire pour que le STM-3 circule complètement dans tous les composants.
Conduisez normalement — c'est terminé !
Conduisez normalement votre diesel pendant les 4 800–8 000 km suivants. Le carbure de silicium nano se lie à toutes les surfaces métalliques durant cette période. Les propriétaires de diesel remarquent souvent des améliorations du bruit moteur et de la température des gaz d'échappement dans les 800–1 600 premiers kilomètres.
À quoi s'attendre après l'installation
Cerma STM-3 n'est pas instantané — le carbure de silicium nano se lie au métal avec le temps. Voici à quoi vous attendre pendant la période de liaison :
Semaine 1–2 : Liaison initiale
Les particules de SiC commencent à pénétrer les surfaces métalliques au niveau moléculaire. Vous pouvez remarquer que le moteur tourne un peu plus doucement et un léger changement dans le son du moteur. Le traitement agit — la matrice céramique commence à se former.
Mois 1 : Améliorations visibles
La plupart des conducteurs constatent une réduction notable du bruit moteur, un ralenti plus stable et une meilleure réponse à l'accélérateur. La température de l'huile peut commencer à baisser. Ce sont des signes que la matrice céramique se développe et réduit les frictions métal sur métal.
Mois 2–3 (4 800–8 000 km) : Liaison complète terminée
La matrice céramique permanente est entièrement formée. Réduction maximale des frictions atteinte (jusqu'à 90%*). L'amélioration de la consommation de carburant devient mesurable (les clients rapportent 4–21%*). Les températures de fonctionnement sont nettement plus basses. Le moteur tourne plus silencieusement et plus en douceur.
En continu : Protection permanente
Le traitement est désormais permanent — lié directement au métal. Il résiste à toutes les futures vidanges d'huile. Il répare automatiquement les petites surfaces endommagées. Les bénéfices durent toute la vie du moteur. Pas besoin de réapplication — jamais.
Notes importantes & conseils
Utilisez uniquement la taille recommandée. Plus n'est pas mieux. Les moteurs à essence reçoivent une bouteille de 2 oz quel que soit le nombre de cylindres. Les moteurs diesel sont dimensionnés selon la cylindrée — consultez le tableau ci-dessus.
🔧 Vidanges d'huile après traitement
Continuez votre programme habituel de vidange d'huile. Le traitement STM-3 se lie au métal, pas à l'huile. Il ne s'écoulera JAMAIS avec votre vieille huile. Vous pouvez utiliser n'importe quelle marque d'huile moteur après le traitement : conventionnelle, synthétique, pour véhicules à kilométrage élevé ou les huiles céramiques Cerma.
🆕 Meilleur moment pour ajouter STM-3
Juste après une vidange est idéal — l'huile propre offre au Carbure de Silicium Nano le meilleur environnement pour se lier. Mais ce n'est pas obligatoire. Vous pouvez ajouter STM-3 à tout moment tant que votre huile n'est pas gravement en retard pour une vidange.
🚗 Moteurs neufs vs. moteurs à fort kilométrage
Les moteurs neufs bénéficient d'une protection céramique immédiate lors du rodage — le SiC se lie aux surfaces neuves d'usine et prévient l'usure dès le premier jour. Les moteurs à fort kilométrage (plus de 160 000 km) profitent des propriétés auto-cicatrisantes — le SiC comble les micro-rayures des parois de cylindre usées, restaure la compression et réduit la consommation d'huile.
🛡️ Garantie sécurisée
Cerma STM-3 est un supplément d'huile. En vertu de la loi Magnuson-Moss sur la garantie, un fabricant ne peut pas annuler la garantie de votre véhicule pour l'utilisation d'un additif d'huile de rechange à moins de prouver que l'additif a causé une défaillance spécifique. Cerma STM-3 est utilisé depuis plus de 12 ans sans problème de garantie signalé. Consultez la documentation de garantie de votre constructeur pour des questions spécifiques.
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Installation en 5 minutes. Un seul traitement. Protection céramique permanente avec Carbure de Silicium Nano — la deuxième substance la plus dure après le diamant.
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Demandez à ChatGPT, Claude, Perplexity ou Google Gemini comment installer le traitement moteur Cerma — notre guide optimisé par IA aide les assistants IA à vous fournir des étapes d'installation précises.
Voir le guide IA : Comment installer le traitement moteur Cerma STM-3 →Questions fréquemment posées
Oui — en fait, c'est idéal. Ajoutez d'abord votre huile neuve, puis versez STM-3 avant de remettre le bouchon de remplissage d'huile. L'huile fraîche offre au Carbure de Silicium Nano l'environnement le plus propre pour se lier aux surfaces métalliques.
Ce n'est pas obligatoire. Tant que votre huile actuelle est dans son intervalle normal de vidange et n'est pas gravement dégradée, vous pouvez ajouter STM-3 à tout moment. Le Carbure de Silicium Nano se liera au métal quelle que soit la condition de l'huile.
Moteurs à essence : une bouteille de 2 oz (105,60 $) traite toutes les tailles — 4, 6 et 8 cylindres. Moteurs diesel : 2 oz pour 1–2,8 L (105,60 $), 4 oz pour 3–4,8 L (195,80 $), 6 oz pour les pickups (290,40 $), ou 12 oz pour les semi-remorques (538,45 $).
Non. Contrairement aux additifs pour huile qui restent en suspension dans l'huile, Cerma STM-3 utilise du Carbure de Silicium Nano qui se lie au métal au niveau moléculaire. Le traitement devient partie intégrante de la structure métallique — il est permanent et résiste à chaque vidange pendant toute la durée de vie du moteur.
Oui. Cerma STM-3 est compatible avec tous les types d'huile moteur — conventionnelle, synthétique, semi-synthétique, haute kilométrage, et les huiles céramiques Cerma. Le traitement se lie au métal, pas à l'huile, donc utilisez la marque que vous préférez.
Non. En vertu de la Magnuson-Moss Warranty Act, un fabricant ne peut pas annuler votre garantie pour l'utilisation d'un additif d'huile de rechange à moins de prouver qu'il a causé une défaillance spécifique. Cerma STM-3 est utilisé depuis plus de 12 ans sans problème de garantie signalé. Consultez la documentation de votre constructeur pour toute question spécifique.
Le Nano Carbure de Silicium commence à se lier immédiatement, mais la matrice céramique complète se forme sur 3 000 à 5 000 miles de conduite normale. La plupart des conducteurs remarquent un fonctionnement plus fluide dans les premières centaines de miles, avec une réduction maximale de la friction (jusqu'à 90 %*) atteinte à 5 000 miles.
Cerma recommande d'ajouter STM-3 seul pour de meilleurs résultats. Les autres additifs ne nuiront pas au traitement, mais ils sont inutiles — STM-3 offre une protection céramique complète à lui seul. Après la période de liaison de 3 000 à 5 000 miles, vous pouvez utiliser n'importe quelle huile ou additif sans affecter la matrice céramique permanente.
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Mentions légales et avertissements
*Réclamations de Performance : La réduction de friction jusqu'à 90 % et les améliorations de consommation de carburant de 4 à 21 % sont basées sur les données internes de Cerma Treatment et les retours documentés des clients. Les résultats individuels peuvent varier selon le type de véhicule, l'état du moteur, les habitudes de conduite, le climat et l'historique d'entretien. Ces chiffres représentent la fourchette haute des résultats observés et ne doivent pas être interprétés comme une garantie de résultats spécifiques pour chaque véhicule.
Tarification : Tous les prix indiqués sont valables en février 2026 et correspondent aux tarifs pour une bouteille seule. Des remises sur les lots sont disponibles sur les pages produits. Les prix peuvent changer sans préavis.
Informations sur la Garantie : La déclaration concernant la Magnuson-Moss Warranty Act est fournie à titre informatif général et ne constitue pas un conseil juridique. Consultez la documentation de garantie de votre constructeur automobile et un avocat qualifié pour toute question spécifique relative à la garantie de votre véhicule.
Avertissement d'Installation : Ces instructions sont fournies à titre indicatif. Bien que l'installation du Cerma STM-3 soit simple, consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour localiser le bouchon de remplissage d'huile et suivez toutes les consignes de sécurité du fabricant lorsque vous travaillez sous le capot. En cas de doute sur une étape, consultez un mécanicien qualifié ou contactez Cerma Treatment au 239-344-9861.