What is Cerma EVO 0W-0 Motor Oil and what makes it different?

Cerma EVO is an ultra-low viscosity ceramic synthetic motor oil that uses SiC (Run Clean) technology to deliver maximum fuel economy, reduced friction, and lower operating temperatures. It is a lighter weight oil designed to increase MPG while still providing full engine protection through its advanced STM-3 Silicon Carbide ceramic formula.

Do I need to use Cerma Engine Treatment before switching to EVO 0W-0?

Yes. Your vehicle MUST be treated first with Cerma STM-3 Engine Treatment before using EVO Motor Oil. The engine treatment creates the permanent SiC ceramic bond on your engine's metal surfaces, which is required for the ultra-low viscosity EVO oil to provide proper protection. Follow the Cerma Protocol by adding the treatment, driving 1,500 miles (3,000 for trucks), then switching to EVO at your next oil change.

How long does Cerma EVO 0W-0 last between oil changes?

Cerma EVO Motor Oil is rated at 7,500 miles and should be changed at your manufacturer's recommended interval or 7,500 miles, whichever comes first. EVO is not designed for performance applications or extended drain intervals beyond 7,500 miles. Always monitor your oil condition and follow your vehicle manufacturer's maintenance schedule.

Can I use Cerma EVO 0W-0 in any gasoline engine?

Cerma EVO is designed for gasoline engines in cars and trucks from 2008 and newer that have been pre-treated with Cerma STM-3 Engine Treatment. It should not be used in performance applications, diesel engines, or vehicles that have not completed the Cerma Protocol. If your vehicle requires a specific viscosity per the manufacturer, consult Cerma before switching to EVO.

What sizes are available for Cerma EVO 0W-0 Motor Oil?

Cerma EVO Ceramic Synthetic 0W-0 Motor Oil is available in a 5-gallon pail and a 55-gallon drum. These larger sizes are ideal for shops, fleet operators, and vehicle owners who have completed the Cerma Protocol and are committed to using EVO as their ongoing maintenance oil for maximum fuel economy benefits.

1 4

cerma

セルマ EVO セラミック 0W-0 合成エンジン油最大燃費 | セルマ

$22.15 USD

~~$25.59 USD~~ $22.15 USD

セール売り切れ

配送は会計時に計算されます。

数量

Cerma EVO セラミック合成 0W-0モーターオイル — STM-3ナノシリコンカーバイド技術 | 40Wの保護力、0Wの走行性

モーターオイルの進化が到来しました。Cerma EVO セラミック合成 0W-0 モーターオイルは、最大の燃費を実現しながら40番相当の保護を提供する超低粘度のセラミックオイルで、これまで不可能と考えられていた組み合わせです。Cerma STM-3エンジントリートメントで事前処理された2008年以降のガソリンエンジン専用に設計されており、EVOはエンジン内の既存のセラミック結合と反応して新たな性能レベルを引き出します。0Wのように自由に流れ、瞬時のコールドスタート保護と最大の燃費を実現しながら、SiCセラミックマトリックスは作動温度で40番相当の保護を提供します。クォート、ガロン、ケース、ペール、ドラムサイズでご利用いただけます。

⚠️ 必須：まずCerma STM-3エンジントリートメントを適用してください

Cerma EVO 0W-0は、エンジンがCerma STM-3エンジントリートメントで処理された後にのみ機能するよう設計されています。エンジントリートメントは、EVOが40番相当の保護特性を発揮するために必要な永久的なSiCセラミック結合を作り出します。Cermaエンジントリートメントのプロトコルを完了せずにEVOを使用しないでください。エンジンが処理されていない場合は、エンジントリートメントを含むCermaバリューパッケージから始めてください。

✅ 40Wの保護力、0Wの走行性： セラミックレベルの保護を持つ超低粘度 — 両方の長所を兼ね備えています
✅ 最大燃費効率： 超薄型0W-0粘度が内部摩擦を劇的に減らし、最高の燃費を実現します
✅ 改善されたエンジン温度： 摩擦低減による低い作動温度がエンジン寿命を延ばします
✅ セルフクリーニング技術： SiCランクリーン技術がスラッジ、カーボン、堆積物の形成を防ぎます
✅ Cermaエンジントリートメントと反応： 事前処理されたエンジン内の既存のSiCセラミック結合を強化・維持します
✅ 摩擦、ハーモニクス、振動を低減：従来のオイルより滑らかで静かなエンジン運転
✅ 馬力とトルクを向上：摩擦が減り、より多くのパワーが車輪に伝わる
✅ 2008年以降のガソリンエンジン対応：最新のエンジン許容差と技術に対応
✅ ボリュームディスカウント：2個購入で1.2%割引
✅ PTFEフリー＆溶剤フリー：テフロン不使用、溶剤不使用 — 米国製の環境に優しいフォーミュラ

🔬 Cerma EVOが0W粘度で40W相当の保護を実現する仕組み

従来のエンジンでは、金属表面間の保護はすべてオイル自体が担わなければなりません。オイルが厚いほど保護効果は高まりますが、摩擦も増え燃費が悪化します。Cerma EVOはこの方程式を変えます。エンジンがCerma STM-3エンジントリートメントで事前処理されると、金属のサブサーフェス内に永久的なナノシリコンカーバイド（SiC）セラミックマトリックスが結合されます—これはダイヤモンドのように硬い層（モース硬度9.5、融点2,730°C）で、オイルの粘度に依存しない保護を提供します。EVOはこの事前保護されたエンジン内を超低粘度の0W-0で流れ、摩擦を最小限に抑え燃費を最大化しながら、SiCセラミック結合が40番相当の保護を提供します。その結果：エンジン保護を犠牲にすることなく最大の燃費を実現します。

📋 Cerma EVO プロトコル — 3つの簡単なステップ

1	Cerma STM-3 エンジントリートメントを添加現在のオイルに適切な量のCerma STM-3 エンジントリートメントを添加してください。これによりエンジン内に永久的なSiCセラミック結合が形成されます。（エンジントリートメントを購入 →）
2	1,500マイル以上走行 STM-3 トリートメントがSiCセラミックマトリックスをエンジンの金属表面に完全に結合させるために、最低1,500マイル（トラックは3,000マイル）走行してください。その後、オイル交換を行います。
3	Cerma EVO 0W-0 に切り替え次回のオイル交換時に、古いオイルを排出し、Cerma EVO 0W-0 モーターオイルを注入してください。メーカー推奨の交換間隔または7,500マイルのいずれか早い方で交換してください。最大の燃費とセラミックレベルの保護をお楽しみいただけます。

📦 利用可能なサイズ

サイズ	最適用途
クォート（32オンス）	個別のオイル交換、補充用
12クォートケース	複数回のオイル交換、長期供給
1ガロン	ほとんどの4気筒エンジンの単回オイル交換用
4ガロンケース	複数台所有のご家庭、ショップの備品
5ガロンペール缶	整備工場およびフリートメンテナンス
55ガロンドラム	大量のフリートおよびディーラー向け

上のサイズドロップダウンからご希望の数量を選択してください。ボリュームディスカウント：2個購入で1.2%割引。

⚠️ 重要な使用上の注意

先にエンジントリートメントが必須： EVOオイルを使用する前に、必ずCerma STM-3エンジントリートメントでエンジンを処理してください
2008年以降のガソリンエンジン専用： EVOは2008年モデル以降の現代ガソリンエンジン向けに設計されています
パフォーマンス用途には不適： 高性能、レーシング、または過酷な使用にはEVOを使用しないでください
7,500マイルのオイル交換間隔： メーカー推奨の交換間隔または7,500マイルのいずれか早い方で交換してください
慣らし期間： EVOに切り替える前に、エンジントリートメントで少なくとも1,500マイル（トラックは3,000マイル）走行してください
添加剤の混合禁止： EVOは完全な保護システムです。他のオイル添加剤は追加しないでください

📋 仕様

仕様	詳細
粘度グレード	SAE 0W-0
効果的な保護レベル	40番相当（Cerma処理エンジン使用時）
オイル交換間隔	メーカー指定の交換間隔または7,500マイル（早い方）
エンジン要件	2008年以降のガソリンエンジン、Cerma STM-3で事前処理済み
コア技術	STM-3 ナノシリコンカーバイド (SiC) ランクリーン技術
SiC 硬度	モース硬度 9.5
SiC 融点	2,730°C
フォーミュラ	PTFEフリー、溶剤フリー、環境に安全
製造国	アメリカ

🚗 互換性

車両 / エンジンタイプ	互換性あり
2008年以降のガソリン車（全メーカー、Cerma STM-3で事前処理済み）	✅ はい
2008年以降のガソリンSUV＆クロスオーバー（事前処理済み）	✅ はい
2008年以降のガソリントラック（事前処理済み、3,000マイル慣らし）	✅ はい
ターボチャージャー付きガソリンエンジン（日常運転）	✅ はい（非パフォーマンス用途）
2008年以前のガソリンエンジン	❌ 推奨されません
高性能／レーシング用途	❌ 推奨されません — 代わりにCermaxオイルを使用してください
ディーゼルエンジン	❌ いいえ — Cermaxディーゼルオイルを使用してください
Cerma STM-3で処理されていないエンジン	❌ 使用禁止 — 先にエンジントリートメントが必要

🛡️ Cerma EVO vs. Cerma vs. Cermaxモーターオイル

特徴	Cerma EVO 0W-0	Cerma（15K）	Cermax（30K）
オイル交換間隔	7,500マイル	最大15,000マイル	最大30,000マイル
燃費	最大（0W-0）	良好	良好
エンジントリートメントは必要ですか？	はい — 必須	推奨	推奨
SiCセラミック技術	✅ はい	✅ はい	✅ はい
エンジン作動温度	最低	普通肌	普通肌
パフォーマンス／レーシング用途	❌ いいえ	✅ はい	✅ はい
最適用途	最大燃費、通勤者向け	価値＋セラミック保護	最大交換間隔

🔗 Cerma EVOセットアップを完了する

Cerma STM-3 ガソリンエンジントリートメント（最初に必須） — EVOを可能にする一度きりの永久セラミック処理
すべてのCerma & Cermaxモーターオイルオプション — 長い交換間隔やパフォーマンス用途をお好みの場合
Cerma トランスミッショントリートメント — オートマチックおよびマニュアルトランスミッションのセラミック保護
Cerma ガス燃料トリートメント — インジェクターを清浄にし、さらに燃費を向上させます
Cermaターボナノトリートメント — ターボチャージャーのセラミック保護
Cerma パワーステアリングトリートメント — パワーステアリングシステムを保護
Cerma ブルーアイス A/C トリートメント — エアコン性能を向上
Cerma ギアボックス＆アクスルトリートメント — デファレンシャルとギアセットを保護

❓ よくある質問

なぜEVOを使う前にCermaエンジントリートメントが必要なのですか？

Cerma EVO 0W-0は超低粘度オイルであり、それ単体ではエンジンの金属表面を十分に保護できません。EVOはCerma STM-3エンジントリートメントによって作られる永久的なSiCセラミック結合と連携して機能するよう設計されています。エンジントリートメントは金属の下層にダイヤモンドのように硬いナノシリコンカーバイドマトリックスを形成し、EVOはこのセラミック結合と反応して0粘度で40粘度の保護を提供します。エンジントリートメントがなければ、セラミック結合は存在せず、EVOは十分な保護を提供できません。

EVOはどのようにして0W-0の粘度で40番相当の保護を提供するのですか？

Cerma処理されたエンジンでは、金属表面にすでに永久的なSiCセラミック結合（モース硬度9.5、ほぼダイヤモンド硬度）が形成されています。このセラミック層が主な保護を提供し、オイルの粘度に依存しません。EVOは超低粘度でエンジン内を流れ、摩擦を最小限に抑え最大の燃費を実現しながら、セラミック結合が重負荷の保護を担います。オイルはまた、Run Clean TechnologyによりSiCマトリックスを継続的に維持・強化します。

どのくらいの燃費向上が期待できますか？

結果は車両、走行条件、エンジンの状態によって異なりますが、Cerma EVOの超低粘度0W-0は、従来の5W-20や5W-30オイルと比較してエンジン内部の摩擦を劇的に低減します。摩擦の低減、運転温度の低下、SiCセラミック結合の組み合わせにより、特にエンジンが頻繁に始動・停止する市街地走行で、燃費の明確な改善が期待できます。

なぜパフォーマンスやレーシング用途でEVOを使用できないのですか？

EVOは、現代のエンジンにおける通常の運転負荷での日常走行と燃費向上に最適化されています。高性能およびレーシング用途では、極端な熱、回転数、負荷が発生し、より重い粘度のオイルの追加の油膜強度が必要です。パフォーマンス用途には、5W-40、10W-40、または20W-50の粘度で、SiCセラミック結合と極端な条件に対応する厚い油膜の両方を提供するCermaxセラミック合成モーターオイルを推奨します。

なぜオイル交換の間隔が15,000マイルや30,000マイルではなく7,500マイルなのでしょうか？

EVOの超低粘度は、オイル自体の持続力がより重いCermaやCermaxオイルよりも低いことを意味します。7,500マイルの交換間隔（またはメーカー推奨の間隔のいずれか早い方）は、オイルが最適な洗浄および潤滑特性を維持することを保証します。より長い交換間隔を希望される場合は、Cerma（15,000マイル）またはCermax（30,000マイル）オイルをご検討ください。これらは燃費効果はやや劣りますが、延長された交換性能を提供します。

なぜ2008年以降のエンジンだけなのですか？

現代のエンジン（2008年以降）は、より厳密な公差、精密加工された表面、そして超低粘度オイルに適合する先進材料で製造されています。古いエンジンはクリアランスが広く、摩耗パターンがあるため、従来の粘度グレードの追加オイル膜の厚さが必要です。2008年以前の車両には、メーカー推奨の粘度でCermaまたはCermaxオイルをお勧めします。

まだエンジンをトリートメントしていない場合はどうすればいいですか？

まずはCerma STM-3エンジントリートメントから始めましょう — 一度の使用で永久的なトリートメントです。現在のオイルに加え、最低1,500マイル（トラックは3,000マイル）走行し、その後次回のオイル交換時にEVOに切り替えてください。または、エンジントリートメントとオイルをセットにしたバリューパッケージでお得にお試しいただけます。

「自己洗浄」オイルとは何を意味しますか？

Cerma EVOのSiCランクリーンテクノロジーは、スラッジ、カーボン堆積物、および汚染物質が金属表面に付着するのを防ぎます。SiC技術はカーボンとラッカーをフィルター可能な塊に引き寄せ、完全な自己洗浄潤滑システムを作り出します。エンジントリートメントによる永久的なセラミック結合と組み合わせることで、従来のオイルよりもエンジンを清潔に保ちます。

詳細をすべて見る

カートは空です

あなたのカート

見積もり合計

セルマ EVO セラミック 0W-0 合成エンジン油最大燃費 | セルマ

セルマ EVO セラミック 0W-0 合成エンジン油最大燃費 | セルマ