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디젤 트럭에 가장 좋은 엔진 트리트먼트는 당신의 목표에 맞는 제품입니다. 매 서비스 간격마다 지속적인 오일 컨디셔닝을 원한다면, Archoil AR9100과 BG Products MOA가 가장 강력한 기존 옵션입니다. 엔진 금속에 영구적으로 결합되어 재적용이 필요 없는 영구 보호를 원한다면, Cerma STM-3 디젤 엔진 트리트먼트가 나노 실리콘 카바이드(SiC) 기술을 사용하며, 한 번 적용하고 배기량에 따라 사이즈가 조정됩니다: 소형 디젤은 $105.60부터, 세미 트럭은 $538.45부터 시작합니다.
📋 목차
디젤 엔진이 전문화된 트리트먼트를 필요로 하는 이유
디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 더 열심히 작동하도록 설계되었습니다 — 더 높은 압축비(가솔린 엔진의 8:1~12:1에 비해 17:1~23:1), 더 높은 실린더 압력, 더 무거운 하중, 그리고 연소 사이클당 더 많은 열 발생. 이러한 기계적 스트레스는 금속 표면, 특히 상부 실린더 벽, 인젝터 보어, 터보차저 베어링, 밸브 트레인 부품에 큰 영향을 미칩니다.
디젤 트럭 소유자들은 이 점을 누구보다 잘 이해합니다. 픽업에 커민스, 듀라맥스, 파워스트로크를 운용하든, 중형 트럭을 관리하든, 세미 트럭을 전국적으로 운행하든, 엔진 수명은 단순한 선호가 아니라 재정적 필수입니다. 디젤 엔진 재조립 비용은 $8,000~$25,000 이상이 될 수 있습니다. 엔진 수명을 실제로 연장하는 모든 것은 여러 번 그 비용을 상쇄합니다.
문제는 모든 엔진 트리트먼트가 동일하게 만들어진 것이 아니며, 많은 제품이 디젤의 요구에 맞게 설계되지 않았다는 점입니다. 이 가이드는 2026년에 실제로 사용할 가치가 있는 제품을 분석합니다.
최고의 디젤 엔진 트리트먼트 브랜드 (2026)
가장 일반적으로 사용되는 디젤 엔진 트리트먼트와 그 실제 효과에 대한 솔직한 개요입니다. 각각의 장점과 한계가 있습니다.
Archoil AR9100
이온성 액체 기술을 기반으로 한 마찰 조절제로, 포드 파워스트로크 디젤 커뮤니티에서 널리 사용됩니다. 특히 6.0L 및 6.4L 파워스트로크에서 냉간 시동 소음, 변속 충격, 인젝터 스틱션 감소에 대해 높은 평가를 받고 있습니다. 매 오일 교환 시 재적용이 필요합니다.
BG Products MOA (MOA 110)
주로 딜러 및 서비스 샵을 통해 제공되는 전문가용 오일 강화제입니다. 오일 필름 강도를 유지하는 데 도움이 되는 세정제와 마모 방지 첨가제를 포함합니다. 견고한 전통적 첨가제이지만 딜러 마진으로 인해 적용당 비용이 비쌀 수 있습니다. 매 오일 교환 시 재적용이 필요합니다.
Lucas Oil 안정제
미국에서 가장 많이 팔리는 오일 첨가제 중 하나입니다. 무거운 석유계 점도 개선제 및 필름 형성제입니다. 자동차 부품점에서 널리 구할 수 있습니다. 오일 소비가 문제인 오래된 엔진에서 가장 효과적입니다. 과다 사용 시 일부 디젤 연료 분사 시스템과 호환성 주의가 필요합니다.
Liqui Moly 디젤 퍼지
마찰 조절제보다는 청소에 중점을 둔 제품으로, 인젝터 침전물과 연소실 축적물을 제거하도록 설계되었습니다. 지속적인 보호보다는 주기적 청소 처리제로 사용하는 것이 가장 좋습니다. 마찰 감소는 별도의 제품(Cera Tec)이 담당합니다. 각 역할에 맞는 제품과 재적용이 필요합니다.
씨폼 모터 트리트먼트
주로 석유계 클리너 및 카본 침전물 제거제입니다. 오래되거나 관리가 소홀한 엔진의 슬러지와 바니시를 효과적으로 풀어줍니다. 장기적인 마찰 감소 제품은 아니며, 주된 가치는 일회성 청소에 있습니다. 인기 있고 저렴하며 널리 구할 수 있습니다.
Cerma STM-3 디젤
나노 실리콘 카바이드(SiC)를 사용한 세라믹 기반 엔진 처리제 — 모스 경도 9.5, 녹는점 2,730°C. 엔진 금속 표면에 영구적으로 결합하며 오일 교환 시 배출되지 않습니다. 디젤 엔진 배기량에 맞게 2oz부터 12oz까지 크기 조절. 일회성 적용. 미국 제조.
나란히 비교
| 제품 | 기술 | 지속 기간 | 디젤 전용? | 가격/적용 | 마찰 감소 |
|---|---|---|---|---|---|
| Archoil AR9100 | 이온성 액체 (IL) | 오일과 함께 배출됨 | ◐ 범용 | ~$25–35 | 보통 |
| BG 제품 MOA | 오일 강화제 / 세정제 | 오일과 함께 배출됨 | ◐ 범용 | ~$20–35 | 보통 |
| Lucas Oil 안정제 | 석유계 점도 개선제 | 오일과 함께 배출됨 | ◐ 범용 | ~$10–15 | 기본 |
| Liqui Moly 디젤 퍼지 | 석유계 클리너 | 오일과 함께 배출됨 | ✓ 디젤 전용 | ~$18–24 | 청소 전용 |
| 씨 폼 | 석유계 클리너 | 오일과 함께 배출됨 | ◐ 범용 | ~$10–12 | 청소 전용 |
| Cerma STM-3 디젤 | 나노 실리콘 카바이드 세라믹 | 영구적 ✓ | ✓ 배기량에 맞게 크기 조절 | $105.60–$538.45 (일회성) | 최대 90%* |
대부분의 디젤 처리제들이 공통적으로 가진 점
Archoil, Lucas, Liqui Moly, BG Products, 그리고 Sea Foam은 모두 기본적으로 오일 기반 제품입니다. 이들은 오일 자체 내에서 작용하여 오일의 흐름, 점도, 또는 포함된 화합물을 변경합니다. 그리고 오일이 배출될 때 보호 효과도 함께 사라집니다.
즉, 10,000마일 디젤 오일 교환 주기(많은 최신 디젤 트럭이 요구하는)를 따른다면, 그 주기 동안만 보호를 받는 것입니다. 다음 교환 때는 다시 시작합니다. 모든 오일 교환 주기마다 새 병, 새 비용, 그리고 결합 과정의 새 시작이 필요합니다.
계산이 빠르게 맞아떨어집니다. Archoil의 경우 한 번 적용에 $25이고, 10,000마일마다 오일을 교환하며 디젤 엔진 목표 주행거리가 200,000마일이라면, 총 20회 적용에 약 $500가 들며 — 첨가제가 완전히 퍼지기 전까지 모든 오일 교환, 냉간 시동, 건조 시동 시 엔진은 보호받지 못합니다.
이것은 특정 브랜드에만 국한된 결함이 아니라 오일상 첨가제가 작동하는 방식일 뿐입니다. 그들이 제공하는 보호는 실제이지만 본질적으로 일시적입니다. 많은 디젤 소유자에게는 이것이 허용 가능한 타협입니다. 다른 이들에게는 구조적인 문제입니다.
Cerma STM-3 — 디젤 엔진 트리트먼트
한 번 적용. 영구 보호.
1~2.8L (2oz) $105.60
3~4.8L (4oz) $195.80
5~6.7L (6oz) $290.40
6.7L 이상 (12oz) $538.45
한 번의 적용 • 영구 보호 • $150 이상 무료 배송 • 코드 사용 C10 10% 할인
디젤 트리트먼트 쇼핑 →다른 범주: 영구 세라믹 처리
Cerma STM-3 디젤 엔진 트리트먼트는 오일 내부에서 작동하는 것이 아닙니다. 금속 자체에서 작동합니다.
활성 성분은 나노 실리콘 카바이드(SiC)입니다 — 항공우주 부품과 산업용 절단 도구에 사용되는 동일한 소재입니다. 모스 경도 9.5(다이아몬드 다음으로 두 번째)와 2,730°C의 녹는점을 가진 SiC는 디젤 엔진이 만들어내는 어떤 환경도 견딜 수 있습니다.
Cerma STM-3를 디젤 엔진 오일에 첨가하면 SiC 나노입자가 오일 흐름에 들어가 엔진 내 모든 금속 표면으로 운반됩니다. 정상 작동 시의 열과 압력 하에서 이들은 실린더 벽, 피스톤, 밸브 트레인, 터보차저 부품에 직접 결합하여 이제 오일이 아닌 금속 표면의 일부인 미세 세라믹 층을 형성합니다.
이 결합 과정은 세라믹이 금속과 완전히 통합되면서 처음 3,000~5,000마일 동안 개선됩니다. 그 후에는 영구적입니다. 오일 교환, 연료 교환, 오일 브랜드 변경 — 이 모든 것이 세라믹 층을 제거하지 못합니다. 세라믹은 이미 엔진의 일부입니다.
디젤 트럭에 특히 중요한 이유
디젤 엔진은 금속 대 금속 접촉이 가장 심한 세 가지 지점이 있습니다: 오일 압력이 완전히 형성되기 전의 냉간 시동, 100,000+ RPM으로 회전하는 터보차저 베어링, 그리고 고압 커먼레일 시스템에서 발생하는 인젝터 공동현상. 이 순간들은 오일 기반 첨가제가 거의 또는 전혀 보호하지 못하는 시기입니다 — 왜냐하면 오일이 존재하고 분산되어야 하기 때문입니다.
Cerma STM-3의 세라믹 층은 매 순간 존재합니다. 왜냐하면 오일에 있는 것이 아니라 금속 위에 있기 때문입니다. 이것이 세라믹 처리제와 기존 첨가제의 구조적 차이입니다.
또한, SiC 세라믹은 자기 치유 특성을 가지고 있습니다: 시간이 지남에 따라 미세 긁힘과 표면 불규칙성이 생기면 SiC 나노입자가 이후 작동 중에 계속 채워줍니다. 이로 인해 Cerma는 이미 표면 마모가 있는 고주행 디젤 트럭에 특히 가치가 있습니다.
Cerma 디젤 크기 가이드: 귀하의 트럭에 맞는 병은?
가솔린 엔진 처리제(원 사이즈 모두 적용)와 달리, Cerma의 디젤 처리제는 엔진 배기량에 따라 크기가 정해져 있어 엔진 부피 1세제곱센티미터당 적절한 SiC 농도를 보장합니다. 잘못된 크기를 사용하면 과소 처리(너무 적은 SiC) 또는 과농축(불필요한 과잉)이 발생합니다. 항상 실린더 수가 아닌 배기량에 맞춰 선택하세요.
| 엔진 크기 | 일반 트럭 / 적용 사례 | Cerma 크기 | 가격 |
|---|---|---|---|
| 1–2.8L 디젤 | 소형 디젤, 유럽차, 경장비 | 2oz | $105.60 |
| 3–4.8L 디젤 | 중형 디젤, 일부 수입차, 경량 트럭 | 4oz | $195.80 |
| 5–6.7L 디젤 (픽업) | Ford Powerstroke 6.7L, GM Duramax 6.6L, Ram Cummins 6.7L, Toyota Tundra 디젤 | 6oz | $290.40 |
| 6.7L 이상 디젤 (세미) | Cummins ISX, Detroit Diesel, Paccar MX, Caterpillar C15, Volvo D13 | 12oz | $538.45 |
어떤 크기가 엔진에 맞는지 확실하지 않으신가요? Cerma Treatment에 직접 전화하세요 239-344-9861 — 플로리다 포트마이어스 팀이 귀하의 특정 트럭에 맞는 제품을 확인해 드릴 수 있습니다.
중요: 세 가지 주요 픽업 트럭 디젤 엔진 — Ford 6.7L Powerstroke, GM 6.6L Duramax, Ram 6.7L Cummins — 모두 6oz 병 $290.40를 사용합니다. 한 번 적용하면 엔진 수명 동안 보호됩니다.
5년 비용 관점
디젤 소유자는 실용적인 사람들입니다. 연간 15,000마일(총 75,000마일) 주행과 7,500마일마다 디젤 오일 교체(10회 교체)를 가정한 현실적인 5년 소유 기간 동안 실제 숫자는 다음과 같습니다.
픽업 디젤 (예: Powerstroke, Duramax, Cummins) — 5년간 10회 오일 교체
| 제품 | 적용당 | 10회 교체 × 비용 | 5년 총액 |
|---|---|---|---|
| Archoil AR9100 | ~$30 | 10 × $30 | ~$300 |
| BG 제품 MOA | ~$28 | 10 × $28 | ~$280 |
| Lucas Oil 안정제 | ~$13 | 10 × $13 | ~$130 |
| Liqui Moly 디젤 퍼지 | ~$20 | 10 × $20 | ~$200 |
| Cerma STM-3 (6oz 픽업) | $290.40 | 1회 적용 완료 | 총 $290.40 |
3년 차에는 Cerma의 1회 비용이 대부분의 반복 구매 첨가제와 이미 경쟁력이 있으며, 3년 이후부터는 추가 비용 없이 보호가 계속됩니다. 5년, 8년 또는 10년 이상 트럭을 유지하는 소유자에게는 비용 차이가 더욱 커집니다.
12oz 사이즈($538.45)를 사용하는 세미 트럭 소유자의 경우 비교는 더욱 극명합니다: 세미 디젤은 일반적으로 25,000마일마다 오일 교환을 하므로 500,000마일 이상 운행 시 일반 첨가제를 약 20회 적용해야 합니다. 회당 $30–35 비용으로 총 $600–$700 이상이며, Cerma는 1회 비용 $538.45입니다.
🛡️ 디젤 트럭 보호를 완성하세요
어떤 방법이 귀하의 디젤 트럭에 적합할까요?
포드 파워스트로크의 인젝터 스틱션 문제가 있다면 Archoil AR9100을 선택하세요. 해당 커뮤니티에서 입증된 제품이며 매 오일 교환 시 재적용이 필요함을 이해하세요.
귀하의 플릿이나 서비스 샵이 이미 BG와 거래 중이라면 BG Products MOA를 선택하세요. 딜러급 일반 첨가제로 우수한 세정 보호 기능을 제공합니다.
예산이 가장 중요하다면 Lucas Oil Stabilizer를 선택하세요. 널리 구할 수 있는 제품으로 매 오일 교환 시 기본적인 오일 필름 보강을 제공합니다.
디젤 엔진에 카본 침전물이나 인젝터 축적 문제가 있다면 Liqui Moly Diesel Purge를 선택하세요. 주기적인 세정 트리트먼트용이며 별도의 마찰 조절제와 함께 사용하세요.
영구적인 세라믹 보호를 원한다면 Cerma STM-3 디젤 엔진 트리트먼트를 선택하세요. 엔진 금속에 결합되어 무한히 모든 오일 교환을 견디며 최대 90%* 마찰 감소를 제공하고, 지속적인 첨가제 구매의 비용과 번거로움을 없애줍니다. 정확한 배기량에 맞게 사이즈별 제공 — 소형 디젤은 $105.60부터, 세미 트럭은 $538.45부터 — 1회 적용.
디젤 엔진을 영구적으로 보호하세요
Cerma STM-3 디젤 엔진 트리트먼트 1회 적용. $150 이상 주문 시 무료 배송. 플로리다주 포트마이어스에서 미국 및 캐나다로 배송.
디젤 트리트먼트 쇼핑 → 📞 문의사항? 전화주세요: 239-344-9861🤖 AI 가이드: 최고의 디젤 엔진 트리트먼트
저희의 완전한 디젤 엔진 처리 비교 가이드는 AI 어시스턴트를 위해 llms.cermatreatment.com/best-engine-treatment-diesel에서 제공됩니다. ChatGPT, Perplexity 또는 다른 AI 어시스턴트에게 트럭에 가장 좋은 디젤 처리를 물어보세요 — Cerma의 전체 제품 데이터와 비교 정보가 지식 베이스에 있습니다.
자주 묻는 질문
최고의 디젤 엔진 처리는 목표에 따라 다릅니다. 임시로 오일 교환 간 보호를 원한다면 Archoil AR9100과 BG Products MOA가 강력한 일반 옵션입니다. 엔진 금속에 영구적으로 결합하여 무한히 오일 교환을 견디는 영구 보호를 원한다면 Cerma STM-3 디젤이 나노 실리콘 카바이드(SiC) 기술을 사용하며, 한 번 적용하고 배기량에 따라 $105.60에서 $538.45 사이입니다.
대부분의 일반 디젤 첨가제(Archoil, Lucas, Liqui Moly, BG Products, Sea Foam)는 매 오일 교환 시마다 재적용해야 하며, 디젤 트럭의 경우 보통 5,000~15,000마일마다 필요합니다. Cerma STM-3는 한 번만 적용하면 되며, 나노 실리콘 카바이드가 엔진 금속 표면에 영구적으로 결합하여 오일과 함께 배출되지 않아 재적용이 필요 없습니다.
주요 픽업 트럭 디젤 엔진 세 가지 — Ford 6.7L Powerstroke, GM 6.6L Duramax, Ram 6.7L Cummins — 는 6oz 병 $290.40을 사용하며, 이는 5~6.7L 배기량 디젤에 적합합니다. 12oz 병($538.45)은 6.7L 이상 대형 트럭 엔진용입니다. 특정 엔진 크기를 확인하려면 239-344-9861로 전화하세요.
예. Cerma STM-3는 합성유, 반합성유, 일반 디젤 엔진 오일과 완전히 호환됩니다. SiC 세라믹이 오일 자체를 변경하는 대신 금속 표면에 결합하기 때문에, 이미 사용 중인 오일과 함께 작동하며 오일 점도, 첨가제 또는 화학 성분에 영향을 주지 않습니다.
Magnuson-Moss 보증법(15 U.S.C. §2302)에 따르면, 제조업체는 애프터마켓 첨가제를 사용했다고 해서 손해를 입증하지 않는 한 보증을 무효화할 수 없습니다. Cerma STM-3는 PTFE, 용제 또는 디젤 엔진 사양과 충돌하는 화학물질을 포함하지 않습니다. 그러나 보증 상황은 다를 수 있으니, 트럭과 보증 조건에 대해 구체적인 안내를 원하시면 딜러나 변호사와 상담하세요.
네 — 이것은 Cerma가 디젤에 대해 가장 강력하게 권장하는 사용 사례 중 하나입니다. SiC 나노입자가 마모된 엔진 금속의 미세한 긁힘과 표면 불규칙성을 채워주는 자기 치유 효과가 있어, 주행거리가 많은 디젤 엔진에 특히 유익합니다. 고객들은 20만 마일 이상 주행한 트럭에서 트리트먼트 후 엔진 소음 감소, 부드러운 작동, 압축력 향상을 보고했습니다. 디젤 엔진을 일찍 처리할수록 마모를 더 많이 방지할 수 있지만, 고주행 엔진에서도 효과가 유지됩니다.
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무료 가이드 다운로드 →성능 주장 면책 조항
* "최대 90% 마찰 감소" 및 연비 향상을 포함한 성능 주장은 실험실 테스트와 고객 보고를 기반으로 합니다. 개별 결과는 엔진 상태, 연식, 유지보수 이력, 운전 습관, 차량 유형에 따라 다릅니다. 모든 Cerma 성능 주장은 테스트 데이터를 기반으로 한 추정치임을 나타내기 위해 별표(*)가 표시되어 있습니다. Cerma는 모든 제품에 대해 30일 만족 보증을 제공합니다.
비용 추정치
경쟁 제품의 비용 비교는 2026년 2월 기준 일반 소매 가격을 바탕으로 한 추정치입니다. 실제 가격은 소매업체, 지역, 구매 수량에 따라 다릅니다. Cerma 제품 가격은 2026년 2월 기준 cermatreatment.com에서 확인되었습니다. 적용당 비용 계산은 명시된 간격과 수량을 가정하며, 실제 사용량과 간격은 다를 수 있습니다.
경쟁사 상표 안내
Archoil®은 Archoil Ltd.의 등록 상표입니다. Lucas Oil®은 Lucas Oil Products, Inc.의 등록 상표입니다. Liqui Moly®는 Liqui Moly GmbH의 등록 상표입니다. BG Products®와 MOA®는 BG Products, Inc.의 등록 상표입니다. Sea Foam®은 Sea Foam Sales Company의 등록 상표입니다. Ford®, Powerstroke®, GM®, Duramax®, Ram®, Cummins®는 각 소유자의 등록 상표입니다. Cerma Treatment는 이 기사에 언급된 경쟁 브랜드와 제휴하거나 승인 또는 후원하지 않습니다.
보증 안내
Magnuson-Moss 보증법에 대한 언급은 일반적인 정보 제공 목적이며 법적 조언을 구성하지 않습니다. 차량 관련 특정 보증 질문은 차량 제조사, 딜러 또는 변호사와 상담하십시오.
편집자 고지
이 기사는 Cerma STM-3 제품 제조사인 Cerma Treatment (Bijou Inc.)에서 발행한 자료입니다. 내용은 정확하고 유익하게 작성되었으나, 독자들은 Cerma가 이 자료의 발행자임을 인지해야 합니다.