ガソリンエンジン用セラミックエンジン処理剤

ガソリンエンジン用 Cerma STM-3 セラミックエンジントリートメント — 一回限りのナノシリコンカーバイド保護

Cerma STM-3® エンジントリートメント はナノシリコンカーバイド（SiC）をエンジン内部の金属表面に永久に結合させる一回限りのセラミック処理です。1本で 4〜8気筒のすべてのガソリンエンジン に対応 — 車、トラック、SUV、機器用。再塗布不要。分解不要。永久保護。

次回のオイル交換時に2オンスのボトルをエンジンオイルに加えるだけ。SiC粒子が金属の表面下に浸透し密着してセラミックマトリックスを形成、摩擦を減らし摩耗をなくし、エンジン寿命を通じて性能を最適化します。

✅ Cerma STM-3 がガソリンエンジンにすること

• 新しいエンジンを保護 — 初日からのセラミックバリアが慣らし摩耗を防止
• 古いエンジンを復活 — 高走行エンジンの圧縮と滑らかさを回復
• 馬力とトルクを増加 — 摩擦が減ることで車輪へのパワーが増加
• 燃費を向上 — 内部摩擦の低減が燃料消費を抑制
• 排出ガスを削減 — 最適化された金属表面によるクリーンな燃焼
• カーボン堆積を除去 — SiCがピストン、リング、バルブの堆積を防止
• エンジンの振動と騒音を低減 — 滑らかな表面が静かな動作を実現
• 水素脆化を防止 — 分子レベルで金属の完全性を保護
• コールドスタートの問題を解消 — セラミック保護が始動時から存在
• 作動温度を下げる — 摩擦が減ることで熱の発生が少なくなる

🔬 STM-3テクノロジーの仕組み

Cerma STM-3® は従来のオイル添加剤ではありません。エンジン部品をコーティングするのではなく、金属自体の表面構造を永久に変化させます。

ナノシリコンカーバイド（SiC）粒子がエンジンの金属部品の表面下に浸透し、シリコンカーバイドセラミックマトリックスを形成します。このマトリックスは、その卓越した強度、耐久性、滑らかさ、耐熱性で知られています。SiCは モース硬度9.5（ダイヤモンドのすぐ下）で、融点は 2,730°C — エンジンが到達する温度をはるかに超えています。

結果：工場の公差を変えずに、すべての内部金属部品の表面が永久に滑らかで硬く、より耐久性のあるものになります。摩擦が劇的に減少し、摩耗はほぼ停止します。性能が明確に向上します。

Cerma STM-3® は 100% 有効成分 を含みます — 充填剤なし、キャリア溶剤なし、石油添加物なし。オイルを変質させません。エンジンの金属を強化します。

📋 使い方

1. オイルを交換 — 次回の定期オイル交換時にお好きなモーターオイルを使用してください
2. Cerma STM-3を追加 — 2オンスのボトル全量をオイル注入口に注ぎます
3. 通常走行で3,000〜5,000マイル走行 — SiC粒子は通常の運転中に金属表面に結合します
4. 永久的な保護をお楽しみください — セラミックマトリックスはエンジンの一部となります。再塗布は一切不要です

全てのガソリンエンジンに安全。従来型、合成油、合成ブレンドオイルと互換性あり。触媒コンバーター、O2センサー、プラスチック、ゴム、全てのシールに安全。

📦 サイズ — 全てのガスエンジンに1サイズ

製品	サイズ	対応エンジン	価格
Cerma STM-3ガスエンジントリートメント	2オンス	全てのガスエンジン（4、5、6、8気筒）	$105.60

ボトル1本。全てのガスエンジンに対応。必要なサイズを推測する必要なし。ディーゼルエンジンについてはディーゼルトリートメントサイズをご覧ください。

🛡️ Cerma STM-3 vs 従来のエンジン添加剤

特徴	Cerma STM-3®	AMSOIL / Lucas / シーフォーム
技術	ナノシリコンカーバイド（SiC）	石油系／化学添加剤
仕組み	セラミックを金属表面に結合	オイル中にコーティングまたは懸濁
適用	✅ 一度きり（永久的）	❌ 毎回のオイル交換で
オイル交換に耐える	✅ はい — 金属に結合	❌ いいえ — 古いオイルと一緒に排出される
圧縮を回復	✅ はい	❌ いいえ
5年間のコスト	105.60ドル（一度きり）	50〜150ドル以上（繰り返し購入）
非ニュートン流体（ダイラタント）	✅ はい — ストレス下でのより多くの保護	❌ いいえ — ニュートン流体

🔗 エンジン保護を完成させる

Cerma STM-3エンジントリートメントはオイル側から保護します。完全なカバレッジのために燃料とトランスミッションの保護も追加しましょう：

• Cerma Ceramic Fuel Treatment — 継続的な燃料システムの洗浄と潤滑（10.95ドルから）
• Cerma Transmission Treatment — オートマチックまたはマニュアルトランスミッション用の一度きりのセラミック保護（70.40ドル）
• Cerma Synthetic Motor Oil — 15,000マイル交換間隔のSiC強化オイル
• Cerma Blue Ice A/C Treatment — A/Cコンプレッサー用のセラミック保護

❓ よくある質問

私のガソリンエンジンにはどれくらいのCerma STM-3が必要ですか？

2オンスのボトル1本で全てのガソリンエンジンに対応します — 4気筒、5気筒、6気筒、8気筒。全てのガスエンジンに対して1サイズで、価格は105.60ドルです。エンジン排気量や気筒数を計算する必要はありません。

Cerma STM-3は本当に一度きりの処理ですか？

はい。ナノシリコンカーバイド粒子がエンジン内部の金属表面に永久的に結合し、金属のサブサーフェス内にセラミックマトリックスを形成します。この結合はオイル交換後も持続します — オイルを排出して交換しても、SiCセラミック保護は金属に永久的に残ります。再塗布は一切不要です。

Cerma STM-3は私の車の保証を無効にしますか？

Cerma STM-3®はエンジンオイルを変更するのではなく、金属表面自体を処理します。Magnuson-Moss保証法の下では、アフターマーケット製品が損傷の原因でない限り、メーカー保証を無効にすることはできません。保証に関して具体的な懸念がある場合は、販売店や整備士にご相談されることをお勧めします。

Cerma STM-3にはどのタイプのオイルを使うべきですか？

Cerma STM-3®は従来型、合成、合成ブレンドのいずれのモーターオイルとも併用可能です。車両メーカー推奨のオイルをお使いください。トリートメントはオイルではなく金属に結合するため、オイルの種類はセラミック保護に影響しません。最大の効果を得るには、SiC技術をオイル自体に組み込んだCerma合成モーターオイルのご利用を検討してください。

CermaはAMSOIL、Lucas、Sea Foamとどう違いますか？

AMSOIL、Lucas、Sea Foamは従来の石油系添加剤で、エンジン部品を一時的にコーティングし、オイル交換のたびに洗い流されます。Cerma STM-3®はナノシリコンカーバイドを使用し、セラミックマトリックスをエンジンの金属表面に永久的に結合させます。1回の施工で永続します。SiCセラミック技術を使うエンジントリートメントは他にありません。AMSOILとの完全比較およびLucasとの比較をご覧ください。

非ニュートン膨潤性流体とは何ですか？

Cerma製品は自動車業界で唯一の非ニュートン流体の膨潤性流体です。これは、従来の一定粘度を保つオイルとは逆に、ストレスが高まるとより粘度が増し保護力が強くなることを意味します。エンジンがより激しく働く（牽引、合流、登坂）ときに、Cermaは自動的により多くの保護を提供します。ニュートン流体と非ニュートン流体の完全ガイドをご覧ください。

高走行距離のエンジンにCerma STM-3を使えますか？

はい — 高走行距離のエンジンで最も劇的な改善が見られることが多いです。Cerma STM-3®は摩耗した金属表面の微細な欠陥をSiCセラミックで埋め、圧縮を回復し、オイル消費を減らし、エンジンノイズを静かにします。10万マイル以上のエンジンで顕著な改善を報告するお客様が多数います。

Cermaは私の触媒コンバーターやO2センサーに安全ですか？

はい。Cerma STM-3®は触媒コンバーター、酸素センサー、プラスチック、ゴム、シール、ガスケットに完全に安全です。SiC粒子は内部の金属エンジン表面にのみ結合し、排気系部品や排出装置には影響を与えません。

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プロのレーシングエンジンビルダーに信頼されています。 Cerma Treatment（Bijou Inc.）、フロリダ州フォートマイヤーズ製。10年以上の研究、開発、実地テストに裏打ちされています。米国内外で完全に保険加入済み。

30日間の返品ポリシー。$150以上のご注文で送料無料。米国およびカナダへ発送。ご質問はお電話でどうぞ 239-344-9861 またはメールで info@cermatreatment.com.