What is included in the Cermax Diesel Value Package for 1 to 2.8 Liter Engines?

The package includes Cerma STM-3 Engine Treatment specifically formulated for small diesel engines, plus Cermax Ceramic Synthetic Motor Oil in your choice of viscosity. An optional transmission treatment is available for additional drivetrain protection. The package is designed to provide the correct treatment dosage and oil quantity for smaller diesel engines.

What diesel vehicles have 1 to 2.8 liter engines?

Common 1 to 2.8 liter diesel engines are found in compact cars, crossovers, and small SUVs including the Chevrolet Cruze Diesel 1.6L, Volkswagen TDI models (Golf, Jetta, Passat), BMW 1 and 3 Series diesel, Mercedes-Benz compact diesel models, Mazda CX-5 diesel, and various European and Asian market diesel vehicles. Check your owner's manual to confirm your engine displacement.

How do I follow the Cerma Protocol with this diesel package?

Add the engine treatment to your existing diesel engine oil (not Cerma Oil) and follow the recommended dosage based on your engine's mileage. Add the treatment to warm, running oil and drive at various speeds to ensure proper distribution of the STM-3 technology. Drive at least 1,500 miles before changing your oil to Cermax Motor Oil. Avoid using any other additives during the protocol period for best results.

How long does the Cerma Protocol take to complete?

The active Cerma Protocol requires a minimum of 1,500 miles of driving after adding the treatment. After switching to Cermax Motor Oil, the STM-3 ceramic technology continues to optimize your engine over the next 90 days of driving. Once the protocol is complete, the SiC ceramic bond is permanent and does not require reapplication.

What viscosity options are available in this diesel package?

The Diesel Value Package for 1 to 2.8 Liter Engines is available in 15W-40 and 10W-30 viscosity grades with both automatic and manual transmission options. Select the viscosity recommended by your diesel engine manufacturer. Always check your owner's manual for the correct specification to ensure proper lubrication and warranty compliance.

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cerma

セルマックスディーゼルセラミック合成油バリューパッケージ 1～2.8リットルエンジン用

Name: セルマックス ディーゼル セラミック 合成油 バリューパッケージ 1～2.8リットルエンジン用
Brand: cerma
SKU: VALD-1-SM-5QTW1540
Price: 156.86 USD
Availability: InStock

セルマックスディーゼルセラミック合成油バリューパッケージ 1～2.8リットルエンジン用

$156.86 USD

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1〜2.8リットルエンジン用Cermaxディーゼルセラミック合成オイルバリューパッケージ — STM-3ナノシリコンカーバイド技術

Cermaxディーゼルセラミック合成オイルバリューパッケージでコストを節約し、性能を最大化しましょう — 1〜2.8リットルエンジン搭載のディーゼル自動車向けに特別設計されています。この完全なエンジンケアバンドルは、Cerma STM-3ディーゼルエンジントリートメント（2オンス）とCermaxセラミック合成モーターオイルを組み合わせ、ナノシリコンカーバイド（SiC）技術による永久的なセラミックエンジン保護と最大30,000マイルのオイル交換間隔を実現します。お好みの粘度（15W-40または10W-30）、オイル量（5〜10クォート）を選択でき、オプションで自動または手動トランスミッションのトリートメントを追加してドライブトレイン全体を保護可能 — すべて個別購入より大幅にお得です。

✅ 永続的なセラミックエンジン保護：STM-3ナノシリコンカーバイドが金属の下層に永久結合 — エンジン寿命にわたる一度きりの処理
✅ 最大30,000マイルのオイル交換間隔: Cermaxセラミック合成モーターオイルはドレイン間隔を劇的に延長し、時間とコストを節約
✅ バンドル割引: エンジントリートメントとオイルを別々に購入するより大幅に節約可能
✅ 小型ディーゼルに最適なサイズ: 1〜2.8Lのディーゼルエンジン用に正確に調合された2オンスのエンジントリートメント（車、SUV、バン、コンパクトトラック用）
✅ 柔軟な構成: 15W-40または10W-30の粘度、5〜10クォートのオイル量を選択でき、オプションでトランスミッション処理を追加可能
✅ 排出システムに安全：DPF、DOC、SCR、EGR、DEFシステムと完全互換 — アフタータリートメント部品にリスクなし
✅ 摩擦と熱を低減：SiCセラミックコーティングが金属同士の接触を減らし、動作温度を下げてエンジン寿命を延ばします
✅ 圧縮回復: シリンダー壁の微細な欠陥を埋め、失われたパワーを回復し燃費を向上させます
✅ PTFEフリー＆溶剤フリー：テフロン不使用、溶剤不使用 — 米国製の環境に優しいフォーミュラ

💰 なぜ小型エンジン用Cermaxディーゼルバリューパッケージなのか？

小排気量ディーゼルエンジン — ヨーロッパやアジアのディーゼル車、コンパクトSUV、軽商用バンに搭載されている — は、燃費効率とトルクを追求して精密に設計されています。しかし、厳しい公差と高い燃焼圧力により、シリンダー壁、ターボベアリング、インジェクター部品の摩耗が加速します。Cermaxバリューパッケージは、Cermaの一回限りのSTM-3セラミックエンジントリートメント（1〜2.8Lディーゼル用2オンス）と、内蔵SiC技術を備えたCermaxセラミック合成モーターオイルを組み合わせ、継続的な保護を提供します。ナノシリコンカーバイド粒子は分子レベルで金属表面に永久的に結合し、ダイヤモンドのように硬い保護層（モース硬度9.5、融点2,730°C）を形成して摩擦を減らし、温度を下げ、圧縮を回復させます — 従来のオイルでは達成できないほど小型ディーゼルエンジンの寿命を延ばします。

📦 パッケージ内容

商品	詳細
Cerma STM-3 ディーゼルエンジントリートメント	1× 2オンスボトル — 1〜2.8Lディーゼルエンジン用の一回限りの永久処理
Cermax セラミック合成モーターオイル	5〜10クォート — 15W-40または10W-30の粘度を選択し、エンジンに必要な量をお選びください
トランスミッショントリートメント（オプション）	2オンスオートマチックまたはマニュアルトランスミッショントリートメント — 完全なドライブトレインのセラミック保護を追加

🔬 STM-3ナノシリコンカーバイド技術の仕組み

Cermaの特許取得済みSTM-3技術は、科学的に最も硬い材料の一つであるナノシリコンカーバイド（SiC）を使用しています。これはモース硬度9.5、融点2,730°Cを誇ります。エンジンオイルに添加されると、ナノサイズのSiC粒子がエンジンの熱と摩擦によって活性化される化学反応を通じて金属の下層に永久的に結合します。これにより、超滑らかでダイヤモンドのように硬いセラミック層が形成されます：

シリンダー壁、ベアリング、ジャーナルの微細な欠陥を埋めます
金属同士の接触と摩擦を最大90％削減します
作動温度を下げ、熱ストレスを軽減します
通常の摩耗で失われた圧縮力を回復します
非ニュートン流体の膨潤性特性を示し、ストレス下で強くなる
エンジンの寿命にわたって持続する永久的な結合を作り出します

セルマックスセラミック合成モーターオイルにはSiC技術も含まれており、毎回のオイル交換で継続的なセラミック強化を提供します。一度のエンジントリートメントと組み合わせることで、小型ディーゼルエンジンに対して最も包括的な保護を実現します。

📋 Cermaプロトコル — 使い方

⚠️ 重要： トリートメントはまず既存のオイル（セルマオイル以外）に追加してください。Cerma製品使用中は他のオイル添加剤を使用しないでください。エンジンは温まりアイドリング状態である必要があります。

エンジンを温める： 車両を通常の作動温度に達するまで運転してください。
エンジントリートメントを追加： エンジンが温まりアイドリング状態のときに、2オンスのCerma STM-3 ディーゼルエンジントリートメントをオイル注入口に直接注入してください。
さまざまな速度で走行： SiC技術がエンジン全体に適切に分布するよう、通常の速度で多様な速度域で走行してください。
初期走行期間： SiC粒子がエンジン表面に完全に結合するよう、最低でも1,500マイル走行してください。
最初のオイル交換： 1,500マイルの慣らし運転後に、セルマックスセラミック合成モーターオイル（15W-40または10W-30）でオイルを交換してください。
完全硬化を待つ： セラミック結合プロセスは約90日間の走行で徐々に向上します。ピークの保護効果は段階的に高まります。
継続的な保護： 今後のオイル交換すべてにセルマックスセラミック合成モーターオイルを使用し続けてください。最大で30,000マイルのドレイン間隔をお楽しみいただけます。
トランスミッション（選択した場合）： 2オンスのトランスミッショントリートメントをトランスミッションフルードにいつでも追加してください。最良の結果のために作動温度のフルードと一緒に添加してください。

📦 パッケージオプション＆価格

パッケージタイプ	含まれるもの	オイルオプション
15W-40ディーゼルバリューパッケージ	2オンスエンジントリートメント + 15W-40 セルマックスオイル	5〜10クォート
10W-30ディーゼルバリューパッケージ	2オンスエンジントリートメント + 10W-30 セルマックスオイル	5〜10クォート
15W-40バリュー＋オートマチックトランス	2オンスエンジントリートメント + 15W-40 オイル + 2オンスオートマチックトランスミッショントリートメント	5〜10クォート
10W-30バリュー＋オートマチックトランス	2オンスエンジントリートメント + 10W-30 オイル + 2オンスオートマチックトランスミッショントリートメント	5〜10クォート
15W-40バリュー＋マニュアルトランス	2オンスエンジントリートメント + 15W-40 オイル + 2オンスマニュアルトランスミッショントリートメント	5〜10クォート
10W-30バリュー＋マニュアルトランス	2オンスエンジントリートメント + 10W-30 オイル + 2オンスマニュアルトランスミッショントリートメント	5〜10クォート

上のパッケージタイプとオイル量のドロップダウンメニューを使って注文を設定してください。選択に応じて価格が自動調整されます。

🚗 互換性 — 1〜2.8L エンジン搭載ディーゼル車両

車両 / エンジン	互換性あり
フォルクスワーゲン TDI（1.6L、1.9L、2.0L）— ゴルフ、ジェッタ、パサート、ティグアン	✅ はい
BMW ディーゼル（2.0L）— 3シリーズ、X1、X3	✅ はい
メルセデス・ベンツディーゼル（1.6L、2.1L）— Cクラス、Eクラス、GLC、スプリンター	✅ はい
アウディ TDI（2.0L）— A3、A4、Q5	✅ はい
シボレークルーズディーゼル（1.6L ターボ）	✅ はい
マツダ CX-5 スカイアクティブ-D（2.2L ディーゼル）	✅ はい
ジープリバティ／ラングラー CRD（2.8L ディーゼル）	✅ はい
コンパクトディーゼルSUV＆バン（1〜2.8L）	✅ はい
DPF／DOC／SCR／EGR／DEF装備エンジン	✅ 安全かつ互換性あり
ターボ＆ツインターボディーゼルエンジン	✅ はい
オートマチックトランスミッション（DSG、ZF、CVT）	✅ はい（選択したトランスミッションオプション）
マニュアルトランスミッション	✅ はい（選択したトランスミッションオプション）
マリンディーゼルエンジン／水上オートバイ（1〜2.8L）	✅ はい

🛢️ 1〜2.8L ディーゼルエンジンの一般的なオイル容量：

VW/アウディ 2.0L TDI：5〜6クォート | BMW 2.0L ディーゼル：5〜6クォート
メルセデス 2.1L ディーゼル：6〜7クォート | シボレークルーズ 1.6L ディーゼル：5クォート
マツダスカイアクティブ-D 2.2L：5クォート | ジープ CRD 2.8L：6クォート
交換間の補充用に予備のクォート数を選択してください。正確な容量は必ず取扱説明書でご確認ください。

🛡️ Cermaxディーゼルパッケージ vs. 従来オイル＆添加剤

特徴	Cermaxディーゼルパッケージ	従来型ディーゼルオイル	PTFE添加剤
永久セラミック結合	✅ はい	❌ いいえ	❌ いいえ
オイル交換間隔	最大30,000マイル	5,000〜10,000マイル	変化なし
圧縮を回復	✅ はい	❌ いいえ	❌ いいえ
PTFE／テフロン不使用	✅ はい	✅ はい	❌ PTFE含有
排出システム対応	✅ はい	✅ はい	⚠️ リスク
動作温度を低減	✅ はい	限定	最小限
一回限りのエンジントリートメント	✅ 永続的	該当なし	❌ 再塗布が必要です

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Cerma Power Steering Treatment — パワーステアリングシステムのセラミック保護
Cerma Blue Ice A/C Treatment — エアコンの性能を向上させ、コンプレッサーの摩耗を軽減します
Cermaxセラミック合成モーターオイル — すべての粘度とサイズ

❓ よくある質問

1〜2.8Lエンジン用Cermaxディーゼルバリューパッケージには何が含まれていますか？

基本パッケージには、2オンスのCerma STM-3ディーゼルエンジントリートメント1本と、15W-40または10W-30粘度のCermaxセラミック合成モーターオイル5〜10クォートのいずれかが含まれます。オプションで、完全なドライブトレインのセラミック保護のために2オンスのオートマチックまたはマニュアルトランスミッショントリートメントを追加できます。

これは私のDPF、DOC、SCR、EGR、DEFシステムに安全ですか？

はい。Cerma製品は、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、ディーゼル酸化触媒（DOC）、選択的触媒還元（SCR）、排気ガス再循環（EGR）、ディーゼル排気液（DEF）システムを含むすべての最新ディーゼル排出システムと完全に互換性があります。PTFEフリー、溶剤フリーのフォーミュラは、後処理コンポーネントを損傷したり詰まらせたりしません。

私の1〜2.8Lディーゼルエンジンには何クォート必要ですか？

ほとんどの小型ディーゼルエンジンは5〜7クォートの容量があります。一般的な例：VW/Audi 2.0L TDI（5〜6 qt）、BMW 2.0Lディーゼル（5〜6 qt）、Mercedes 2.1Lディーゼル（6〜7 qt）、Chevy Cruze 1.6Lディーゼル（5 qt）、Mazda Skyactiv-D 2.2L（5 qt）。正確な容量は必ず取扱説明書で確認してください。オイル交換間の補充用に余分なクォートを用意しておくことをお勧めします。

ディーゼル車には15W-40と10W-30のどちらを選ぶべきですか？

多くのヨーロッパ製ディーゼル車（VW、BMW、Audi、Mercedes）は、燃費効率と寒冷始動保護のために10W-30の低粘度オイルを指定しています。15W-40は伝統的な重負荷ディーゼルオイルの選択肢で、暖かい気候や古いエンジンに好まれる場合があります。必ず取扱説明書でメーカー推奨の粘度グレードを確認してください。どちらのオプションも同じCermax SiCセラミック技術を含んでいます。

なぜ最初に既存のオイルにトリートメントを添加するのですか？

STM-3エンジントリートメントは、ナノシリコンカーバイド粒子が1,500マイルの慣らし期間中に循環して金属表面に結合できるよう、現在使用しているオイル（Cermaxオイルではない）に添加する必要があります。結合プロセスが完了した後、継続的な保護のためにCermaxセラミック合成モーターオイルに切り替えます。この2段階のプロセスにより、最大のセラミック接着が保証されます。

オイル交換ごとに再処理が必要ですか？

いいえ。Cerma STM-3エンジントリートメントは一度きりの永久処理です。ナノシリコンカーバイド粒子はエンジンの金属下層に化学的に結合し、オイル交換で洗い流されることはありません。処理後はCermaxセラミック合成モーターオイルを使い続けるだけで、セラミック強化が持続します。

この製品は私のディーゼル車のターボの寿命を延ばしますか？

はい。ほとんどの現代の小型ディーゼルエンジンはターボチャージャー付きで、ターボのベアリングは非常に高い回転数で激しい熱の中で回転します。STM-3のセラミックコーティングは、ターボチャージャーに油を供給するオイル通路を含むエンジン全体の摩擦と熱を低減します。さらにターボ保護を強化したい場合は、メンテナンスにCerma Turbo Nano Treatmentの追加を検討してください。

Cerma製品と他のオイル添加剤を併用できますか？

いいえ。最適な結果を得るために、Cerma製品を使用している間は他のオイル添加剤やアフターマーケットの処理剤を使用しないでください。STM-3技術は完全なエンジン保護システムです。他の添加剤はSiC結合プロセスに干渉する可能性があります。Cermaxオイルには、エンジンの最大保護と性能に必要なすべてがすでに含まれています。