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세맥스 고성능 세라믹 합성 0-20w 오일 가성비 패키지 가솔린 엔진용
세맥스 고성능 세라믹 합성 0-20w 오일 가성비 패키지 가솔린 엔진용
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Cermax 퍼포먼스 세라믹 합성 오일 밸류 패키지 — 엔진 트리트먼트 + SiC 모터 오일이 한 키트에
Cermax 퍼포먼스 밸류 패키지는 가솔린 엔진에 영구적인 세라믹 보호와 지속적인 SiC 강화 윤활을 제공하는 데 필요한 모든 것을 묶었습니다. Cerma STM-3® 엔진 트리트먼트(일회성 세라믹 결합)와 5쿼트 Cermax 세라믹 합성 모터 오일(선택한 점도) 포함.
한 패키지. 완벽한 엔진 보호. 개별 구매 대비 절약.
📦 포함 내역
| 제품 | 크기 | 목적 |
|---|---|---|
| Cerma STM-3 엔진 트리트먼트 | 2온스 | 일회성 세라믹 결합 — 엔진 금속에 SiC를 영구 밀봉 |
| Cermax 세라믹 합성 모터 오일 | 5 쿼트 | SiC 강화 합성 오일 — 매 오일 교환 시 지속적인 세라믹 보호 |
🔧 사용 가능한 점도
차량 제조사의 권장 점도에 맞는 점도를 선택하세요:
- 0W-20 — 최신 연비 효율 엔진(도요타, 혼다, 스바루, 현대, 2015년 이후 다수 차량)
- 5W-20 — 포드, GM, 크라이슬러, 다수의 국내 차량
- 5W-30 — 가장 인기 있는 등급, 광범위한 호환성
- 5W-40 — 유럽 차량, 터보 엔진, 고성능 용도
- 10W-30 — 노후 엔진, 온난 기후, 클래식 차량
- 10W-40 — 고주행 엔진, 중장비용
✅ 밸류 패키지가 효과적인 이유
Cerma 퍼포먼스 밸류 패키지는 두 겹의 세라믹 보호층을 제공합니다:
레이어 1 — Cerma STM-3 엔진 트리트먼트 (일회성): 나노 실리콘 카바이드 입자가 엔진 내부 금속 표면(실린더, 피스톤, 링, 베어링, 캠)에 영구적으로 결합됩니다. 이는 모스 경도 9.5의 영구적인 SiC 세라믹 매트릭스를 형성하여 매 오일 교환 시에도 유지됩니다.
레이어 2 — Cermax 세라믹 합성 모터 오일 (지속적): SiC 강화 합성 오일은 매번 오일 교환 시 신선한 세라믹 입자를 공급하여 세라믹 보호를 유지하고 강화합니다. Cermax 오일은 또한 Cerma 터보 나노 트리트먼트가 필요 없게 해줍니다 — 오일 포뮬러가 이미 비철금속(알루미늄, 청동) 터보 부품을 보호합니다.
💡 두 가지 장점 모두: 엔진 트리트먼트는 영구적인 세라믹 기반을 만듭니다. Cermax 오일은 이를 보강하고 트리트먼트만으로는 닿지 않는 부품들(알루미늄 터보 하우징, 청동 부싱 같은 비철금속)을 보호합니다. 두 제품을 함께 사용하면 단독 사용보다 더 완벽한 보호를 제공합니다.
📋 Cerma 프로토콜 — 적용 방법
| 단계 | 작업 | 세부 정보 |
|---|---|---|
| 1단계 | 기존 오일에 엔진 트리트먼트 추가 | 2oz STM-3 엔진 트리트먼트를 오일 주입구에 붓고 정상 주행하세요. |
| 2단계 | 최소 1,500마일 주행 | 이 과정이 SiC 입자가 엔진 금속 표면에 완전히 결합되도록 합니다. |
| 3단계 | Cermax 세라믹 합성유로 교체 | 기존 오일을 배출하고 이 패키지의 Cermax 오일 5쿼트로 보충하세요. |
⚠️ 중요: 엔진 트리트먼트와 Cermax 오일을 동시에 넣지 마세요. 엔진 트리트먼트는 SiC 세라믹이 엔진 금속 표면에 제대로 결합되도록 기존 오일과 최소 1,500마일 이상 작용해야 합니다. 결합 기간 후에 Cermax 오일로 교체하세요.
⚡ 선택적 추가 제품
| 추가 제품 | 대상 | 참고 사항 |
|---|---|---|
| 터보 나노 트리트먼트 (1oz) | 터보차저 엔진 | 자체 오일 브랜드 사용 시에만 필요. Cermax 오일은 이미 비철금속 보호 기능 포함. |
| 변속기 트리트먼트 (2oz) | 모든 차량 | 자동 또는 수동 변속기용 세라믹 보호 ($70.40) |
🛡️ 일반 합성유 대비 Cermax 세라믹 오일의 장점
| 특징 | Cermax 세라믹 합성유 | 표준 합성 오일 |
|---|---|---|
| 기술 | 오일 내 SiC 나노 실리콘 카바이드 | 표준 첨가제 패키지 |
| 세라믹 보호 | ✅ 예 — 지속적인 SiC 공급 | ❌ 아니요 |
| 비철금속 보호 | ✅ 내장 (터보 나노 불필요) | ❌ 아니요 |
| 오일 교환 주기 | 최대 30,000 마일 | 일반적으로 5,000–10,000 마일 |
| PTFE/테플론 포함 | ✅ 아니요 — PTFE 무함유 | ⚠️ 일부는 가능 |
🔗 완벽한 보호 — 추가하기
- Cerma 세라믹 연료 처리 — 지속적인 6-in-1 연료 시스템 보호 (10.95달러부터)
- Cerma 변속기 트리트먼트 — 일회용 세라믹 변속기 보호 ($70.40)
- Cerma 기어 박스 & 액슬 트리트먼트 — 디퍼렌셜용 세라믹 보호
- Cerma Blue Ice A/C Treatment — 세라믹 컴프레서 보호 ($57.20)
❓ 자주 묻는 질문
왜 트리트먼트와 오일을 동시에 넣을 수 없나요?
Cerma STM-3 엔진 트리트먼트는 기존 오일과 함께 작용하여 SiC 입자를 엔진 금속 표면에 제대로 결합시켜야 합니다. 이 결합 과정은 약 1,500마일이 걸립니다. 트리트먼트를 Cermax 오일과 동시에 추가하면 오일 내 SiC 입자가 트리트먼트와 경쟁하여 영구 결합 과정의 효과가 감소합니다. 프로토콜을 따르세요: 먼저 트리트먼트, 1,500마일 주행 후 Cermax 오일로 교체.
어떤 점도를 선택해야 하나요?
항상 차량 사용 설명서에 권장된 점도를 사용하세요. 일반 권장 사항: 대부분의 현대 토요타, 혼다, 스바루, 현대차는 0W-20. 대부분의 포드, GM, 크라이슬러는 5W-20. 광범위한 호환성은 5W-30. 유럽 및 터보 엔진은 5W-40. 오래되었거나 주행거리가 많은 엔진은 10W-30/10W-40. 확실하지 않으면 오일 캡이나 사용 설명서를 확인하세요.
터보 나노 트리트먼트 추가가 필요한가요?
이 패키지의 Cermax 세라믹 모터 오일을 사용한다면 그렇지 않습니다. Cermax 오일은 이미 비철 금속 부품(알루미늄 터보 하우징, 청동 부싱)을 위한 SiC 보호 기능을 포함하고 있습니다. 터보 나노 트리트먼트는 엔진 트리트먼트 프로토콜 후 Cermax 대신 다른 오일 브랜드를 사용할 경우에만 필요합니다.
Cermax 오일로 오일 교환 간격을 얼마나 길게 할 수 있나요?
Cermax 세라믹 합성 모터 오일은 SiC 세라믹 입자가 오일을 더 깨끗하게 유지하고 열 분해를 줄여 최대 30,000마일까지 교환 주기를 연장할 수 있도록 지원합니다. 항상 차량 제조업체가 권장하는 교환 주기를 기준으로 따르시고, 가장 정확한 교환 일정을 위해 오일 분석을 고려하세요.
이 패키지는 가솔린 엔진 전용인가요?
이 Value Package는 가솔린 엔진용으로 설계되었습니다. 2oz 엔진 트리트먼트는 모든 가솔린 엔진(4~8기통)을 처리합니다. 디젤 엔진의 경우 배기량에 따라 크기가 다르므로 적절한 크기는 Cerma 디젤 엔진 트리트먼트를 참조하세요(엔진 크기에 따라 2oz~12oz).
개별로 구매할 때보다 얼마나 절약되나요?
Value Package는 $183.43에 판매되며, 엔진 트리트먼트와 5쿼트의 Cermax 오일을 개별 구매보다 할인된 가격으로 묶어 제공합니다. 또한 점도가 맞춰진 모든 제품을 한 번에 배송받는 편리함도 누릴 수 있습니다.
미국 플로리다주 포트마이어스에 위치한 Cerma Treatment (Bijou Inc.)에서 제조. 30일 반품 정책. $150 이상 주문 시 무료 배송. 미국 및 캐나다로 배송. 문의사항? 전화주세요 239-344-9861 또는 이메일 info@cermatreatment.com.
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자주 묻는 질문
Alright, so I added the small bottle of additive to my engine after a fresh oil change. I performed the addition EXACTLY as prescribed in the instructions. I know that my engine has significant blow-by and it really needs a ring job (or rebuilding) but I was just trying a temporary stopgap measure. I ran and drove the engine and it was very difficult to really get a measure of improvement, but I do know that after about a week, I took my ole'truck on a little road trip. After about 6 hours of driving I needed fuel, so I decided to check the oil level. The dipstick was dry. So, I added a quart of oil. waited a bit. Still dry. So I added another quart. Then waited about 45 minutes. Still dry. Repeated again, but this time the stick read a quart low. So I added the oil and saw it was in the middle/top of the stick and was off on my merry way. Ford inline-6 is so very forgiving.
That being said, the product did not work for me, but it may be because my engine is too far gone for anything less than a complete rebuild.