Cerma陶瓷柴油卡车发动机养护剂

Cerma柴油卡车陶瓷发动机处理剂——适用于皮卡和半挂卡车的STM-3纳米碳化硅

Cerma STM-3® 柴油卡车发动机处理剂是一种专为柴油卡车高负载、高温需求设计的一次性陶瓷处理。纳米碳化硅（SiC）颗粒永久结合到发动机内部金属表面——形成陶瓷基体，减少摩擦，消除磨损，优化发动机性能，持续整个发动机寿命。

提供6盎司装适用于柴油皮卡（Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax）和12盎司装适用于半挂卡车（Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack）。一次应用，永久保护，无需拆卸。

✅ Cerma为您的柴油卡车带来的效果

• 增加马力、扭矩和压缩比——摩擦减少意味着关键部位动力更强
• 提高燃油经济性4.2%至21%——显著节省柴油燃料成本（经过测试和验证）
• 减少高达 92% 的排放——优化金属表面实现更清洁的燃烧
• 保护新发动机并恢复高里程柴油机——恢复磨损发动机的压缩比
• 消除碳沉积——SiC陶瓷屏障防止活塞、活塞环和气门上的积碳
• 减少发动机振动和噪音——运行更平稳，驾驶室内尤为明显
• 防止氢脆 — 在分子层面保护金属完整性
• 解决冷启动问题——从第一次启动起即有陶瓷保护，即使在 -40°F 也有效
• 降低运行温度——对持续重载和拖曳的柴油卡车至关重要

🔬 STM-3 技术如何工作

Cerma STM-3® 不是涂层会被冲洗掉的油添加剂。它永久改变发动机金属的表面结构。

纳米碳化硅（SiC）颗粒渗透到气缸、活塞、活塞环、轴承和凸轮的亚表面——形成永久的碳化硅陶瓷基体。SiC的莫氏硬度为9.5（仅次于钻石），熔点为2730°C。一旦结合，摩擦显著降低，热量减少，磨损几乎停止。

Cerma STM-3® 在不改变出厂公差的情况下，创造更光滑、更耐用的金属表面。它消除破坏性谐波，减少振动，优化运动部件之间的接触。同样的技术被专业赛车发动机制造商和航空航天工程师信赖——现在也适用于您的柴油卡车。

含有100%活性成分——无填充剂、无溶剂、无石油添加剂。不改变您的机油。对DPF、DOC、SCR、EGR、DEF及所有排放设备安全。

📋 如何使用

1. 更换机油 — 下次按计划更换机油时使用任何柴油机油
2. 添加Cerma STM-3——将正确剂量倒入机油加注口
3. 正常驾驶——在前20分钟内感受更顺畅的运行
4. 享受永久保护——陶瓷基体在3,000–5,000英里内结合，持久耐用

每个订单均附详细说明。兼容常规、合成及合成混合柴油机油。对所有塑料、橡胶、密封件和垫圈安全。

📦 选择您的柴油卡车规格

容量	柴油卡车	价格
6 盎司	柴油皮卡（5.0–7.3升）——Ram Cummins 6.7升，Ford Power Stroke 6.7升和7.3升，Chevy Duramax 6.6升，Nissan Titan XD	$290.40
12 盎司	半挂卡车及8级（8.0升以上）——Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack、International、Western Star	$538.45

对于较小的柴油发动机（汽车、小型卡车1.0–4.8升），请参见Cerma柴油发动机处理剂，有2盎司和4盎司规格。对于汽油发动机，请参见Cerma汽油发动机处理剂（所有汽油发动机$105.60）。

🚛 适用于这些柴油卡车

品牌	发动机	容量
Ram 2500/3500	Cummins 6.7L涡轮柴油	6 盎司
福特 F-250/F-350	Power Stroke 6.7L	6 盎司
Ford F-250（旧款）	Power Stroke 7.3L	6 盎司
雪佛兰/GMC 2500HD/3500HD	Duramax 6.6L	6 盎司
日产 Titan XD	康明斯 5.0L V8	6 盎司
彼得比尔特，肯沃斯，弗雷特莱纳	康明斯 X15，底特律 DD15，PACCAR MX	12 盎司
沃尔沃，麦克，国际	沃尔沃 D13，麦克 MP8，纳维斯达 A26	12 盎司

🛡️ Cerma与传统柴油卡车添加剂对比

特性	Cerma STM-3®	AMSOIL / Lucas / Hot Shot's
技术	纳米碳化硅 (SiC)	石油/化学添加剂
应用	✅ 一次性（永久）	❌ 每次换油
经受换油考验	✅ 是 — 与金属结合	❌ 不会——会被排出
燃油经济性提升	4.2% – 21%（测试结果）	典型2–5%
排放减少	高达92%	极少
恢复压缩	✅ 是	❌ 否
非牛顿流体（膨胀性）	✅ 是的——拖车/重载时提供更多保护	❌ 否 — 牛顿流体

阅读全文对比：Cerma STM-3 vs AMSOIL →

🔗 完整柴油卡车保护

处理每个部件以实现最大性能和节省：

• Cerma柴油燃油处理剂——持续6合1燃油系统清洁与润滑（$70.44）
• Cerma变速箱处理剂——一次性陶瓷保护（手动$70.40/半自动$193.60）
• Cerma齿轮箱/车轴处理 — 差速器和分动箱的陶瓷保护
• Cerma合成机油 — 含SiC的柴油机油，延长换油周期

❓ 常见问题解答

我需要哪种规格——6盎司还是12盎司？

6盎司（$290.40）适用于配备5.0–7.3升发动机的柴油皮卡——Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax、Nissan Titan XD。12盎司（$538.45）适用于半挂卡车、8级车辆和配备8.0升以上发动机的重型设备——Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack。如有疑问，请致电239-344-9861。

Cerma适用于我的Cummins 6.7 / Power Stroke 6.7 / Duramax 6.6吗？

是的。三款最受欢迎的柴油皮卡发动机——Cummins 6.7L、Power Stroke 6.7L和Duramax 6.6L——均使用6盎司处理剂。只需在下次换油时加入发动机油中，正常驾驶即可。SiC颗粒会立即开始结合，20分钟内即可感受到明显的顺滑。

它对DPF、DEF、EGR和排放系统安全吗？

是的。Cerma STM-3®对所有柴油排放设备完全安全——DPF（柴油颗粒过滤器）、DOC（柴油氧化催化剂）、SCR（选择性催化还原）、EGR（废气再循环）和DEF系统。SiC颗粒仅与发动机内部金属结合，不影响排气后处理系统。

我实际能节省多少燃油？

Cerma的测试显示柴油发动机燃油经济性提升4.2%至21%。以一辆平均15英里/加仑的柴油皮卡车为例，每年行驶25,000英里，油价4.00美元/加仑：5%的提升节省约333美元/年，10%节省约667美元/年，21%节省约1,400美元/年。该处理剂仅凭燃油节省通常在第一年内即可收回成本。

这真的是一次性应用吗？

是的。SiC颗粒永久结合到发动机内部金属表面，在金属亚表面形成陶瓷基体。这种结合在发动机寿命内每次换油时都能保持，无需重新涂抹——永远不需要。这就是Cerma与换油时会被冲洗掉的油添加剂根本不同的原因。

半挂车车队价格如何？

对于车队应用，12盎司处理剂每辆卡车538.45美元，通常仅通过燃油节省即可在前三万至五万英里内实现投资回报——这还不包括减少维护、延长发动机寿命和降低排放。联系我们： 239-344-9861 或 info@cermatreatment.com 获取车队批量价格。

它会使我的卡车保修失效吗？

Cerma STM-3®不改变您的发动机油——它处理的是金属表面。根据Magnuson-Moss保修法案，除非产品本身导致损坏，售后产品不会使制造商保修失效。如果您有具体的保修疑虑，建议咨询您的经销商。

它有助于拖曳性能吗？

是的——这正是Cerma非牛顿膨胀性特性最有价值的地方。当您的柴油卡车在拖曳负载下工作更努力时，Cerma提供更多保护（与传统机油相反）。负载下摩擦减少意味着排气温度（EGT）降低，动力更充足，内部部件压力更小。了解非牛顿流体 →

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拥有超过12年真实世界数据和经过验证的性能声明支持。 同样的技术受到专业赛车发动机制造商的信赖。由Cerma Treatment（Bijou Inc.）在美国佛罗里达州福特迈尔斯制造。美国及海外均有全面保险。

30天退货政策。订单满$150免运费。配送至美国和加拿大。有疑问？请致电 239-344-9861 或电子邮件 info@cermatreatment.com.