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Traitement céramique Cerma pour essieux et boîte de vitesses
Traitement céramique Cerma pour essieux et boîte de vitesses
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Traitement céramique Cerma pour boîtes de vitesses et essieux — STM-3 Nano Carbure de Silicium pour différentiels, boîtes de transfert et boîtes de vitesses
Cerma STM-3® Gear Box Treatment est une application céramique unique qui lie de façon permanente le carbure de silicium nano (SiC) aux surfaces métalliques internes de vos différentiels, essieux, boîtes de vitesses et boîtes de transfert. Élimine les à-coups, réduit le bruit des engrenages et offre une protection permanente contre la chaleur, la friction et l'accumulation de boues.
Une application par composant. Protection céramique permanente. Aucun démontage requis.
✅ Ce que fait le traitement Cerma Gear Box
- Réduit le bruit des engrenages — le revêtement céramique sur les engrenages couronne, pignon et araignée réduit le sifflement et le hurlement des engrenages
- Restaure un fonctionnement fluide — élimine les à-coups dans les différentiels et boîtes de transfert
- Réduit la température de fonctionnement — moins de friction signifie moins de chaleur (critique pour le remorquage et les charges lourdes)
- Prévient l'accumulation de boues et de vernis — la barrière céramique SiC maintient l'huile de boîte propre
- Prolonge la durée de vie de l'huile de boîte — des composants internes plus propres signifient que le fluide dure beaucoup plus longtemps
- Protège contre l'usure et la corrosion — matrice céramique permanente sur toutes les surfaces métalliques de contact
- Réduit la friction et la traînée — moins de pertes dans la transmission signifie plus de puissance aux roues
- Conditionne les joints — aide à prévenir les fuites mineures des joints de différentiel et de boîte de transfert
💡 Pourquoi c'est important : Les différentiels et boîtes de vitesses fonctionnent sous une pression extrême — le contact entre les engrenages couronne et pignon génère une chaleur et des forces de cisaillement énormes. Avec le temps, cela use les dents des engrenages, dégrade l'huile et crée du bruit. La matrice céramique SiC de Cerma (dureté Mohs 9,5) durcit et lisse de façon permanente ces surfaces de contact, arrêtant l'usure à la source.
📋 Comment appliquer
- Localisez le bouchon de remplissage — les différentiels et boîtes de transfert ont un bouchon de remplissage sur le carter
- Ajoutez le traitement Cerma STM-3 Gear — versez la dose correcte dans le port de remplissage
- Conduisez normalement — les particules de SiC se lient aux surfaces des engrenages pendant le fonctionnement normal
- Profitez d'une protection permanente — la matrice céramique fait désormais partie de votre train roulant. Aucune réapplication nécessaire
Aucun vidange de fluide nécessaire — ajouter directement à l'huile de boîte existante. Compatible avec tous les types et viscosités d'huile de boîte (GL-4, GL-5, 75W-90, 75W-140, synthétique, conventionnelle). Sûr pour les différentiels à glissement limité (LSD) — n'affecte pas le fonctionnement du pack d'embrayage.
📦 Tailles & Tarifs
| Taille | Application | Prix |
|---|---|---|
| 2 oz | Voitures, SUV, fourgonnettes, camions légers — différentiels, boîtes de transfert, boîtes de vitesses | $70.40 |
| 6 oz | Semi-remorques, véhicules commerciaux, équipements lourds — grands différentiels et boîtes de vitesses | $193.60 |
Astuce : De nombreux véhicules ont à la fois un différentiel avant et arrière (4WD/AWD) plus un boîtier de transfert — chacun nécessite son propre traitement. Pour un camion 4WD pleine taille, vous pouvez avoir besoin de 3 bouteilles (différentiel avant + différentiel arrière + boîtier de transfert).
🚗 Applications idéales
| Composant | Types de véhicules |
|---|---|
| Différentiel arrière | Voitures, camions, SUV RWD — ouvert et à glissement limité |
| Différentiel avant | Camions 4WD/AWD, SUV, Jeep |
| Boîtier de transfert | Camions 4WD, SUV, Jeep — 4WD partiel et permanent |
| Transmission manuelle | Tout véhicule avec boîte de vitesses manuelle séparée (voir aussi Traitement de transmission manuelle) |
| Assemblages d'essieux | Essieux Dana, AAM, Ford, GM — toutes tailles |
| Commercial / Semi | Essieux tandem de semi-remorques, transmissions finales d’équipements lourds |
🔬 Comment fonctionne la technologie STM-3
Cerma STM-3® n'est pas un additif pour huile de boîte de vitesses — c'est un traitement de surface céramique. Les particules de nano-carbure de silicium pénètrent dans les sous-surfaces des engrenages couronne, engrenages pignons, engrenages satellites, roulements et arbres — créant une matrice céramique en carbure de silicium permanente.
Le SiC a une dureté Mohs de 9,5 (juste en dessous du diamant) et un point de fusion de 2 730 °C. Cela crée des surfaces ultra-lisses et ultra-dures sur chaque dent d'engrenage et piste de roulement — réduisant considérablement la friction, la chaleur et l'usure. Le revêtement résiste aux changements de fluide car il est lié au métal, et non suspendu dans l'huile.
Ne contient ni solvants ni PTFE (Téflon). Non corrosif. Respectueux de l'environnement.
🛡️ Cerma vs additifs traditionnels pour huile de boîte
| Caractéristique | Cerma STM-3® | Additifs traditionnels |
|---|---|---|
| Technologie | Carbure de silicium nano (SiC) | Modificateurs de friction / PTFE |
| Application | ✅ Une seule fois (permanent) | ❌ À chaque changement de fluide |
| Survit aux Changements de Fluide | ✅ Oui — lié au métal | ❌ Non — s'évacue |
| Réduit la Température | ✅ Oui (moins de friction = moins de chaleur) | ⚠️ Minime |
| Compatible LSD | ✅ Oui | ⚠️ Certains provoquent des bruits de cliquetis |
| Non corrosif | ✅ Oui | ⚠️ Variable |
🔗 Protection Complète de la Transmission
Protégez chaque composant de la transmission avec la technologie céramique SiC de Cerma :
- Traitement moteur Cerma STM-3 — protection céramique moteur unique (105,60 $ pour moteurs à essence)
- Traitement Cerma pour transmission automatique — pour transmissions automatiques (70,40 $)
- Traitement de transmission manuelle Cerma — pour transmissions manuelles (70,40 $)
- Traitement Céramique Cerma pour Carburant — protection continue 6-en-1 du système de carburant (à partir de 10,95 $)
- Huile moteur synthétique Cerma — huile améliorée au SiC avec intervalles de vidange prolongés
❓ Questions fréquemment posées
Quelle taille me faut-il ?
La bouteille de 2 oz (70,40 $) traite un différentiel, un boîtier de transfert ou une boîte de vitesses sur voitures, SUV, fourgonnettes et camions légers. La bouteille de 6 oz (193,60 $) est destinée aux différentiels de semi-remorques, véhicules commerciaux et équipements lourds avec des boîtiers plus grands. Chaque composant nécessite son propre traitement — si vous traitez le différentiel avant + différentiel arrière + boîtier de transfert, vous avez besoin de 3 bouteilles séparées.
Est-ce sûr pour les différentiels à glissement limité (LSD) ?
Oui. Cerma STM-3® se lie aux surfaces métalliques des engrenages et n'affecte pas les packs d'embrayage ou les disques de friction dans les différentiels à glissement limité. Pas de cliquetis LSD. Pas de changement dans le comportement du glissement limité. Sûr pour tous les différentiels ouverts, à glissement limité, verrouillables et électroniques.
Est-ce que ça répare un différentiel bruyant ?
Dans de nombreux cas, oui. Le bruit de gémissement et de hurlement du différentiel est généralement causé par la friction et les micro-imperfections sur les surfaces des dents de la couronne et du pignon. Le revêtement céramique SiC de Cerma lisse ces surfaces, ce qui réduit souvent de façon significative ou élimine le bruit des engrenages. Si les engrenages sont gravement usés ou ébréchés, le traitement ne peut pas réparer les dommages structurels, mais il aidera tout différentiel qui fonctionne encore.
Est-ce la même chose que le Traitement pour Boîte de Vitesses Manuelle ?
Les deux utilisent la même technologie STM-3 Nano Carbure de Silicium. Le Traitement pour Boîte de Vitesses Manuelle est destiné aux boîtes manuelles avec synchros. Le Traitement Boîte & Essieu est destiné aux différentiels, boîtes de transfert et ensembles d'essieux. Les deux fonctionnent sur tout composant lubrifié à l'huile de boîte — la distinction vous aide à choisir le bon produit pour chaque partie de votre transmission.
Avec quelle huile de boîte est-il compatible ?
Cerma STM-3® est compatible avec tous les types d'huile de boîte — GL-4, GL-5, 75W-90, 75W-140, 80W-90, synthétique, conventionnelle et fluides spécifiques aux constructeurs. Le traitement se lie au métal, pas à l'huile, donc votre choix d'huile de boîte n'affecte pas la protection céramique.
Dois-je vidanger l'huile de boîte d'abord ?
Non. Ajoutez Cerma STM-3® directement par le bouchon de remplissage à votre huile de boîte existante. Pas besoin de vidange, rinçage ou démontage. Pour de meilleurs résultats, appliquez après que le véhicule a roulé (l'huile de boîte chaude favorise la circulation).
Est-ce que ça aide pour le remorquage ?
Oui. Le remorquage exerce une pression extrême sur les différentiels et les boîtes de transfert — haute température, forte charge et forte friction. Le revêtement céramique de Cerma réduit la friction et la chaleur sur les surfaces de contact des engrenages, ce qui est particulièrement précieux sous des charges de remorquage soutenues. Une température plus basse du différentiel signifie moins de dégradation de l'huile de boîte et une durée de vie plus longue des composants.
Est-ce un traitement unique ?
Oui. Les particules de SiC se lient de façon permanente aux dents des engrenages, aux roulements et aux surfaces des arbres. Le revêtement céramique résiste aux vidanges d'huile de boîte — lorsque vous vidangez et remplacez l'huile de boîte, la protection reste sur le métal. Pas besoin de réapplication.
Fabriqué aux États-Unis par Cerma Treatment (Bijou Inc.), Fort Myers, FL. Respectueux de l'environnement. Sans solvant. Sans PTFE. Non corrosif. Politique de retour de 30 jours. Livraison gratuite pour les commandes de plus de 150 $. Expédition vers les États-Unis & Canada. Des questions ? Appelez 239-344-9861 ou par email info@cermatreatment.com.
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