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Forfait économique d'huile synthétique céramique Cermax Performance 0-20w pour moteurs à essence
Forfait économique d'huile synthétique céramique Cermax Performance 0-20w pour moteurs à essence
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Pack Valeur Huile Synthétique Céramique Performance Cermax — Traitement moteur + Huile moteur SiC dans un seul kit
Le Pack Valeur Performance Cermax regroupe tout ce dont vous avez besoin pour offrir à votre moteur à essence une protection céramique permanente et une lubrification continue améliorée au SiC. Comprend le Traitement moteur Cerma STM-3® (liaison céramique unique) plus 5 quarts d'huile moteur synthétique céramique Cermax — au choix selon la viscosité.
Un seul pack. Protection moteur complète. Économisez par rapport à l'achat séparé.
📦 Contenu du pack
| Produit | Taille | Usage |
|---|---|---|
| Traitement moteur Cerma STM-3 | 2 oz | Liaison céramique unique — scelle définitivement le SiC dans le métal du moteur |
| Huile moteur synthétique céramique Cermax | 5 quarts | Huile synthétique améliorée au SiC — protection céramique continue à chaque vidange |
🔧 Viscosités disponibles
Sélectionnez la viscosité correspondant à la recommandation du fabricant de votre véhicule :
- 0W-20 — Moteurs modernes économes en carburant (Toyota, Honda, Subaru, Hyundai, nombreux véhicules 2015+)
- 5W-20 — Ford, GM, Chrysler, nombreux véhicules domestiques
- 5W-30 — Grade le plus populaire, large compatibilité
- 5W-40 — Véhicules européens, moteurs turbo, applications haute performance
- 10W-30 — Moteurs anciens, climats chauds, véhicules classiques
- 10W-40 — Moteurs à kilométrage élevé, applications lourdes
✅ Pourquoi le Pack Valeur fonctionne
Le Pack Valeur Performance Cerma offre deux couches de protection céramique :
Couche 1 — Traitement moteur Cerma STM-3 (une seule fois) : Les particules de carbure de silicium nano (SiC) se lient de façon permanente aux surfaces métalliques internes de votre moteur — cylindres, pistons, segments, roulements, cames. Cela crée une matrice céramique SiC permanente avec une dureté Mohs de 9,5 qui résiste à chaque vidange.
Couche 2 — Huile moteur synthétique céramique Cermax (en cours) : L'huile synthétique améliorée au SiC continue de délivrer des particules céramiques fraîches à chaque vidange, maintenant et renforçant la protection céramique. L'huile Cermax élimine également le besoin du Traitement Turbo Nano Cerma — la formule de l'huile protège déjà les composants turbo non ferreux (aluminium, bronze).
💡 Le meilleur des deux mondes : Le traitement moteur crée une base céramique permanente. L'huile Cermax la renforce et protège les composants que le traitement seul n'atteint pas (métaux non ferreux comme les carters de turbo en aluminium et les bagues en bronze). Ensemble, ils offrent une protection plus complète que chaque produit seul.
📋 Le protocole Cerma — Comment appliquer
| Étape | Action | Détails |
|---|---|---|
| Étape 1 | Ajoutez le traitement moteur à l'huile existante | Versez les 2oz de traitement moteur STM-3 dans le port de remplissage d'huile. Conduisez normalement. |
| Étape 2 | Roulez au moins 1 500 miles | Cela permet aux particules de SiC de se lier complètement aux surfaces métalliques de votre moteur. |
| Étape 3 | Passez à l'huile synthétique céramique Cermax | Vidangez l'ancienne huile et remplissez avec les 5 quarts d'huile Cermax de ce pack. |
⚠️ Important : NE PAS ajouter le traitement moteur et l'huile Cermax en même temps. Le traitement moteur doit fonctionner avec votre huile existante pendant au moins 1 500 miles pour bien lier la céramique SiC aux surfaces métalliques de votre moteur. Après cette période de liaison, passez à l'huile Cermax.
⚡ Options supplémentaires
| Ajout | Pour | Notes |
|---|---|---|
| Traitement Turbo Nano (1oz) | Moteurs turbocompressés | Nécessaire uniquement si vous utilisez votre propre marque d'huile. L'huile Cermax inclut déjà la protection non ferreuse. |
| Traitement de transmission (2oz) | Tous véhicules | Protection céramique pour transmissions automatiques ou manuelles (70,40 $) |
🛡️ Pourquoi Cermax Huile céramique vs Synthétique ordinaire
| Caractéristique | Cermax Synthétique céramique | Huile synthétique standard |
|---|---|---|
| Technologie | SiC Nano Carbure de silicium dans l'huile | Pack additif standard |
| Protection céramique | ✅ Oui — livraison continue de SiC | ❌ Non |
| Protection non ferreuse | ✅ Intégré (pas besoin de Turbo Nano) | ❌ Non |
| Intervalle de vidange d'huile | Jusqu'à 30 000 miles | Typiquement 5 000–10 000 miles |
| Contient du PTFE/Téflon | ✅ Non — sans PTFE | ⚠️ Certains le font |
🔗 Protection complète — Ajouter plus
- Traitement Céramique Cerma pour Carburant — protection continue 6-en-1 du système de carburant (à partir de 10,95 $)
- Traitement de transmission Cerma — protection céramique unique pour transmission (70,40 $)
- Traitement Cerma pour boîte de vitesses & essieu — protection céramique pour différentiels
- Traitement Cerma Blue Ice A/C — protection céramique du compresseur ($57.20)
❓ Questions fréquemment posées
Pourquoi ne puis-je pas ajouter le traitement et l'huile en même temps ?
Le Traitement Moteur Cerma STM-3 doit fonctionner avec votre huile existante pour lier correctement les particules SiC aux surfaces métalliques de votre moteur. Ce processus de liaison prend environ 1 500 miles. Si vous ajoutez le traitement en même temps que l'huile Cermax, les particules SiC dans l'huile entrent en concurrence avec le traitement, réduisant l'efficacité du processus de liaison permanente. Suivez le protocole : traitement d'abord, roulez 1 500 miles, puis passez à l'huile Cermax.
Quelle viscosité devrais-je choisir ?
Utilisez toujours la viscosité recommandée dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Recommandations courantes : 0W-20 pour la plupart des Toyota, Honda, Subaru, Hyundai modernes. 5W-20 pour la plupart des Ford, GM, Chrysler. 5W-30 pour une compatibilité large. 5W-40 pour les moteurs européens et turbo. 10W-30/10W-40 pour les moteurs anciens ou à fort kilométrage. En cas de doute, vérifiez le bouchon d'huile ou le manuel du propriétaire.
Ai-je besoin du supplément Traitement Turbo Nano ?
Pas si vous utilisez l'huile moteur céramique Cermax de ce pack. L'huile Cermax contient déjà une protection SiC pour les composants non ferreux (carters de turbo en aluminium, bagues en bronze). Le Traitement Turbo Nano n'est nécessaire que si vous utilisez votre propre marque d'huile au lieu de Cermax après le protocole de Traitement Moteur.
Combien de temps puis-je rouler entre les vidanges avec l'huile Cermax ?
L'huile moteur synthétique céramique Cermax supporte des intervalles de vidange prolongés jusqu'à 30 000 miles grâce aux particules céramiques SiC qui maintiennent l'huile plus propre et réduisent la dégradation thermique. Suivez toujours les intervalles recommandés par le fabricant de votre véhicule comme base, et envisagez une analyse d'huile pour un calendrier de vidange le plus précis.
Ce pack est-il uniquement pour les moteurs à essence ?
Ce Pack Valeur est conçu pour les moteurs à essence. Le Traitement Moteur de 2 oz traite tous les moteurs à essence (4 à 8 cylindres). Pour les moteurs diesel, la taille varie selon la cylindrée — voir Traitement Moteur Cerma Diesel pour la taille appropriée (2 oz à 12 oz selon la taille du moteur).
Combien économisé-je par rapport à un achat séparé ?
Le Pack Valeur est proposé au prix de 183,43 $, ce qui regroupe le Traitement Moteur et 5 quarts d'huile Cermax avec une remise par rapport à l'achat de chaque article séparément. Vous bénéficiez également de la commodité d'avoir tout dans un seul envoi avec une viscosité assortie.
Fabriqué aux États-Unis par Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. Politique de retour de 30 jours. Livraison gratuite pour les commandes de plus de 150 $. Livraison aux États-Unis & Canada. Des questions ? Appelez 239-344-9861 ou par email info@cermatreatment.com.
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Questions Fréquemment Posées
Alright, so I added the small bottle of additive to my engine after a fresh oil change. I performed the addition EXACTLY as prescribed in the instructions. I know that my engine has significant blow-by and it really needs a ring job (or rebuilding) but I was just trying a temporary stopgap measure. I ran and drove the engine and it was very difficult to really get a measure of improvement, but I do know that after about a week, I took my ole'truck on a little road trip. After about 6 hours of driving I needed fuel, so I decided to check the oil level. The dipstick was dry. So, I added a quart of oil. waited a bit. Still dry. So I added another quart. Then waited about 45 minutes. Still dry. Repeated again, but this time the stick read a quart low. So I added the oil and saw it was in the middle/top of the stick and was off on my merry way. Ford inline-6 is so very forgiving.
That being said, the product did not work for me, but it may be because my engine is too far gone for anything less than a complete rebuild.