ディーゼルエンジン用セラミックエンジン処理剤

Cerma STM-3 ディーゼルエンジン用セラミックエンジントリートメント — 一回限りのナノシリコンカーバイド保護

Cerma STM-3® ディーゼルエンジントリートメント は、ナノシリコンカーバイド（SiC）をあらゆるディーゼルエンジンの内部金属表面に永久的に結合させる一回限りのセラミック処理です。車、ピックアップトラック、セミトラック、船舶、重機、発電機に対応。エンジンオイルに添加し、通常通り運転してください。SiC粒子が残りの作業を行います。

一度の施工で、エンジンの寿命を通じてすべてのオイル交換に耐える永久的なセラミック保護を提供します。再施工不要。分解不要。ダウンタイムなし。

✅ Cerma STM-3があなたのディーゼルエンジンにすること

• 新しいエンジンを保護し、高走行距離のディーゼルを復活 — 圧縮力と滑らかさを回復
• 馬力とトルクを増加 — 摩擦が減ることで車輪やPTOへのパワーが増加
• 燃費を最大21%改善 — 燃料コストの高いディーゼル車に大きな節約効果
• 排出ガスを最大92%削減 — 最適化された金属表面によるクリーンな燃焼
• 圧縮力を向上 — SiCがシリンダー壁やピストンリングの微細な欠陥を埋める
• カーボン堆積物を除去 — セラミックバリアが蓄積を防止
• エンジンの振動と騒音を低減 — より滑らかな表面で静かなディーゼル運転を実現
• 水素脆化を防止 — 分子レベルで金属の完全性を保護
• 始動時の問題を防止 — -40°Fでも最初のクランクからセラミック保護が作用
• 作動温度を下げる — 持続的な重負荷で動作するディーゼルにとって重要

🔬 STM-3テクノロジーの仕組み

Cerma STM-3® は従来のオイル添加剤ではありません。エンジン部品を一時的にコーティングするのではなく、金属自体の表面構造を永久的に変化させます。

ナノシリコンカーバイド（SiC）粒子がエンジン金属部品の表面下に浸透し、永久的なシリコンカーバイドセラミックマトリックスを形成します。SiCはモース硬度9.5（ダイヤモンドに次ぐ硬さ）で、融点は2,730°Cと、ディーゼルエンジンのいかなる動作温度もはるかに超えています。

結果：シリンダー、ピストン、リング、ベアリング、カムの金属表面が工場公差を変えずに永久的に滑らかで硬く、耐久性が向上。摩擦が劇的に減少し、摩耗はほぼ停止。性能が明確に向上します。

Cerma STM-3®は100%有効成分を含み、充填剤、溶剤、石油系添加剤は一切含みません。オイルを変質させず、エンジンの金属を強化します。DPF、DOC、SCR、EGR、すべての排出ガス装置に安全です。

📋 使い方

1. オイル交換 — 次回の定期オイル交換時にディーゼル対応のモーターオイルを使用してください
2. Cerma STM-3を添加 — 適切な投与量（下記サイズ参照）をオイル注入口に注ぎます
3. 通常通り運転 — SiC粒子は通常の運転中に金属表面に結合します
4. 永久保護を実現 — セラミックマトリックスがエンジンの一部となり、再塗布は不要です

走行開始後20分以内にエンジンの滑らかさ、振動、騒音の明らかな改善を実感。完全なセラミック結合は最初の3,000～5,000マイルで形成されます。従来型、合成油、合成ブレンドディーゼルオイルに対応。すべてのプラスチック、ゴム、シールに安全です。

📦 投与ガイド — ディーゼルエンジンサイズを選択

サイズ	エンジン排気量	最適用途	価格
2オンス	1.0～2.8Lディーゼル	小型ディーゼル車（VW TDI、BMWディーゼルなど）	$105.60
4オンス	3.0～4.8Lディーゼル	ミッドサイズディーゼルトラック＆SUV（Colorado、Titanなど）	$195.80
6オンス	5.0～7.3Lディーゼル	フルサイズディーゼルピックアップ（Ram Cummins、Ford Power Stroke、Duramax）	$290.40
12オンス	8.0L以上のディーゼル	セミトラック、クラス8、重機、発電機	$538.45

サイズがわからない場合は、取扱説明書、エンジンラベルをご確認いただくか、239-344-9861までお電話ください。ガソリンエンジンの場合は、Cerma ガソリンエンジントリートメントをご覧ください — 1サイズ（105.60ドル）で全てのガソリンエンジンに対応します。

🛡️ Cerma STM-3 と従来のディーゼル添加剤の比較

特徴	Cerma STM-3®	AMSOIL / Lucas / Hot Shot's
技術	ナノシリコンカーバイド（SiC）	石油系／化学添加剤
仕組み	セラミックを金属表面に結合	オイル中にコーティングまたは懸濁
適用	✅ 一度きり（永久的）	❌ 毎回のオイル交換で
オイル交換に耐える	✅ はい — 金属に結合	❌ いいえ — 排出される
圧縮を回復	✅ はい	❌ いいえ
燃費改善	最大21%	通常2〜5%
排出削減	最大92%	最小限
非ニュートン流体（ダイラタント）	✅ はい — 負荷時の保護が向上	❌ いいえ — ニュートン流体

完全な比較を読む：Cerma STM-3 vs AMSOIL →

🚛 Cermaディーゼル処理の利用者

• ピックアップトラックオーナー — Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax、Nissan Titan XD
• セミトラック運転手 — オーナーオペレーターおよびフリート（ピータービルト、ケンワース、フレイトライナー、ボルボ、マック）
• ディーゼル車オーナー — VW TDI、BMWディーゼル、メルセデスディーゼル、アウディディーゼル
• マリン — ディーゼル内燃機関および船外機
• 重機 — キャタピラー、ジョンディア、クボタ、ボブキャット
• 発電機 — 待機用およびポータブルディーゼル発電機
• フリートマネージャー — 配送トラック、サービス車両、路線バス

🔗 完全なディーゼル保護

Cerma STM-3ディーゼルエンジン処理はオイル側から保護します。完全なカバレッジには、以下を追加してください：

• Cermaディーゼル燃料処理 — 継続的なセラミック燃料システムの洗浄と潤滑
• Cermaトランスミッション処理 — 自動/手動トランスミッション用の一度きりのセラミック保護（車両70.40ドル、セミ193.60ドル）
• Cermaギアボックス／アクスル処理 — デファレンシャルとトランスファーケース用のセラミック保護
• Cerma合成モーターオイル — SiC強化ディーゼルオイル、交換間隔延長

❓ よくある質問

私のディーゼルエンジンにはどのサイズが必要ですか？

エンジン排気量に基づいて選んでください：2ozは1.0〜2.8L（小型ディーゼル車）、4ozは3.0〜4.8L（中型トラック）、6ozは5.0〜7.3L（Cummins、Power Stroke、Duramaxなどのフルサイズディーゼルピックアップ）、12ozは8.0L以上（セミトラックおよび重機）。不明な場合は取扱説明書を確認するか、239-344-9861にお電話ください。

これは本当にディーゼルエンジンの一度きりの処理ですか？

はい。SiC粒子はエンジン内部の金属表面に永久的に結合し、金属のサブサーフェス内にセラミックマトリックスを形成します。この結合はオイル交換後も持続します。オイルを排出して交換しても、セラミック保護は金属に永久的に残ります。再塗布は不要です。

Cermaはディーゼル排出ガス装置（DPF、DEF、EGR）に安全ですか？

はい。Cerma STM-3®はDPF（ディーゼル粒子フィルター）、DOC（ディーゼル酸化触媒）、SCR（選択的触媒還元）、EGR（排気ガス再循環）、DEFシステムなど、すべてのディーゼル排出ガス装置に安全です。SiC粒子はエンジン内部の金属にのみ結合し、排気後処理システムとは相互作用しません。

Cummins / Power Stroke / Duramaxで使えますか？

はい。Cerma STM-3®はすべてのディーゼルエンジンのメーカーおよびモデルに対応しています。Ram Cummins 6.7L、Ford Power Stroke 6.7L、Chevy/GMC Duramax 6.6Lには6オンスボトル（290.40ドル）を使用してください。古いFord 7.3L Power StrokeやInternationalディーゼルにも6オンスサイズを使用してください。

実際にどれくらい燃料を節約できますか？

結果はエンジンの状態や運転習慣によって異なります。Cermaのテストではディーゼルエンジンで最大21%の燃費改善が示されています。保守的に5〜10%の改善でも、15MPGのディーゼルトラックが年間20,000マイル走行し、燃料価格が1ガロン4.00ドルの場合、年間267〜533ドルの節約となり、初年度で処理費用を回収できます。

セミトラックやフリート用途はどうですか？

12オンスボトル（538.45ドル）は、8.0L以上のディーゼルエンジンを搭載したセミトラックおよびクラス8車両に対応しています。フリート向けには、燃料節約、メンテナンス削減、エンジン寿命延長、全車両の排出量低減によるROIが大きいです。フリート価格および大量購入割引については239-344-9861までお問い合わせください。

ディーゼルエンジンの保証は無効になりますか？

Cerma STM-3®はエンジンオイルを変更するのではなく、金属表面を処理します。Magnuson-Moss保証法の下では、アフターマーケット製品は製品自体が損傷を引き起こさない限り、メーカー保証を無効にすることはできません。特定の保証に関する懸念がある場合は、販売店にご相談されることをお勧めします。

-40°Fまでの寒冷地性能はどのように機能しますか？

エンジンの金属表面に施されたSiCセラミックコーティングは永久的で常に存在します — エンジンが冷えている時でもです。これは、極寒の起動時に、オイルが循環する前からセラミックバリアが金属同士の接触面を保護していることを意味します。これにより、ディーゼルエンジンの摩耗の大部分を引き起こす始動時の損傷が防止されます。

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12年以上の実世界データと検証済みの性能主張に裏打ちされています。 アメリカ、フロリダ州フォートマイヤーズのCerma Treatment（Bijou Inc.）製。米国内および海外で完全に保険加入済みです。

30日間の返品ポリシー。$150以上のご注文で送料無料。米国およびカナダへ発送。ご質問はお電話でどうぞ 239-344-9861 またはメールで info@cermatreatment.com.