セルマ セラミック エンジン処理剤 ディーゼルトラック用

Cerma セラミックエンジントリートメント for ディーゼルトラック — ピックアップ＆セミトラック用STM-3ナノシリコンカーバイド

Cerma STM-3® ディーゼルトラックエンジントリートメントは、ディーゼルトラックの高負荷・高温要求に特化した一度きりのセラミック処理です。ナノシリコンカーバイド（SiC）粒子がエンジン内部の金属表面に永久結合し、摩擦を減らし、摩耗を排除し、エンジン寿命を通じて性能を最適化します。

6オンスのディーゼルピックアップ用（Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax）と12オンスのセミトラック用（Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack）で利用可能。1回の適用で永久保護。分解不要。

✅ Cermaがあなたのディーゼルトラックに提供するもの

• 馬力、トルク、圧縮を向上 — 摩擦が減ることで重要な部分でのパワーが増加します
• 燃費を4.2%から21%改善 — ディーゼル燃料費の大幅な節約（テスト済み・検証済み）
• 排出ガスを最大92%削減 — 最適化された金属表面によるクリーンな燃焼
• 新しいエンジンを保護し、高走行距離のディーゼルを復活 — 摩耗したエンジンの圧縮を回復します
• カーボン堆積物を除去 — SiCセラミックバリアがピストン、リング、バルブの堆積を防ぎます
• エンジンの振動と騒音を減らす — 特にキャブ内での滑らかな動作が実感できます
• 水素脆化を防止 — 分子レベルで金属の完全性を保護
• 始動時の問題を防止 — -40°Fでも最初のクランクからセラミック保護が作用
• 運転温度を下げる — 持続的な重負荷や牽引が多いディーゼルトラックにとって重要

🔬 STM-3テクノロジーの仕組み

Cerma STM-3®はコーティングして洗い流されるオイル添加剤ではありません。エンジンの金属表面構造を永久的に変化させます。

ナノシリコンカーバイド（SiC）粒子はシリンダー、ピストン、リング、ベアリング、カムの表面下に浸透し、永久的なシリコンカーバイドセラミックマトリックスを形成します。SiCはモース硬度9.5（ダイヤモンドのすぐ下）で、融点は2,730°Cです。一度結合すると摩擦が劇的に減少し、熱が低下し、摩耗はほぼ停止します。

Cerma STM-3®は工場の公差を変えることなく、より滑らかで耐久性のある金属表面を作り出します。破壊的なハーモニクスを排除し、振動を減らし、可動部品間の接触を最適化します。プロのレーシングエンジンビルダーや航空宇宙技術者に信頼されている同じ技術が、今やあなたのディーゼルトラックにも利用可能です。

100%有効成分を含有 — 充填剤、溶剤、石油添加物なし。オイルを変質させません。DPF、DOC、SCR、EGR、DEF、すべての排出装置に安全です。

📋 使い方

1. オイル交換 — 次回の定期オイル交換時にディーゼル対応のモーターオイルを使用してください
2. Cerma STM-3を追加 — 適切な量をオイル注入口に注ぎます
3. 通常通り運転してください — 最初の20分以内にスムーズな動作を実感できます
4. 永久保護をお楽しみください — セラミックマトリックスは3,000〜5,000マイルで結合し、永続します

詳細な説明書がすべての注文に含まれています。従来型、合成油、合成ブレンドディーゼルオイルに対応。すべてのプラスチック、ゴム、シール、ガスケットに安全です。

📦 あなたのディーゼルトラックサイズを選択してください

サイズ	ディーゼルトラック	価格
6オンス	ディーゼルピックアップ（5.0〜7.3L） — Ram Cummins 6.7L、Ford Power Stroke 6.7L＆7.3L、Chevy Duramax 6.6L、Nissan Titan XD	$290.40
12オンス	セミトラック＆クラス8（8.0L以上） — Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack、International、Western Star	$538.45

小型ディーゼルエンジン（車、小型トラック1.0〜4.8L）にはCerma ディーゼルエンジントリートメントの2オンスと4オンスサイズをご覧ください。ガソリンエンジンにはCerma ガソリンエンジントリートメント（すべてのガソリンエンジン用で$105.60）をご利用ください。

🚛 これらのディーゼルトラック用に設計

メーカー	エンジン	サイズ
ラム 2500/3500	Cummins 6.7L ターボディーゼル	6オンス
フォード F-250/F-350	パワーストローク 6.7L	6オンス
Ford F-250（旧型）	パワーストローク 7.3L	6オンス
シボレー/GMC 2500HD/3500HD	Duramax 6.6L	6オンス
日産タイタンXD	Cummins 5.0L V8	6オンス
Peterbilt、Kenworth、Freightliner	Cummins X15、Detroit DD15、PACCAR MX	12オンス
Volvo、Mack、International	Volvo D13、Mack MP8、Navistar A26	12オンス

🛡️ Cerma と従来のディーゼルトラック添加剤の比較

特徴	Cerma STM-3®	AMSOIL / Lucas / Hot Shot's
技術	ナノシリコンカーバイド（SiC）	石油系／化学添加剤
適用	✅ 一度きり（永久的）	❌ 毎回のオイル交換で
オイル交換に耐える	✅ はい — 金属に結合	❌ いいえ — 排出される
燃費改善	4.2% – 21%（テスト済み）	通常2〜5%
排出削減	最大92%	最小限
圧縮を回復	✅ はい	❌ いいえ
非ニュートン流体（ダイラタント）	✅ はい — 牽引や重負荷時のさらなる保護	❌ いいえ — ニュートン流体

完全な比較を読む：Cerma STM-3 vs AMSOIL →

🔗 完全なディーゼルトラック保護

最大の性能と節約のためにすべてのコンポーネントを処理しましょう：

• Cerma ディーゼル燃料トリートメント — 継続的な6-in-1燃料システムの洗浄と潤滑（$70.44）
• Cerma トランスミッション トリートメント — 一回限りのセラミック保護（$70.40 マニュアル/$193.60 セミオート）
• Cermaギアボックス／アクスル処理 — デファレンシャルとトランスファーケース用のセラミック保護
• Cerma合成モーターオイル — SiC強化ディーゼルオイル、交換間隔延長

❓ よくある質問

どのサイズが必要ですか — 6オンスか12オンスか？

6オンス（$290.40）は5.0〜7.3Lエンジン搭載のディーゼルピックアップトラック用です — Ram Cummins、Ford Power Stroke、Chevy Duramax、Nissan Titan XD。12オンス（$538.45）は8.0L以上のエンジンを搭載したセミトラック、クラス8車両、重機用です — Peterbilt、Kenworth、Freightliner、Volvo、Mack。ご不明な場合は239-344-9861までお電話ください。

Cermaは私のCummins 6.7 / Power Stroke 6.7 / Duramax 6.6で効果がありますか？

はい。最も人気のある3つのディーゼルピックアップエンジン — Cummins 6.7L、Power Stroke 6.7L、Duramax 6.6L — は6オンスのトリートメントを使用します。次回のオイル交換時にエンジンオイルに加えるだけで通常通り運転してください。SiC粒子はすぐに結合を始め、20分以内に滑らかさを実感できます。

DPF、DEF、EGR、排出ガスシステムに安全ですか？

はい。Cerma STM-3®はDPF（ディーゼル粒子フィルター）、DOC（ディーゼル酸化触媒）、SCR（選択的触媒還元）、EGR（排気ガス再循環）、DEFシステムなど、すべてのディーゼル排出ガス装置に完全に安全です。SiC粒子はエンジン内部の金属にのみ結合し、排気後処理システムには影響を与えません。

実際にどれくらい燃料が節約できますか？

Cermaのテストではディーゼルエンジンで燃費が4.2%から21%改善しています。平均15MPGのディーゼルピックアップが年間25,000マイル走行し、燃料価格が1ガロン4.00ドルの場合：5%の改善で年間約333ドル節約、10%で約667ドル、21%で約1,400ドル節約。トリートメントは燃料節約だけで通常1年以内に元が取れます。

本当に一度きりの施工ですか？

はい。SiC粒子はエンジン内部の金属表面に永久的に結合し、金属のサブサーフェス内にセラミックマトリックスを形成します。この結合はエンジン寿命中のすべてのオイル交換で持続します。再塗布は不要 — これがCermaがオイル交換時に洗い流されるオイル添加剤と根本的に異なる点です。

セミトラックのフリート価格はどうですか？

フリート用途では、12オンスのトリートメントが1台あたり538.45ドルで、燃料節約だけで通常30,000〜50,000マイル以内に投資回収が可能です — メンテナンス削減、エンジン寿命延長、排出ガス低減は含みません。お問い合わせは 239-344-9861 または info@cermatreatment.com フリート向けのボリューム価格について。

トラックの保証は無効になりますか？

Cerma STM-3®はエンジンオイルを変更するのではなく、金属表面を処理します。Magnuson-Moss保証法の下では、アフターマーケット製品は製品自体が損傷を引き起こさない限り、メーカー保証を無効にすることはできません。特定の保証に関する懸念がある場合は、販売店にご相談されることをお勧めします。

牽引性能に効果はありますか？

はい — ここでCermaの非ニュートン流体のダイラタント特性が最も価値を発揮します。ディーゼルトラックが牽引負荷でよりハードに働くとき、Cermaはより多くの保護を提供します（従来のオイルとは逆です）。負荷下での摩擦低減は排気ガス温度（EGT）の低下、より多くの利用可能なパワー、内部部品へのストレス軽減を意味します。非ニュートン流体について学ぶ →

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12年以上の実データと検証済みの性能主張に裏打ちされています。 プロのレーシングエンジンビルダーに信頼されている同じ技術。アメリカ・フロリダ州フォートマイヤーズのCerma Treatment（Bijou Inc.）製。米国内外で完全に保険加入済み。

30日間の返品ポリシー。$150以上のご注文で送料無料。米国およびカナダへ発送。ご質問はお電話でどうぞ 239-344-9861 またはメールで info@cermatreatment.com.